Ich bin gerade auf diese Seite gestoßen, die interessant erscheint:
http://peswiki.com/energy/Directory:Fuel_Efficiency
Es sammelt viele Informationen und Links zu verschiedenen Kraftstoffsparsystemen. Es handelt sich um eine Wiki-Seite, die von Internetnutzern selbst erstellt wurde. Daher kann die Objektivität besser sein als eine kommerzielle Website!
Viel Spaß beim Lesen!
PS: In Bezug auf Wasserstoffdotierungstechniken kehren wir zu der Stelle zurück, die ich im Thema Verbesserte Elektrolyse angegeben habe: http://www.hydrogen-boost.com/index.html
Interessante Liste über verschiedene Economizer
Nach dem Wasserstoff-Boost ein anderer Hersteller eines Wasserstoff-Dotierungssystems:
http://ihsresearch.com/
22% Ersparnis bei einem LKW.
Das Produktdokument:
http://ihsresearch.com/docs/h2n-gen.pdf
Es ist sehr lehrreich, anstatt Zellen in Reihe zu schalten. Wir sehen, dass sie die Technik gewählt haben, die ich zu Beginn verwenden wollte: 12 V in Niederspannungs-Hochstrom umwandeln, um eine einzelne große Zelle zu versorgen.
Ich hatte meine Meinung zu Zellen in Serie geändert, die den Konverter meiden.
Sie wandeln die Stromversorgung auf 2.5 V / 40 A um. Ihr Gerät liefert daher 25L / h !! Es ist nicht riesig, zumal sie 9A am Netzteil verbrauchen !!
http://ihsresearch.com/
22% Ersparnis bei einem LKW.
Das Produktdokument:
http://ihsresearch.com/docs/h2n-gen.pdf
Es ist sehr lehrreich, anstatt Zellen in Reihe zu schalten. Wir sehen, dass sie die Technik gewählt haben, die ich zu Beginn verwenden wollte: 12 V in Niederspannungs-Hochstrom umwandeln, um eine einzelne große Zelle zu versorgen.
Ich hatte meine Meinung zu Zellen in Serie geändert, die den Konverter meiden.
Sie wandeln die Stromversorgung auf 2.5 V / 40 A um. Ihr Gerät liefert daher 25L / h !! Es ist nicht riesig, zumal sie 9A am Netzteil verbrauchen !!
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Hallo
Aber dann kann es gemacht werden
Denken Sie, dass sich die Elektroden schnell abnutzen oder nicht?
Letztendlich wird in diesen Beispielen Wasserstoff verwendet, um Autos zu stärken. So behalten wir die ursprüngliche Vergasung wie Doping mit Pantone. Denken Sie, wir sparen trotz 9A-Stromversorgung Kraftstoff und Umweltverschmutzung?
Aber dann kann es gemacht werden
Denken Sie, dass sich die Elektroden schnell abnutzen oder nicht?
Letztendlich wird in diesen Beispielen Wasserstoff verwendet, um Autos zu stärken. So behalten wir die ursprüngliche Vergasung wie Doping mit Pantone. Denken Sie, wir sparen trotz 9A-Stromversorgung Kraftstoff und Umweltverschmutzung?
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Nun, das Hauptziel ist es, Geld zu sparen, obwohl es den Anschein hat, als würde dies die Motorleistung ein wenig erhöhen. (Es scheint logisch, da wir den Kraftstoff besser verbrennen würden, also mehr Schub auf den Kolben).
Und ich denke tatsächlich, dass wir selbst durch den Konsum von 10-12A immer noch gewinnen.
Sie entspricht dem Strom, der bei Nachtfahrten mit Lichtern und / oder Vollscheinwerfern verbraucht wird.
Und ich denke, es erhöht den Verbrauch nur um etwa 1 oder 2%.
Ich denke wirklich, dass wir sowieso ein Gewinner sind!
Muss warten, um zu sehen, wie es bei SDC aussieht ...
Und ich denke tatsächlich, dass wir selbst durch den Konsum von 10-12A immer noch gewinnen.
Sie entspricht dem Strom, der bei Nachtfahrten mit Lichtern und / oder Vollscheinwerfern verbraucht wird.
Und ich denke, es erhöht den Verbrauch nur um etwa 1 oder 2%.
Ich denke wirklich, dass wir sowieso ein Gewinner sind!
Muss warten, um zu sehen, wie es bei SDC aussieht ...
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Ja, wenn Sie es finden, interessiert es mich!
Ich fand das im Netz: http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermo%C3%A9lectricit%C3%A9
Ich werde es jetzt lesen!
Ich fand das im Netz: http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermo%C3%A9lectricit%C3%A9
Ich werde es jetzt lesen!
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Es tut uns leid, Sie zu enttäuschen, aber der thermoelektrische Effekt (Pelletier und Varianten) hat einen sehr geringen Wirkungsgrad (ca. 5%), um Sie davon zu überzeugen, dass Sie auf Google "Calopile" recherchieren.
Um zum Thema des Beitrags zurückzukehren, hier ein interessantes Thema: http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... t37264.htm
Um zum Thema des Beitrags zurückzukehren, hier ein interessantes Thema: http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... t37264.htm
Zuletzt bearbeitet von Christophe die 29 / 01 / 06, 19: 43, 1 einmal bearbeitet.
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Entschuldigen Sie, dass ich darauf bestehe, aber das, worüber ich spreche, funktioniert nicht mit der Hitze des Auspuffs. Wir bohren ein Loch in das Fluchtrohr und setzen eine Turbine ein. Die Geschwindigkeit der Abgase dreht die Turbine, die mit einer Lichtmaschine gekoppelt ist. Also bekommen wir kostenlosen Saft.
Für den Economizer, von dem Sie sprechen, ist Christophe nicht ein Magnet?
HIER IST EIN LINK, DER ÜBER DAS SPRICHT, WAS ICH IHNEN ERZÄHLE
http://www.univers-nature.com/inf/inf_actualite1.cgi?id=2036
http://www.futura-sciences.com/news-gaz-echappement-leur-recyclage-production-electricite_7570.php
Für den Economizer, von dem Sie sprechen, ist Christophe nicht ein Magnet?
HIER IST EIN LINK, DER ÜBER DAS SPRICHT, WAS ICH IHNEN ERZÄHLE
http://www.univers-nature.com/inf/inf_actualite1.cgi?id=2036
http://www.futura-sciences.com/news-gaz-echappement-leur-recyclage-production-electricite_7570.php
Zuletzt bearbeitet von PITMIX die 29 / 01 / 06, 20: 06, 1 einmal bearbeitet.
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PITMIX schrieb:http://www.univers-nature.com/inf/inf_actualite1.cgi?id=2036
System, das die gleichen Probleme der Nutzungsbeschränkungen wie der BMW TubroSteamer aufwirft, werden hier erklärt: https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=2474 (Ca. auf schwere Lasten beschränkt ....)
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