Zusammenfassung in 5-Punkten
1) der HVP ist als Kraftstoff auf den Straßen Europas anerkannt (a)
2) Seit dem 1er Januar 2005 kann der Staat die unmittelbare Wirkung dieser Richtlinie nicht leugnen und zudem weitergeben (b)
3) Freie Staaten, um die von ihnen gewünschte Besteuerung auf die HVP anzuwenden (c)
4) Aber der Staat kann sein eigenes Versagen nicht ausnutzen, (d)
insbesondere das Fehlen von Steuervorschriften für die HVP (e)
5) Bei Betankung im Ausland fallen sie unter das von Frankreich ratifizierte Istanbuler Übereinkommen. (F) Nach Begründung des Kaufs sind keine Sanktionen möglich.
Zubehör
(a) 2003 / 30 / EG-RICHTLINIE
Artikel
Diese Richtlinie zielt darauf ab, die Verwendung von Biokraftstoffen oder anderen erneuerbaren Kraftstoffen als Ersatz für Diesel oder Benzin für den Verkehr in jedem Mitgliedstaat zu fördern, um zur Erreichung der Ziele beizutragen, einschließlich Verpflichtungen zum Klimawandel, zur Gewährleistung einer umweltverträglichen Versorgungssicherheit und zur Förderung erneuerbarer Energiequellen.
Artikel 2
1. Biokraftstoff im Sinne dieser Richtlinie bedeutet:
j) „reines Pflanzenöl“: Öl, das durch Druck, Extraktion oder vergleichbare Verfahren aus Ölpflanzen gewonnen wird, ob roh oder raffiniert, jedoch ohne chemische Modifikation, sofern seine Verwendung mit dem betreffenden Motortyp und den entsprechenden Anforderungen vereinbar ist. in Bezug auf Emissionen.
(b) Artikel 7 2003 30 CE
1. Die Mitgliedstaaten setzen die Rechts- und Verwaltungsvorschriften in Kraft, die erforderlich sind, um dieser Richtlinie bis spätestens 31 Dezember 2004 nachzukommen.
c) 2003 96 / 27 / EG-RAT 2003-RICHTLINIE zur Umstrukturierung des Gemeinschaftsrahmens für die Besteuerung von Energieerzeugnissen und elektrischem Strom
Artikel
Die Mitgliedstaaten besteuern Energieerzeugnisse und Elektrizität gemäß dieser Richtlinie.
Artikel 15
1. Unbeschadet anderer Gemeinschaftsbestimmungen können die Mitgliedstaaten unter steuerlicher Kontrolle vollständige oder teilweise Steuerbefreiungen oder -ermäßigungen anwenden, um
(a) steuerpflichtige Produkte, die im Rahmen von Pilotprojekten zur technologischen Entwicklung umweltfreundlicherer Produkte oder für Brennstoffe oder aus erneuerbaren Ressourcen gewonnene Brennstoffe unter Steuerkontrolle verwendet werden;
Artikel 16
1. Unbeschadet des Absatzes 5 können die Mitgliedstaaten auf die in Artikel 2 genannten steuerpflichtigen Waren eine Steuerbefreiung oder einen ermäßigten Steuersatz anwenden, wenn sie aus einem oder mehreren der folgenden Produkte bestehen oder diese enthalten:
- aus Biomasse gewonnene Erzeugnisse, einschließlich Erzeugnisse der KN-Codes 4401 und 4402.
(d) 55-Artikel:
Verträge oder Vereinbarungen, die ordnungsgemäß ratifiziert oder genehmigt wurden, haben ab ihrer Veröffentlichung eine übergeordnete Autorität gegenüber den Gesetzen, die für jede Vereinbarung oder jeden Vertrag deren Anwendung durch die andere Partei unterliegt.
Hinweis des Staatsrates
Erstens kann eine Richtlinie erst unmittelbar nach Ablauf der Umsetzungsfrist und dann wirksam werden, wenn sie nicht oder nicht ordnungsgemäß umgesetzt wurde.
Andererseits müssen die Bestimmungen der Richtlinie so genau sein, dass sie vom nationalen Gericht unmittelbar angewandt werden können.
Diesem Grundsatz liegt der Gedanke zugrunde, dass ein Staat, der gegen seine Verpflichtungen verstoßen hat, keine Vorteile daraus ziehen kann, dass er es versäumt hat, einem Einzelnen Lasten oder Pflichten aufzuerlegen.
Im Zusammenhang mit einem Streit zwischen einem Einzelnen und einer staatlichen Behörde kann die Tatsache, dass die Anwendung der Richtlinie durch das nationale Gericht negative Folgen für einen Dritten haben kann, auch wenn sie sicher sind, keine rechtfertigen Einzelnen das Recht zu verweigern, sich gegen den betreffenden Mitgliedstaat auf die Bestimmungen einer Richtlinie zu berufen (Urteil 7 Januar 2004, C-201 / 02,
(e) Offizielles Zollbulletin
PETROLEUMPRODUKTE
Liste der zugelassenen Kraftstoffe gemäß Artikel 265 des Zollkodex
ARTIKEL 265 TER
1. Die Verwendung von Karburierung, Verkauf oder Verkauf zur Karburierung von Produkten, deren Verwendung und Verkauf zu diesem Zweck nicht ausdrücklich durch Anordnungen des Haushaltsministers und des Ministers genehmigt wurden Industrie.
2. Unbeschadet der Verbote oder Strafen, die sich aus anderen Gesetzen ergeben können, unterliegen Produkte, die unter Verstoß gegen die obigen 1 verwendet werden oder verwendet werden sollen, den Steuern für verbleites Premium-Benzin.
[265] 3. Jedes Produkt, das zur Verwendung, zum Verkauf oder zur Verwendung als Kraftstoff oder als Zusatzstoff oder zur Erhöhung der endgültigen Menge an Kraftstoffen bestimmt ist, unterliegt der inländischen Verbrauchsteuer in Höhe des Satzes, der für den Kraftstoff gilt, in den es eingearbeitet ist oder durch die er ersetzt.
f) 26-Übereinkommen von Istanbul vom Juni 1990, Anhang C Kapitel II Artikel 4.1:
Kraftstoffe und Brennstoffe in den normalen Tanks vorübergehend eingeführter Transportmittel und Schmieröle, die für den normalen Bedarf solcher Transportmittel bestimmt sind, werden zoll- und steuerfrei und ohne Anwendung von Einfuhrverboten oder -beschränkungen zugelassen. .
Gefunden auf der Seite HVP78.com (es muss gesehen werden, es ist exzellent, sehr gut dokumentiert): In Deutschland gibt es 150 HVP-Pumpen. Die Franzosen, die in Deutschland tanken werden, können von den französischen Gendarmen nicht ausgesprochen werden, wenn sie ihre Fahrkarte in Deutschland haben !!!! In welchem Europa leben wir?
Bei im Ausland hergestellten Kraftstofftanks fallen sie unter dem Istanbuler Übereinkommen von Frankreich ratifiziert. Bei Kaufberechtigung ist keine Sanktionierung möglich.
Was ist das Istanbuler Übereinkommen? Die Türkei gehört nicht zu Europa !!!!
Es ist verrückt und schüchtern bei den Ölfirmen, in Frankreich Diester zu produzieren (Ölkontrolle ist eine Schande für Frankreich). Wieder lügen wir.
Wenn wir diesen jungen Mann sehen, der Raps anstelle von Mais anbaut und sein biologisches HVP ohne chemische Zusätze (10000-Euro-Investition) und Kuchen für Tiere (Kühe) selbst produziert (Website HVP78.com), c Es ist schwer zu verstehen, dass dieses HVP nicht in Dieselmotoren aller Fahrzeuge kommerzialisiert und eingesetzt werden kann.
Ich werde an N.Hulot und die Präsidentschaftskandidaten schreiben und sie fragen, was sie in diesem Bereich vorhaben. Ich denke, die Jungs von oliomobile.com haben es bereits geschafft, ich werde es mir ansehen.
