Kernfusion + Auto = Eliica vielversprechende Zukunft!

[oliburn]

Ich weiß nicht, ob das Thema bereits behandelt wurde, aber es kann
Interesse einige ...
es sieht aus wie ein verbesserter DS ...
Leistungsfrage, es beweist, dass die Technik perfektioniert ist ...
und dann mit den Kondensatorbänken und den Radmotoren ... gehen wir immer noch in die richtige Richtung!
es gibt einen interessanten "Eliica VS Porsche Turbo"!

http://www.avem.fr/video-82-histoire-de ... monde.html

[bham]

Sehr schöne Leistung dieser Ellica!

[Capt_Maloche]

Nun ja, es ist offensichtlich

und warten Sie, bis die Quantenbatterien eintreffen http://patents1.ic.gc.ca/details?patent_number=2491552

[denis]

Ich habe eines Tages einen elektrischen Dragster gesehen, die Beschleunigung war unglaublich!
es fehlt nur an Willen! Ohne Öl wird Atomkraft (China) entwickelt, um Elektroautos herzustellen. Es wird besser sein als Kohleautos!

[Chatham]

Interessantes Konzept, obwohl die 8 Räder kontraproduktiv sind, weil sie die Reibung erhöhen: Es werden schmale Reifen wie 2 cv benötigt (wir verstehen, dass diese Wahl auf die Wahl der Integration von Motoren in die Räder zurückzuführen ist.
Darüber hinaus erhöht dieses Konzept die ungefederten Massen erheblich, was für die Handhabung auf verschlechterten Oberflächen nicht sehr gut ist ...
Das Management der Radmotoren sollte auch nicht traurig sein (ihre Geschwindigkeit variiert in Kurven) ...

Effiziente Elektroautos? Kein Problem, wenn Sie die notwendige "Kleingeld" haben ...:
http://www.teslamotors.com/
es beschleunigt wie ein Porsche 911, kostet aber genauso viel ...

Die Beschleunigung war bei einem Elektromotor nie ein Problem, da das Drehmoment eines Elektromotors bei niedrigen Drehzahlen maximal ist, während ein Kolbenmotor zwischen mittlerer und hoher Drehzahl liegt und bei niedriger Drehzahl fast nichts. ..das Problem ist seit mehr als einem Jahrhundert immer dasselbe: die Batterien ... (das erste Auto, das 100 km / h gefahren ist, war das Elektroauto "nie zufrieden", 1898) ...

[denis]

Interessantes Konzept, obwohl die 8 Räder kontraproduktiv sind, weil sie die Reibung erhöhen: Es werden schmale Reifen wie 2 cv benötigt (wir verstehen, dass diese Wahl auf die Wahl der Integration von Motoren in die Räder zurückzuführen ist.
Darüber hinaus erhöht dieses Konzept die ungefederten Massen erheblich, was für die Handhabung auf verschlechterten Oberflächen nicht sehr gut ist ...
Das Management der Radmotoren sollte auch nicht traurig sein (ihre Geschwindigkeit variiert in Kurven) ...

Effiziente Elektroautos? Kein Problem, wenn Sie die notwendige "Kleingeld" haben ...:
http://www.teslamotors.com/
es beschleunigt wie ein Porsche 911, kostet aber genauso viel ...

Die Beschleunigung war bei einem Elektromotor nie ein Problem, da das Drehmoment eines Elektromotors bei niedrigen Drehzahlen maximal ist, während ein Kolbenmotor zwischen mittlerer und hoher Drehzahl liegt und bei niedriger Drehzahl fast nichts. ..das Problem ist seit mehr als einem Jahrhundert immer dasselbe: die Batterien ... (das erste Auto, das 100 km / h gefahren ist, war das Elektroauto "nie zufrieden", 1898) ...

für die Handhabung sollte es nicht schlecht sein, der giroskopische Effekt kann sich auch bei hoher Geschwindigkeit stabilisieren, für die Masse ist es sehr gut verteilt und sehr niedriger Schwerpunkt: die Oberseite
für immer glücklich, es war eine Erwiderung zu der Zeit, der Fortschritt wäre in der Elektrik identisch gewesen mit dem, was in Termique getan wurde, würden wir nicht da sein!

[Chatham]

für die Handhabung sollte es nicht schlecht sein, der giroskopische Effekt kann sich auch bei hoher Geschwindigkeit stabilisieren, für die Masse ist es sehr gut verteilt und sehr niedriger Schwerpunkt: die Oberseite
für immer glücklich, es war eine Erwiderung zu der Zeit, der Fortschritt wäre in der Elektrik identisch gewesen mit dem, was in Termique getan wurde, würden wir nicht da sein!

Dies erfordert zusätzliche Informationen: Die Hersteller geben sich alle Mühe, um die ungefederten Massen (z. B. Aluminiumnaben und Aufhängungsarme, Magnesiumräder, Keramikbremsen bei sehr hochwertigen Porsche und BMW) zu reduzieren der Grip der Räder auf schlechtem Untergrund, wenn die Massen erhöht werden, in diesem Fall erheblich, neigen die Räder zum "Springen", wodurch sie den Grip verlieren (ein bisschen wie bei alten Autos mit starre Achsen) ... zum Glück gibt es 8 davon, weil es sonst schnell zu einer "freien Figur" in der Landschaft auf einer kleinen holprigen und rutschigen Straße führen würde
Was Elektroautos immer zurückgehalten hat, sind Batterien, keine Motoren, und Fortschritte in diesem Bereich sind langsam und sehr schwierig, insbesondere wenn Sie ein wirtschaftlich akzeptables Produkt wünschen (auf Satelliten ist es schon lange her hat Batterien mit hoher Kapazität / Leistung, aber zu einem aufregenden Preis) ...
Was den Fortschritt bei Wärmekraftmaschinen angeht, sollten Sie wissen, dass aus mechanischer Sicht fast alles bereits um 1935 erfunden wurde ...

[denis]

"" das erfordert zusätzliche Informationen: Die Hersteller geben sich alle Mühe, ungefederte Massen zu reduzieren (z. B. Aluminiumnaben und Aufhängungsarme, Magnesiumräder, Keramikbremsen bei sehr hochwertigen Porsche und BMW). Um den Grip der Räder auf schlechten Oberflächen zu verbessern, neigen die Räder, wenn wir die Massen in diesem Fall erheblich erhöhen, zum "Springen" und verlieren daher den Grip (ein bisschen wie beim alten Autos mit starren Achsen) ... zum Glück gibt es 8 davon, weil es sonst schnell zu einer "freien Figur" im Hintergrund auf einer kleinen holprigen und rutschigen Straße führen würde ""

Ich bin nicht ganz in der richtigen Stimmung (falsch?). Das ungefederte Gewicht lässt das Rad nicht springen, verhindert aber im Gegenteil, dass es springt, um dem Hohl- oder Schlaglochloch zu folgen (auch wenn Es sind nicht mehr viele Hühner unterwegs !! )
Versuchen Sie, eine Schleifmaschine mit 125 Durchmessern zu nehmen, legen Sie eine geschliffene Scheibe mit großen 220ern ein wenig abgenutzt oder eine von 180 startet (natürlich ohne Gehäuse !!! ) versuche deine Mühle zu bewegen .... du wirst verstehen! : sehr hoher Widerstand gegen Bewegung !!
die Tatsache, 8 Räder von 145 zu haben und in diesem Fall viel besser als 4 Räder von 225 wie jedes große Auto, das mit diesen Geschwindigkeiten fährt! Keine Zeitverschwendung also ...

[Flytox]

Hallo Denis

Ich bin nicht ganz in der richtigen Stimmung (falsch?). Das ungefederte Gewicht lässt das Rad nicht springen, verhindert aber im Gegenteil, dass es springt, um dem Hohl- oder Schlaglochloch zu folgen (auch wenn Es sind nicht mehr viele Hühner unterwegs !! )
Versuchen Sie, eine Schleifmaschine mit 125 Durchmessern zu nehmen, legen Sie eine geschliffene Scheibe mit großen 220ern ein wenig abgenutzt oder eine von 180 startet (natürlich ohne Gehäuse !!! ) versuche deine Mühle zu bewegen .... du wirst verstehen! : sehr hoher Widerstand gegen Bewegung !!
die Tatsache, 8 Räder von 145 zu haben und in diesem Fall viel besser als 4 Räder von 225 wie jedes große Auto, das mit diesen Geschwindigkeiten fährt! Keine Zeitverschwendung also ...

Wenn Ihre Räder nicht mehr springen ... ist es, als hätten Sie keine Aufhängungen mehr ... Wenn es also eine Beule gibt, springt das Auto ... aus Komfortgründen wie ein Holzstuhl und für die Straßenlage nicht mehr als 30 km / h ....

Es ist notwendig, dass die ungefederten Massen im Vergleich zum Rest des Fahrzeugs "leicht" sind, plötzlich die Stöße der Straße auf das Rad und nicht auf das Auto übertragen werden und die Stoßdämpfer dafür verantwortlich sind, die Energie des Stoßes während abzuleiten des Auslösers (Rückkehr in die Gleichgewichtsposition).

Beobachten Sie für den Kreiseleffekt Ihres Scheibenschleifers alle möglichen Bewegungen in Bezug auf die Ebene, auf der sich die Scheibe dreht. Wenn ich mich nicht irre, sind vereitelte Bewegungen Rotationen. Übersetzungen sind nicht verärgert.

Um zum Auto zurückzukehren, ist der Kreiseleffekt auf die Kurshaltung zu spüren, die sich mit der Geschwindigkeit "verbessern" sollte (aber das Lenkrad muss härter werden), keine Aktion in der vertikalen Ebene (der des Aufhängungen), keine Aktion in Bewegungsrichtung des Fahrzeugs (das absorbiert nicht die Kraft).
A+



.

[oliburn]

AMHA ... diese Kiste wurde nicht in fünf Minuten entworfen, die letzte
Modell fährt 400 km / h ... einige Ingenieure und Spezialisten
Autos mussten die Vor- und Nachteile abwägen
vor dem endgültigen Entwurf !!!! Die 8 Räder haben sicherlich ein Interesse ...
Die Leistung eines Elektromotors ist proportional zu seiner Größe.
im Vergleich dazu kann eine Wärmekraftmaschine bei gleichem Volumen
Gehen Sie von 50 auf 500 PS, so große Räder, dass
hätte sicherlich Nachteile ...
Dieser Parameter erklärt vielleicht die Anzahl der Räder?
die zukünftige elektrische F1 wird vielleicht 10 Räder haben?