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Es gibt oft nur ein AGR-Ventil. Das Diagramm zeigt, dass zwei Ventile am vollständigsten sind. In rot der Auspuff und in blau der Lufteinlass. Hier ist klar, dass das AGR-Ventil in Bezug auf Ruß, der mit Abgasen in Verbindung steht, an vorderster Front steht. Die Verwendung des Produkts zum Einfüllen von Kraftstoff oder Öl kann dazu beitragen, die Bildung von Stopfen zu vermeiden, die die Beweglichkeit des Schmetterlings beeinträchtigen würden. Dieses Ventil hat die Möglichkeit, einen Teil der Gase (Auswahl durch den Computer) in Richtung Lufteinlass umzuleiten, Gase, die auf den Dieseln als Schmutzträger wirken, weil der Ruß fettig und dick ist. Offensichtlich gibt es viele verschiedene Baugruppen (einschließlich des Niederdruckkreises, der nicht überall vorhanden ist). Seien Sie also nicht überrascht, wenn es einen kleinen Unterschied zwischen dem, was Sie an Ihrem Auto beobachten, und dem, was Sie hier sehen, gibt.

Für große Autos wurde zwar gedacht, dass ein SCR-System mit dem Zusatz von AdBlue noch notwendig sei, aber trotz einer erheblichen Masse kommt der Santa Fe ohne aus. Seine Technologie ist sehr konventionell mit einer Niederdruck-AGR mit einem Kühlkreislauf.