Wer könnte da schon von einer Fülle an Kombinationen, Tests... verschiedenen... sprechen?
Während ich auf Ihre Meinung zur Zweckmäßigkeit dieses Beitrags warte, sind hier meine letzten Tests zu meinem Dyane.
Füllmenge auf ein inakzeptables Minimum eingestellt, da der Leerlauf oft stoppt ... dass ich auf jeden Fall irgendwo einen kleinen Lufteinlass haben muss ...
meine Tests auf einem langen Hügel mit falschen Ebenen, die ich bereits in anderen Beiträgen detailliert beschrieben habe ...
Da ich weiß, dass ich nur einen kleinen 435-cm³-Motor habe, ist für mich die geringste Erhöhung der Geschwindigkeit oder die Verkürzung der Zeit, diesen Hügel vollständig zu überqueren, wenn ich den vierten immer an der gleichen Stelle passiere, ein bedeutendes Ergebnis ... .
1) mit originalem Luftfilter, lausige Geschwindigkeiten, darüber muss man nicht nochmal reden...
Gesamtzeit, 3 Min. 16 oder 17...
2) freier Lufteinlass, da es mit dem Originalfilter deutlich langsamer geht...
an festen Orten erfasste Geschwindigkeiten;
79;79,5;79;83;77;71;temps,3 min 8 sec...
3) ortex 6 Klingen über dem Vergaser,
ca. 4° nach vorne.
mein bester Durchschnitt;
79,5;81;79,5;87;79,5;73;temps,3 min 2 sec..
4) Zusammenfassung „Boosting durch heißes Wasser/Dampf (es ist nicht sicher, ob ich Dampf habe)“
durch Windungen um den Abgasauslass; einfaches Ventil, von Hand bedienbar;
Rückschlagventil (billig, Perkolator, glaube ich, aus Kunststoff, und Bedienung nicht ganz exakt)
Gleichzeitig sogar etwas niedriger, nicht bewertet...
Leerlauf und niedrige Drehzahlen sind nicht so gut...
Es ist weniger einfach, heiß oder kalt zu starten....
Dann etwa 1/7 handelsübliches Ethanol (blau) für die Fondues in das Wasser geben ...
Gleiche Einstellungen wie zuvor, seit der Installation des Vortex....
Versuche;
79,5;88;82;89,5;82;76;temps,2 min 55..
Ich habe es noch einmal mit dem Gebläse versucht, also mit der vom Lüfter geblasenen Luft, was einem 602-Motor mehr Leistung verleiht (von 29 auf 32 PS).
Keine Verbesserung, ungefähr ähnliche Geschwindigkeiten und vor allem die gleiche Zeit, 2 Min. 55...
Daher keine schrittweise Anpassung der Wasser-/Ethanolzufuhr, keine ungefähren Mengenverhältnisse, keine Messung des Verbrauchs über knapp 30/40 km, und es scheint, dass nur wenig Mischung verwendet wurde ... zweifellos 1/4 Liter ...
Auch wenn diese Tests in Bezug auf Mischungen usw. nicht präzise sind, gibt es eine Verbesserung der Berggeschwindigkeit;
Von 3 Min. 8 ohne Vortex erreiche ich 2 Min. 55 mit Vortex und Wasser und Ethanol ...
niedrige Drehzahlen und Leerlauf sind mühsamer;
Von Zeit zu Zeit, beim Anfahren (Schaltvorgang in den ersten Gang) und beim Gangwechsel, „bläst“ es; sagen wir 5 Mal auf ca. 40 km.
Das Starten des Motors ist schwierig, ob kalt oder heiß, was nicht einfach mit dem Wirbel passiert ist ...
auch wenn ich die Wasserzugabe sofort stoppte....
Manchmal ist bei frisch abgestelltem Motor ein gurgelndes Geräusch aus dem Vergaser zu hören. Vielleicht verdunstet immer noch Wasser???
Hier bin ich, und ich weiß nicht, wohin ich jetzt gehen soll, bevor ich mich dem Pantone nähere ...
meinen Vorschub ändern??Die Zugabe manuell entsprechend der Motordrehzahl regulieren???
eine kleinere Zapfpistole einbauen?
Die beiden Ziele sind, dass es besser vorankommt und weniger verbraucht....
Bilder von meinem temporären System...
das Rückschlagventil.
Wicklung
Wasserhahn 1/2 Umdrehung geöffnet, was keine genaue Verbrauchsgenauigkeit ergibt...und heißes Wasser fließt nicht immer...manchmal wird eine kleine Injektion gemacht oder heiße Tropfen...
Der Injektor ist ein „Diffusor“ aus Gas, ein Loch von fast einem Millimeter ... wahrscheinlich 0,6 bis 0,8 ...
