Die Nachrichten von TF1 sprachen über die Idee im Dezember:
http://www.ushuaia.com/videos-photos/vi ... 84938.html
Und hier ist ein Artikel des Tages in den Echos:
http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... r=RSS-2113
Transport eines Eisbergs von Grönland auf die Kanaren zur Bereitstellung von Trinkwasser und 100% erneuerbarer Klimaanlage: Das etwas verrückte Projekt, das ein französischer Ingenieur seit 35 Jahren durchführt, wurde erstmals numerisch modelliert. Und Überraschung: Es könnte funktionieren!
Ein Eisberg verstaute sich wie eine Offshore-Plattform unweit der Kanaren, nachdem er in weniger als fünf Monaten den Atlantik überquert hatte. Es ist immer noch nur ein virtuelles Bild, das Ergebnis einer 3D-Simulation dieser Reise. Aber der hartnäckige Georges Mougin verzweifelt nicht daran, das eines Tages zu sehen.
"Ein Eisberg ist von doppeltem Interesse", unterstreicht der Ingenieur, der seit 1975 von einem solchen Transfer träumt, aber mit einer Reihe wissenschaftlicher Unsicherheiten konfrontiert ist.
"Ein Eisberg, der auf einen niedrigen Breitengrad übertragen wird, wird zu einer Energiequelle, entweder zur Kühlung bestehender Anlagen oder zur Versorgung von Anlagen vom Typ ETM (Wärmeenergie aus den Meeren, eine Technik, die es ermöglicht, Elektrizität unter Verwendung der Temperaturdifferenz zu erzeugen). zwischen Oberflächenwasser und kaltem Wasser aus der Tiefe) “, erklärt er.
Das kalte Wasser, das beim Schmelzen entsteht, "ermöglicht es dann, große Flächen zu klimatisieren", bevor es als Frischwasser für den häuslichen Verbrauch verwendet wird. Genug, um einen solchen Transfer in aride Regionen wie die Kanaren, Portugal oder Marokko zu rechtfertigen.
Eisberge, die sich von den Gletschern der Pole lösen, bestehen im Gegensatz zu Eisschollen aus gefrorenem Meerwasser aus Süßwasser.
Der Ingenieur musste seit den 80er Jahren warten und hat sein Projekt dank der Fortschritte in der Ozeanographie, die heute eine detaillierte Kenntnis der Meeresströmungen ermöglichen, für einige Jahre neu gestartet.
Die Idee des Ingenieurs ist nicht, die Eisberge, Monster mit einem Gewicht von mehreren Millionen Tonnen, abzuschleppen, sondern ihre "natürliche Drift" durch die Ozeane auszunutzen, indem er sie mit einem Schlepper führt.
Diese "Intuition" hat die Firma Dassault Systèmes akzeptiert, um mit fortschrittlicher Software zu "modellieren", die normalerweise von Herstellern zum Entwerfen ihrer Produkte verwendet wird. "Wir legen die modernsten Werkzeuge in unsere Hände, um zu prüfen, ob unser Projekt möglich ist oder nicht", erklärt der Projektleiter von Dassault Systèmes, Cédric Simard.
Alle Etappen wurden auf diese Weise in 3D simuliert, von der Auswahl des idealen Eisbergs vor der Küste Neufundlands in Kanada bis zu seiner Ankunft auf den Kanaren, einschließlich einer Überquerung der Wetterbedingungen eines typischen Jahres.
Für diese digitale Simulation, die in einem Dokumentarfilm veröffentlicht wurde, der bald im Thalassa-Programm auf France 3 ausgestrahlt werden soll, fiel die Wahl auf einen Eisberg von 7 Millionen Tonnen, genannt "tabellarisch", dh flach und daher unwahrscheinlich, dass sie sich beim Überqueren umdrehen oder brechen.
Georges Mougin plant, den Eisberg mit einem "Rock" aus synthetischem Textil zu "kleiden", der auf bestimmten Gletschern verwendet wird, um das Schmelzen zu verlangsamen. Dieser "Rock" würde mit einer Seine, einem riesigen Netz, das zum Thunfischfischen verwendet wird, angebracht.
Dieser Prozess erzeugt eine isolierende "Wassermatratze" um den Eisberg gemäß den durch diese Simulation validierten Berechnungen.
So geschmückt würde der Eisberg in 141 Tagen auf den Kanaren ankommen, nachdem er "nur" ein Drittel seiner Masse verloren hatte. Es wäre weiterhin in der Lage, eine Stadt mit rund 50.000 Einwohnern ein Jahr lang mit Wasser zu versorgen.
Georges Mougin, verstärkt durch diesen virtuellen Erfolg, verspricht nun mit seiner Firma WPI eine "erste statische Erfahrung in einer Bucht von Neufundland, um die Gültigkeit des Schutzes zu überprüfen". Vielleicht im Frühjahr 2012.
