Super-Pogue Vergaser (Nelson) von 1930

[bham]

"Das Dampfauto
Wenn wir nur die Gesetze der Thermodynamik oberflächlich betrachten, wäre die Einspritzung einer kleinen Menge Wasser in der Größenordnung von 10% eine interessante Möglichkeit, um den Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors zu verbessern. Der typische Zyklus ist die Injektion feiner Tröpfchen nach Verdichtung und Erwärmung der Luft durch den Turbo, der sie durch Verdampfung abkühlt und ihre Dichte beim Eintritt und damit die von Sauerstoff erhöht. Während der Verbrennung des Kohlenwasserstoffs wird zusätzlicher Dampf erzeugt. Am Ende wird die Expansionsphase durch die zusätzliche Abgabe der anfänglich "gestohlenen" Wärme an den Turbo während seiner anschließenden Kondensation am Ende des Zyklus verstärkt. Das Wasser ist auch in Form einer Emulsion mit dem Kraftstoff verwendbar, was ein Stabilitätsproblem darstellt. Die Verbesserung der Ausbeute würde in der Größenordnung von 10% liegen. Rudolf Gunnermann versorgte seine Motoren jedoch mit einer Emulsion, die bis zu 50% Wasser enthielt, mit einer Verbesserung von 27% der Ausbeute. Sein System erforderte einen Nickelring um die Kerzen, der daher einer erheblichen elektrischen Polarisation unterworfen war, die auch den Effekt des "Crackens" hatte, das heißt, die schweren Kohlenwasserstoffe zu brechen und darin zu hydrieren Anwesenheit von Dampf. Dies ist das Prinzip der "Super-Vergaser" diese erhöhen den Oktangehalt von verflüchtigtem Kraftstoff in Gegenwart von Wasserdampf und eines Katalysators, was den Motorwirkungsgrad wesentlich erhöht, indem die fortschreitende, hochgradig ineffiziente und teilweise Verbrennung verschiedener Kohlenwasserstoffgemische durch Verdampfungspunkte ersetzt wird anders, durch die Detonation von leichten und flüchtigen Kohlenwasserstoffen. Der tatsächliche Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren, der manchmal nahe an 7% liegt, würde sich über 26% hinaus vervielfachen. Aus dieser Sicht hat LPG oder sein Gemisch mit Wasserstoff ein ähnliches Ergebnis.

Der erste "Super-Vergaser" war der von Charles N. Pogue, der in 1930 patentiert und von Ford erfolgreich getestet wurde, aber die Ölfirmen beeilten sich, durch die Zugabe von Blei zu Benzin im darauffolgenden Jahr seine Funktionsfähigkeit zu verlieren, um das Benzin zu vergiften Katalysator. Generationen von Stadtbewohnern wurden durch dieses Schwermetall zugunsten von Steuerverwaltungen und Tankern vergiftet. In seinen Memoiren schrieb General Rommel den Sieg der Alliierten in Afrika einem streng geheimen amerikanischen Dampfvergaser zu. Rommels Plan war es, sich in die Wildnis zurückzuziehen, indem er abwechselnd seine geheimen Tankstellen besuchte. Wenn die Amerikaner trocken waren, würde er angreifen. Es war nicht so und sie holten ihn bei seinem dritten Zwischenstopp ein. John Pogue, Charles 'Bruder, gab öffentlich bekannt, dass er beim Einbau des berühmten Vergasers in die verwendeten Jeeps und gepanzerten Fahrzeuge half. Zahlreiche Testimonials von Mechanikern bestätigen dies. Im Gegensatz zum Durchschnittsbürger hatte die Armee keine Schwierigkeiten, bleifreien Treibstoff zu beschaffen. Die chemische Detonation allein reicht jedoch nicht aus, um die extremen Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch einiger "Supertreibstoff" - oder Wasserstoffautos oder die Tatsache zu erklären, dass ihre Motoren kalt bleiben. "

Wird jemand mehr über diesen Supervergaser-Katalysator des letzten großen Krieges wissen? André vielleicht, weil du mit den USA in Verbindung stehst. Oder wer hätte in seiner Scheune einen Jeep US (oder einen Panzer) des letzten Krieges mit diesem Super-Vergaser aufbewahrt ???

Interessant diese Geschichte von Blei in Benzin, oder?

Quelle: http://www.ovni.ch/~kouros/voiture.htm

[Christophe]

Dieses Thema wurde geändert und in das Post-it-Feld eingefügt, über das gesprochen werden soll ausschließlich vom Pogue Vergaser. Ich werde das Thema mit den Dokumenten füttern, die ich habe ...

[bham]

Ah ok Christophe, ich treffe dich
Der Super Pogue Vergaser wurde in der Tat in dem Thema über die Geheimnisse des Wasserautos nicht angesprochen und dies sind zwei verschiedene Themen.

[Christophe]

Hier ist sein 1er-Patent US1750354 (1930):





Laden Sie das Patent herunter und lesen Sie die vollständige Beschreibung

[Christophe]

2ieme Patent US1997497 (1935):




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[Christophe]

3ieme Patent US2026798 (1936):

Das ist meiner Meinung nach das interessanteste ...




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[Christophe]

Kurze Analyse:

Der Pogue Vergaser wurde die 1er an Bord Reformator in der Geschichte vraissemblablement ... qand wir wissen, die schlechte Qualität von Benzin zu der Zeit (Oktan 80 maximal) wir besser den Vermögenswert verstehen qu'apportait (ein reformiertes Gas reformiert, mehr einfach, hat ausnahmslos eine Oktanzahl höher als die ursprüngliche Verbindung ...) auf die Autonomie von Fahrzeugen ...

ps: Ich habe das Thema in den Abschnitt "Verbesserte Verbrennung" verschoben.

[Elefant]

und dann, dieser Vergaser, sollte es mit dem aktuellen eurosuper 95 funktionieren, oder?

[Christophe]

und dann, dieser Vergaser, sollte es mit dem aktuellen eurosuper 95 funktionieren, oder?

Nein, weil Blei durch Benzol ersetzt wurde ...

[Elefant]

wer emm ... auch der katalysator ????