Kraftstoff sparen auf den Fischerbooten

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
Christophe
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Kraftstoff sparen auf den Fischerbooten




von Christophe » 25/06/07, 10:29

Hier sind einige Ideen, die Fischer derzeit verfolgen, um ihren Verbrauch zu reduzieren. Die Beteiligung von Total an den Tests schränkt sicherlich die Freiheit ein, die sich die Fischer leisten können (zusätzlich zu ihrer bekannten Sturheit). : Cheesy: ):

Im Jahr 2006 kam der verbrauchsarme Fischereidiesel zum Einsatz

Neuer Kraftstoff, neues Öl: Genossenschaften wollen den Verbrauch von Fischereimotoren um 4 % senken.

"Mit Additiven in Diesel, kombiniert mit neuen Schmierstoffqualitäten, hoffen wir, den Motorverbrauch um 4% senken zu können", gab Gérald Evin, Direktor des Zentrums für das Management der Kleinfischerei, am Samstag in Nantes bekannt Mitglied der Maritime Innovation Cell der Genossenschaftsbewegung. Wir werden uns bemühen, dies ab Oktober zu überprüfen. Ein Notfall, denn die Zulagen aus dem Dieselfonds werden nicht anhalten. Der nachfolgende Umstrukturierungsplan für die Fischerei sieht vor allem vor, dass für die Inanspruchnahme von Modernisierungsbeihilfen der Nachweis erbracht werden muss, dass das Boot langfristig wieder rentabel sein kann, insbesondere durch eine Senkung des Verbrauchs. Ziel der Zusammenarbeit ist es daher, 20% zu gewinnen.

Erstens durch Ändern des Verhaltens (weiches Pedal) und der Fischereizüge. Aber auch, indem verhindert wird, dass die Maschine zu oft auf Hochtouren läuft: Bis Ende 2007 will die Cell beispielsweise den Fischern Brennstoffzellen anbieten, die mit Wasserstoff aus Kartuschen aus recyceltem Aluminium (Getränkedosen) versorgt werden ). Schließlich werden zwei Reeder von Sablais für neue Boote im nächsten Jahr treibstoffsparende Rümpfe testen. Der Vorteil des verbrauchsarmen Diesels bei diesen neuesten Innovationen besteht darin, dass er sehr schnell und ohne Änderung der Motoren eintreten kann. Mit Total testen wir daher zwischen Oktober und März auf einer Werkbank und an zwölf Trawlern (1) die Anpassung von bereits im Landverkehr getesteten chemischen Additiven an Schiffsmotoren, die die Menge der Gase verringern unverbrannter. In Kombination mit neuen hochviskosen Motorenölen würden sie den Verbrauch um 3 bis 5% senken. Bereits ein kleiner Teil der geplanten Einsparungen von 20%. Später können wir auch das Diesterproblem angehen.

Diese Innovationen gehen mit einem Sicherheitsansatz einher. So wird die Brennstoffzellentechnologie getestet, um Arbeits- und Überlebensanzüge im Falle eines Sturzes über Bord zu wärmen. Batterien, die sogar ein tragbares Leuchtfeuer antreiben würden, das das Boot automatisch auf den Seemann in Seenot lenkt.


Raymond COSQUERIC.


(1) In Guilvinec, in Loctudy, in Lorient, in La Turballe, in Croisic.

Artikel veröffentlicht am 21


Quelle: http://www.ouestbateaux.com/

Die maritime Zusammenarbeit hat gerade einen Schlachtplan gestartet, um den Treibstoffverbrauch von Trawlern erheblich zu senken. Basierend auf Forschung und Innovation muss dieser Ansatz auf die ernste Krise der Fischer reagieren, die sich nicht nur dem Rückgang der Ressourcen, sondern auch dem Anstieg des Ölpreises stellen müssen. Da ein Drittel des Umsatzes jedes Bootes mit Diesel betrieben wird, sind Energieeinsparungen von entscheidender Bedeutung, wohingegen dies der von der Regierung im Jahr 2004 eingerichtete Fonds zur Verhütung von Fischereigefahren (FPAP) nicht tut wurde von Brüssel nicht als Eurokompatibel eingestuft. Ab nächsten Monat werden die Motoren mit Kraftstoffadditiven und Ölen der neuen Generation getestet. Diese Testkampagne, die Anfang 2007 zuerst im Labor und dann auf See durchgeführt wurde, wird von der Maritime Innovation Unit in Zusammenarbeit mit der Total-Gruppe unterstützt. Mit den anderen in der Entwicklung befindlichen Maßnahmen werden die erwarteten Energieeinsparungen in den nächsten Jahren bei rund 20% liegen.
Zusatzstoffe, Brennstoffzellen, Verhalten an Bord von Booten, Gérald Evin, Direktor des Artisanal Fisheries Management Center und Schatzmeister von FPAP, spricht mit uns über all diese Projekte.


Quelle: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=102345
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von Andre » 25/06/07, 16:32

Hallo

Es gibt kaum Rückmeldungen zu Panton-Montageerfahrungen auf Booten

Ich begann zu prüfen, ob es auf einem Boot montiert werden kann. Der 8-Liter-V5,5-Motor mit 230 PS verbraucht 25 bis 30 Liter Benzin pro Stunde. Nicht ganz unten
Was die Installation eines Pantons kompliziert macht, besteht darin, dass die beiden Rohre mit Wasser gekühlt werden und am Auslass des Rohrs Wasser mit den Abgasen eingespritzt wird. Dadurch soll die Temperatur im Motorraum gesenkt und auf ein Silent-System verzichtet werden.
Zu viele Modifikationen, um einen Panton auf diesen Rohren unterzubringen.
für Sportboote, nicht für Fischerdiesel.

André
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von Holzhacker » 25/06/07, 22:34

Ich glaube, heute gibt es in einem Artikel in einem Seine-et-Marne-Artikel einen Mann, der einen Lastkahn zum HV von Raps bringt.

Ich hatte keine Zeit, es zu lesen ... :?
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von Christophe » 25/06/07, 22:38

Nun, Raps interessiert sie überhaupt nicht, da er teurer ist (oder in den gleichen Gewässern liegt) als das von ihnen verwendete Heizöl ... nur gebrauchtes Öl hätte interessant sein können, aber es wirft bei hohen Dosen Probleme auf (naja, wenn 5 % in alle Schiffsheizöle eingespritzt wurde, wäre das schon ein Gewinn...)

Anstatt also nach nachhaltigen Lösungen zu suchen, bemühen sich die Fischereibosse darum, Subventionen zu erhalten (Ich erinnere Sie daran, dass wir alle dafür bezahlt haben), die es sündigen Bossen ermöglichen, einfach zu überleben, damit sie sich für eine Weile beruhigen können ...

Die Präsenz von Total in den verschiedenen Initiativen zur Verbrauchsreduzierung ist einfach lächerlich ...
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zac
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von zac » 25/06/07, 23:08

willkommen

Für eine Ersparnis von 20 % fügen Sie einfach 1 Neuron zum sündigen Muster hinzu und verbinden es mit dem Rest des ersten.

Um 30 % zu erreichen, wird es schwieriger, Sie müssen ihm beibringen, ein technisches Datenblatt und ein Wartungsbuch zu lesen.

das letzte, an dem ich herumgebastelt habe (300 PS, 6 cl); Wir haben 30/100 gewonnen, indem wir das vom Hersteller empfohlene Öl verwendet, die Welle neu ausgerichtet und den Turbo gereinigt haben!!!!

Wenn wir in der Lage gewesen wären, mitzuhalten, hätten wir die 40 %-Marke überschritten.

@+
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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von gegyx » 26/06/07, 11:35

: Schock:
Und es ist ein Bretone, der es sagt ...
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von minguinhirigue » 26/05/08, 12:23

Das Unternehmen bietet die Einrichtung einer Phytoplanktonfarm zur Herstellung von Biokraftstoff marinen Ursprungs an.

Der Staat subventioniert ein neues Unternehmen, das durch die Rückgewinnung von CO2 aus Fabriken in Hafengebieten entsteht, und wow, Segler können wieder nachhaltig arbeiten, indem sie ihre Motoren mit Algenderivaten betreiben!

https://www.econologie.com/algues-et-bio ... -3387.html

Aber Papa Total wird nicht glücklich sein ... Ah, Lobby, Lobby, wenn du uns festhältst ...
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von georges100 » 26/05/08, 14:29

Es wurden Tests durchgeführt, um die Motoren mit tierischen Ölen zu betreiben, die aus zahlreichen bretonischen Schlachthöfen übrig geblieben sind. Auf dem Prüfstand laufen sie mit 100 % dieses Öls sehr gut.
aber die Vorschriften verbieten dies, also versenden wir es weiterhin per LKW in die belgischen Niederlande, um es als Kraftstoff zu verwenden....

Vor ein paar Jahren beschloss Brüssel, die Größe der Boote zu erhöhen ... und ein größeres Boot mit einem größeren Motor ...
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von martien007 » 26/05/08, 17:18

georges100 schrieb:Es wurden Tests durchgeführt, um die Motoren mit tierischen Ölen zu betreiben, die aus zahlreichen bretonischen Schlachthöfen übrig geblieben sind. Auf dem Prüfstand laufen sie mit 100 % dieses Öls sehr gut.
aber die Vorschriften verbieten dies, also versenden wir es weiterhin per LKW in die belgischen Niederlande, um es als Kraftstoff zu verwenden....

Vor ein paar Jahren beschloss Brüssel, die Größe der Boote zu erhöhen ... und ein größeres Boot mit einem größeren Motor ...


Es gab einen Fernsehbericht über eine Fabrik, die ihre Stromgeneratoren mit tierischen Fetten betreibt, sie sind autonom. Es sind die Abfälle aus der Fabrik selbst, die zum Antrieb der Generatoren verwendet werden.

Ich versuche das Thema zu finden: https://www.econologie.com/electricite-v ... -3562.html

eine andere:
Gepostet am: Sun 28 Jan 2007, 01: 10 Betreff:

-------------------------------------------------- ------------------------------

Hallo, heute Nachmittag habe ich einen Bericht über Frankreich3 gesehen (Sendung "Leben von hier um 15:55 Uhr"), in dem es den Fischern unterworfen war, den Bootsmotor mit tierischem Fett zu betreiben % dann läuft es jetzt zu 30%. Sie sprachen auch über Benzinfahrzeuge, den 100-Zylinder-Dieselmotor mit Rapsölpumpeninjektor (erfunden vor 3 Jahren), es ist frei von Kühlerkühlflüssigkeit usw. Es gibt sogar eine Ermutigung von Chirac zu der Zeit, die sagte: "Mach so weiter, du wirst weit kommen, es ist eine sehr gute Idee", ein weiterer Bericht über die Firma Valenergol, der erklärt, dass sich der Politiker hinter dem Zollkodex für versteckt Lassen Sie ihn mit seinen Gerechtigkeitsproblemen festsitzen.
Er hatte auch ein Thema in der Gemeinde (ich weiß nicht wo), das mit der Präfektur nicht einverstanden war, weil diese ablehnte, dass die com von com den Müllwagen mit dem hvb drehen lässt. Sie sagten, dass es allein in der Gemeinde 9000 Anhänger gab, die zu hvb konvertierten


Der Staat wird den Fischern niemals ein solches System anbieten; Sie bieten den Kauf neuer, hochmoderner, sehr gut dimensionierter Boote an, die 30 % weniger kosten würden als ihre 20 Jahre alten Boote, können sich diese aber nicht leisten. Und wenn Fußballsponsoren in die Küstenfischerei investieren würden, hätten sie alle schöne moderne Boote.

Die vom Geld verdorbene Gesellschaft :böse:
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chatelot16
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von chatelot16 » 26/05/08, 23:31

Seit Jahrhunderten werden Boote gesegelt! Ich denke, wir werden darauf zurückkommen

Zu der Zeit, als Segel aus Baumwolle, Leinen oder Hanf hergestellt wurden, konnten sie nicht aus einem Stück bestehen: Das Manövrieren war kompliziert

Heute wissen wir, wie man sehr große einteilige Segel herstellt: effizient und einfach zu manövrieren
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