Guter Doc
Nach meiner Erfahrung seit letztem Juni sind hier meine Kommentare:
Der Kraftstoffverbrauch sollte nicht auf Kosten der Sicherheit oder der Höflichkeit gehen.
Reifen sind sehr wichtig. Der Hersteller gibt das Minimum an, unter dem sich die Reifen erwärmen und platzen. Der Reifen gibt das Maximum an, über dem sich die Straßenlage verschlechtert. Je weniger sie aufgepumpt sind, desto mehr Komfort gibt es, aber desto mehr Rollwiderstand gibt es (bis zu 50-60 km / h ist der größte Widerstand der Reifen, darüber hinaus ist es die Aerodynamik). Zwischen 2.3 bar und 3.5 bar (min und max meiner Reifen) habe ich 3.2 gewählt. Ich habe etwas an Komfort verloren, aber das Auto behält seine Trägheit viel länger.
Kontrollieren Sie in jedem Fall Ihre Reifen mindestens einmal im Monat und sobald sich die Temperaturen um mehr als 10 Grad geändert haben. Erinnerung: Wenn das Auto beladen ist oder auf der Autobahn fährt, fügen Sie mindestens 0,3 bar hinzu.
Ich lasse meine Wartung von meinem Mechaniker durchführen, verwende aber seit Juni High-End-Diesel (e ... m). Ich bemerkte schnell einen Unterschied im Verhalten meines dT-Motors. Vorher war es schwierig, eine konstante Drehzahl bei 1500 U / min zu halten. Heute willigt er ein, bei 1200 zu bleiben und sogar von dort aus zu beschleunigen.
Durch die Nachteile scheint mein dCi-Motor weniger empfindlich für die Qualität des Diesels zu sein, und ich finde jetzt, dass es im Vergleich zu meinem alten dT kein Drehmoment bei niedriger Drehzahl gibt
Das ist umso bizarrer, als das maximale Drehmoment des dT bei 2000 U / min liegt und das des dCi bei 1500 U / min.
Dieser Diesel hat eine höhere Cetanzahl und Reinigungszusätze, was das bessere Verhalten bestimmter Motoren, einschließlich meines dT, erklären kann.
Der Kraftstoffverbrauch sollte nicht auf Kosten der Sicherheit oder der Höflichkeit gehen.
Sanftes Fahren bedeutet, die Geschwindigkeit konstant zu halten, aber auch so viel wie möglich vorauszusehen. Eine Möglichkeit, dies zu sehen, besteht darin, ohne Bremspedal zu fahren, dh mit der Motorbremse abzubremsen. Sie werden schnell feststellen, dass Sie in der Stadt nur sehr wenig Zeit verlieren, da derjenige vor Ihnen immer angehalten wird, wenn Sie gezwungen sind, sich selbst anzuhalten. Anhalten, Ausweichen, Kreisverkehre, Ampeln, gefährliche Abbiegungen ... folgen der gleichen Strategie. Bei allen Autos mit Direkteinspritzung werden die Einspritzdüsen abgeschaltet, weil die Trägheit des Autos den Motor dreht und der Verbrauch daher Null ist.
Der Kraftstoffverbrauch sollte nicht auf Kosten der Sicherheit oder der Höflichkeit gehen.
Die Verwendung von Neutral ist effektiver, wenn es gesteuert wird. In Frankreich (iirc) ist es jedoch illegal, da es gefährlicher ist: Sie haben nur die Bremsen, um Ihr Auto zu steuern, und keine Motorbremse oder Gaspedal . Zusätzlich ist es notwendig, entsprechend seiner Motorumdrehung instinktiv zu wissen, welche Geschwindigkeit zu passieren ist.
Es erscheint merkwürdig, dass die Neutralstellung, die verbraucht wird, da der Motor zum Laufen angetrieben werden muss, die Injektorabschaltung spart. Der Grund ist, dass die Motorbremse das Auto bremst, im Leerlauf wird das Auto eine viel längere Strecke zurücklegen, zumal Ihre Reifen weniger Rollwiderstand haben.
Ich empfehle nicht neutral für diejenigen, die Vorfreude noch nicht beherrschen. Sie sollten in der Lage sein, das orangefarbene Licht in 150 m Entfernung und das Bremslicht des dritten Autos vor sich zu sehen.
Wenn Sie wissen, wie sich die Brände, die Sie überqueren, verhalten, können Sie gerade genug verlangsamen, damit Sie nicht aufhören müssen. Dies vermeidet das Starten, da es sehr teuer ist.
Der Kraftstoffverbrauch sollte nicht auf Kosten der Sicherheit oder der Höflichkeit gehen.
Schließlich wählen Sie Nationalstraßen zu Autobahnen. Wenn Sie die Geschwindigkeit um 10 km / h erhöhen, steigt der Verbrauch um 10%, und die Kosten werden schnell untragbar. Und dann hol all das unnötige Zeug aus deinem Auto, das es schwer macht ...
Mein bestes Beispiel ist eine Autobahn nach Toulouse Bayonne:
. 2h55 = 6,9 l / 100 => immer mit der maximal zulässigen Geschwindigkeit
. 3h15 = 4,8 l / 100 => auf langsamen Strecken immer 115-125 und 105-110
dh Zeit + 10% = Konso - 30%
Der Kurs war 313 km.
In 3h15 sind es 96,3 km / h.
In 2h55 sind es 107,3 km / h.
Die Geschwindigkeit hat sich um 11 km / h erhöht, der Conso sollte sich um 11-12% erhöht haben, aber er wurde mit 6,9 / 4,9 = 1.44 multipliziert, dh 44% erhöhen !!!
Sie müssen wissen, wie Sie Ihre Geschwindigkeit intelligent über falsche Gerichte und Rippen variieren können, um so viel wie möglich zu sparen.
Zusätzlich zahlte die Wirtschaft ein Drittel der Maut
Der Kraftstoffverbrauch sollte nicht auf Kosten der Sicherheit oder der Höflichkeit gehen.
Tipp: Denken Sie, Ihr Auto ist ein Benzin-, Trägheits- und Schwerkraft-Hybrid. Sie werden schnell verstehen, wie Sie mit anderen Antriebsarten Benzin sparen können
Vor allem aber:
1) Bereiten Sie Ihre Route vor. Gibt es nicht jeden Tag eine andere Route, die Ihnen Zeit spart? Persönlich bin ich auf einer Strecke von 10 bis 14 km und von 45 bis 15 Minuten gefahren
2) Notieren Sie Ihren Verbrauch bei jeder Nachfüllung und beobachten Sie, wie sich Ihr Score ändert. Möglicherweise zu einem Spiel mit anderen gemacht;)
3) Beobachten Sie Ihren augenblicklichen Verbrauch, wenn Ihr Auto ihn Ihnen anzeigen kann. Sie werden sehen, wann Sie verschwenden und herausfinden, wie Sie sparen können.
Der Kraftstoffverbrauch sollte nicht auf Kosten der Sicherheit oder der Höflichkeit gehen.
Gutes Ökofahren,
Denis.
PS auch waschen Sie Ihr Auto, es gibt ihm eine bessere Aerodynamik ...
arf nein, ich mache Witze, wir sollten so schnell wie ein Flugzeug fahren;)