Missouri Delco Lichtmaschine
Missouri Delco Lichtmaschine
Kommen wir zurück zu dieser Lichtmaschine.
Ist es normal, dass das Anlaufdrehmoment so groß ist (siehe die gemeldeten Daten zum Austausch der Rotorblattnabe durch größere Rotorblätter)?
Man muss es wirklich zwingen, damit es sich dreht.
Bevor man die Pole und Wicklungen überprüft und es umsonst macht. Glaubst du, das ist normal?
Am Eingang des Brückengleichrichters scheinen die Kurven des Oszillo korrekt zu sein.
Ist es normal, dass das Anlaufdrehmoment so groß ist (siehe die gemeldeten Daten zum Austausch der Rotorblattnabe durch größere Rotorblätter)?
Man muss es wirklich zwingen, damit es sich dreht.
Bevor man die Pole und Wicklungen überprüft und es umsonst macht. Glaubst du, das ist normal?
Am Eingang des Brückengleichrichters scheinen die Kurven des Oszillo korrekt zu sein.
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- plasmanu
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Ich habe meine Nase noch nie in eine Lichtmaschine gesteckt.
Aber kann man die Spulen (Stator) einfach aus dem Gehäuse nehmen, sodass nur noch der Rotor übrig bleibt?
An Ort und Stelle auf seinen Lagern.
Ich weiß, dass ein Vakuumankerrotor keinen Widerstand gegen Drehung hat.
Manchmal ist das untere Lager schief eingebettet.
Die Achse des Magnetrotors hat sicherlich nicht den gleichen Durchmesser wie die Achse des ursprünglichen Delco-Ankerrotors. Daher müssten die Lager geändert werden, um sie an die neue Achse anzupassen.
Und stecken Sie Ihren Finger in das Lager, um zu sehen, ob es vollkommen frei ist.
Und wenn die N45-Magnete den Eisenkörper der Spulen küssen wollen. Es ist schwer, diese Liebenden zu trennen Die Anziehungskraft ist immens.
Aber kann man die Spulen (Stator) einfach aus dem Gehäuse nehmen, sodass nur noch der Rotor übrig bleibt?
An Ort und Stelle auf seinen Lagern.
Ich weiß, dass ein Vakuumankerrotor keinen Widerstand gegen Drehung hat.
Manchmal ist das untere Lager schief eingebettet.
Die Achse des Magnetrotors hat sicherlich nicht den gleichen Durchmesser wie die Achse des ursprünglichen Delco-Ankerrotors. Daher müssten die Lager geändert werden, um sie an die neue Achse anzupassen.
Und stecken Sie Ihren Finger in das Lager, um zu sehen, ob es vollkommen frei ist.
Und wenn die N45-Magnete den Eisenkörper der Spulen küssen wollen. Es ist schwer, diese Liebenden zu trennen Die Anziehungskraft ist immens.
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"Das Böse nicht sehen, das Böse nicht hören, das Böse nicht sprechen" 3 kleine Affen Mizaru
Ja, ich habe die Generatoren zerlegt:
Urteil:
Delco Missouri: 7 Nordpole, kein Südpol!!!
Drahtdurchmesser 0.8 mm, ich habe die Windungen nicht gezählt. Es gibt ein großes Paket (mindestens 20 Stück).
Ista => 12 Pole, 6 Nordpole und 6 Südpole auf dem NSNSNSNSNSNS-Rotor.
Drahtdurchmesser 1.18 mm.
11 Umdrehungen
Urteil:
Delco Missouri: 7 Nordpole, kein Südpol!!!
Drahtdurchmesser 0.8 mm, ich habe die Windungen nicht gezählt. Es gibt ein großes Paket (mindestens 20 Stück).
Ista => 12 Pole, 6 Nordpole und 6 Südpole auf dem NSNSNSNSNSNS-Rotor.
Drahtdurchmesser 1.18 mm.
11 Umdrehungen
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- plasmanu
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Es ist lustig, weil ich die gleichen Ideen hatte wie du.
Zwischen der Wahl des Ista oder des Missouri. Ich vermute Zollbestimmungen für Missouri und keine für Ista. Türkiye= Deutschland= EWG.
Der Missouri ist eine Klasse über allen Niveaus. Vibration, Gewicht, Ampere, Spannung. Aber wie jeder gute Anfänger habe ich es ruhig angehen lassen.
Der Beweis: Ich habe noch keinen Schuss gemacht ...
Und ich blieb im Betrieb nicht an den Drähten hängen
Zwischen der Wahl des Ista oder des Missouri. Ich vermute Zollbestimmungen für Missouri und keine für Ista. Türkiye= Deutschland= EWG.
Der Missouri ist eine Klasse über allen Niveaus. Vibration, Gewicht, Ampere, Spannung. Aber wie jeder gute Anfänger habe ich es ruhig angehen lassen.
Der Beweis: Ich habe noch keinen Schuss gemacht ...
Und ich blieb im Betrieb nicht an den Drähten hängen
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"Das Böse nicht sehen, das Böse nicht hören, das Böse nicht sprechen" 3 kleine Affen Mizaru
- plasmanu
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Hart hart
Sie haben bemerkt, dass der Rotor federbelastet ist und Sie ihn nach unten drücken können. Anschließend nimmt er seinen Platz ein.
Bei zu viel Wind sollten die Magnete von den Spulen wegbewegt werden. Um die Produktion einzuschränken. Und zum Beispiel alles dahinter im Sturm niederbrennen.
Sie haben bemerkt, dass der Rotor federbelastet ist und Sie ihn nach unten drücken können. Anschließend nimmt er seinen Platz ein.
Bei zu viel Wind sollten die Magnete von den Spulen wegbewegt werden. Um die Produktion einzuschränken. Und zum Beispiel alles dahinter im Sturm niederbrennen.
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"Das Böse nicht sehen, das Böse nicht hören, das Böse nicht sprechen" 3 kleine Affen Mizaru
- chatelot16
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Wenn man direkt in die Kerbe einrollt, ist das natürlich mühsam
Die klassische Technik besteht darin, einen Garnstrang mit der richtigen Anzahl Windungen vorzubereiten, der auf eine rechteckige Form der richtigen Größe gewickelt ist
Legen Sie dann den Strang in die Nähe der Kerben und bewegen Sie den Faden: Er geht von selbst
Die klassische Technik besteht darin, einen Garnstrang mit der richtigen Anzahl Windungen vorzubereiten, der auf eine rechteckige Form der richtigen Größe gewickelt ist
Legen Sie dann den Strang in die Nähe der Kerben und bewegen Sie den Faden: Er geht von selbst
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plasmanu schrieb:Hart hart
Sie haben bemerkt, dass der Rotor federbelastet ist und Sie ihn nach unten drücken können. Anschließend nimmt er seinen Platz ein.
Bei zu viel Wind sollten die Magnete von den Spulen wegbewegt werden. Um die Produktion einzuschränken. Und zum Beispiel alles dahinter im Sturm niederbrennen.
Du hast eine Feder in deiner Maschine, weil ich nichts habe. Der Stator, die Rotorscheiben überall und das war’s
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- plasmanu
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Ja, das ist mir aufgefallen, als ich die Achse zur Befestigung des Bohrers angebracht habe.
Ein kräftiger Hammerschlag und ich sehe die Achse, die 1 cm nach hinten geht. „Ho SHIT...“
Es kommt von alleine heraus „OUF“
Es muss eine Sicherheit bei starkem Wind sein.
Oder wenn es vom Mast fällt, schmerzt es weniger an der Nase
Ich schaue genauer hin, es gleitet im Lager.
Auf dem Bohrtisch (500 W müssen überprüft werden), voll eingespritzt auf GTI etwa 170 W, drücke ich: Die Leistung sinkt sofort auf 140 W. Ich lasse los: Die Leistung steigt wieder an.
Ich muss es öffnen, die Dichtung zwischen dem schwarzen Kragen und dem weißen Rahmen ist gerissen, um Silikon einzulegen.
Ein kräftiger Hammerschlag und ich sehe die Achse, die 1 cm nach hinten geht. „Ho SHIT...“
Es kommt von alleine heraus „OUF“
Es muss eine Sicherheit bei starkem Wind sein.
Oder wenn es vom Mast fällt, schmerzt es weniger an der Nase
Ich schaue genauer hin, es gleitet im Lager.
Auf dem Bohrtisch (500 W müssen überprüft werden), voll eingespritzt auf GTI etwa 170 W, drücke ich: Die Leistung sinkt sofort auf 140 W. Ich lasse los: Die Leistung steigt wieder an.
Ich muss es öffnen, die Dichtung zwischen dem schwarzen Kragen und dem weißen Rahmen ist gerissen, um Silikon einzulegen.
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