Motorarmes Polieren, Spritzen, Druckerhöhungspumpe, Stromversorgung

[Andre]

Hallo
Da wir gerade beim Thema Rendite sind
Wenn bei einem Jetta-Diesel der Kraftstofffilter zu verstopfen beginnt, steigt der Verbrauch im Vergleich zu einem neuen Filter.
Und wenn wir eine Facettendruckerhöhungspumpe einbauen, sinkt der Verbrauch bei gleicher Geschwindigkeit bei 100 km/h?
Wenn es am Luftfilter wäre, würde ich es verstehen, aber am Kraftstofffilter?
Versucht noch jemand, eine Factet-Druckerhöhungspumpe in der Nähe des Tanks zu installieren?
Im Allgemeinen werden diese Pumpen zum Walken mit Kartoffelöl installiert
aber es stellt eine Verbesserung gegenüber Diesel dar.
Gelegentlich überprüfe ich die Kraftstoffmenge in der Rücklaufleitung. Das ist ein Zeichen dafür, dass der Kraftstoffkreislauf in Ordnung ist (manchmal ist es das Tanksieb, das die Kraftstoffleitungen verstopft, sie sind lächerlich klein).


André

[mope44]

Wenn Sie eine gute Strecke wollen, kenne ich einen Prozess zur Leistungsverbesserung. Das Problem ist, dass es überhaupt nicht einfach ist, es viel Zeit in Anspruch nimmt und man vorsichtig sein muss.
Der Prozess besteht darin, die Kurbelwelle auf Hochglanz zu polieren. Wenn es gut gemacht wird, können Sie eine Effizienzsteigerung von 20 % erzielen!
Wie gesagt, es ist nicht einfach, weil man die Kurbelwelle, an der man arbeiten wird, sofort kennen muss, um keine wichtigen Teile davon zu beschädigen, die für den Motor tödlich sein könnten (Schmierloch usw.).
Bei diesem Prozess spielen wir mit dem Reibungskoeffizienten der Kurbelwelle, die in Öl getaucht ist. Für diejenigen, die bereits gesehen haben, dass die Kurbelwelle ein warmgewalztes Metall ist, das wie ein Schweinsleder aussieht (oder wie die Haut Ihrer Frau, wenn sie schwanger ist), was ein… viel Widerstand gegen das Gold der Bewegung im Öl;
Wie gesagt, es ist sehr lange her, bis die Schweinslederoptik mit poliertem Spiegeleffekt auf den Markt kommt, das rechnet in ungefähr hundert Stunden, einfach und das mit der Ausrüstung, was natürlich in Ordnung ist!!

[chatelot16]

Hallo
Da wir gerade beim Thema Rendite sind
Wenn bei einem Jetta-Diesel der Kraftstofffilter zu verstopfen beginnt, steigt der Verbrauch im Vergleich zu einem neuen Filter.
Und wenn wir eine Facettendruckerhöhungspumpe einbauen, sinkt der Verbrauch bei gleicher Geschwindigkeit bei 100 km/h?
Wenn es am Luftfilter wäre, würde ich es verstehen, aber am Kraftstofffilter?
Versucht noch jemand, eine Factet-Druckerhöhungspumpe in der Nähe des Tanks zu installieren?
Im Allgemeinen werden diese Pumpen zum Walken mit Kartoffelöl installiert
aber es stellt eine Verbesserung gegenüber Diesel dar.
Gelegentlich überprüfe ich die Kraftstoffmenge in der Rücklaufleitung. Das ist ein Zeichen dafür, dass der Kraftstoffkreislauf in Ordnung ist (manchmal ist es das Tanksieb, das die Kraftstoffleitungen verstopft, sie sind lächerlich klein).
André

Wenn eine Druckerhöhungspumpe den Verbrauch senkt, beweist das, dass die Pumpe nicht richtig funktioniert und dass eine Druckerhöhungspumpe ihren Betrieb verbessert: besseres Timing? höherer Druck und bessere Zerstäubung?

Handelt es sich bei diesem Defekt, der durch Zwangsernährung verbessert wird, um einen Originaldefekt oder ist er auf eine verschlissene Pumpe zurückzuführen?

[chatelot16]

Wenn Sie eine gute Strecke wollen, kenne ich einen Prozess zur Leistungsverbesserung. Das Problem ist, dass es überhaupt nicht einfach ist, es viel Zeit in Anspruch nimmt und man vorsichtig sein muss.
Der Prozess besteht darin, die Kurbelwelle auf Hochglanz zu polieren. Wenn es gut gemacht wird, können Sie eine Effizienzsteigerung von 20 % erzielen!
Wie gesagt, es ist nicht einfach, weil man die Kurbelwelle, an der man arbeiten wird, sofort kennen muss, um keine wichtigen Teile davon zu beschädigen, die für den Motor tödlich sein könnten (Schmierloch usw.).
Bei diesem Prozess spielen wir mit dem Reibungskoeffizienten der Kurbelwelle, die in Öl getaucht ist. Für diejenigen, die bereits gesehen haben, dass die Kurbelwelle ein warmgewalztes Metall ist, das wie ein Schweinsleder aussieht (oder wie die Haut Ihrer Frau, wenn sie schwanger ist), was ein… viel Widerstand gegen das Gold der Bewegung im Öl;
Wie gesagt, es ist sehr lange her, bis die Schweinslederoptik mit poliertem Spiegeleffekt auf den Markt kommt, das rechnet in ungefähr hundert Stunden, einfach und das mit der Ausrüstung, was natürlich in Ordnung ist!!

Die Kurbelwelle sprudelt nie im Öl, sondern in der Luft ... einfach mit Öl bespritzt

Ich würde gerne glauben, dass sich das Polieren der Kurbelwelle ein wenig verbessert, da alle Rennwagen schöne, gut polierte Kurbelwellen haben ... aber der Gewinn wird ein paar % betragen, niemals 20 %

Bei einem Rennwagen macht das Polieren ihn vor allem leichter und stabiler

[Did67]

diese Art der Sache gibt es bereits für große Motor und aproach Ausbeute 50% und verdoppelt nahezu die Leistung eines Motors aus dem gleichen Hubraum ... so wäre es ein 2 mal kleiner Motor nehmen

Ja, es existiert! Aber es ist nicht gegeben!

[chatelot16]

Wenn Sie Geld sparen möchten, müssen Sie natürlich den Preis zahlen ... aber der Preis, den Sie für die Schnellgruppe Ihres Methanisierers angegeben haben, ist nicht übertrieben

Es ist eher der Preis eines gewöhnlichen Autos mit vielen nutzlosen Gadgets, den ich übertrieben finde!

nutzlose Spielereien, um den Preis zu erhöhen, und Motoren, die zu klassisch sind, ohne zu versuchen, im Kleinen das zu tun, was im Großen bereits funktioniert ...

[loopyng84]

Ich dachte, dass die Politur eher für den hohen Motor gedacht war, um das Management von Einlass und Auspuff zu verbessern

Bei der Kurbelwelle handelt es sich eher um ein Auswuchten

[Did67]

Wenn Sie Geld sparen möchten, müssen Sie natürlich den Preis bezahlen ... aber der Preis, den Sie für die Schnellgruppe Ihres Methanisierers angegeben haben, ist nicht übertrieben.

Ben vor allem, es ist eine Maschine, die 8 Stunden im Jahr läuft, mit 500 Jahren Garantie! Danach soll es mit einem „schweren“ Facelift wieder losgehen...

Bei einem Durchschnitt von 50 km/h wären das... 3 Millionen km in 7 Jahren!!!

Dies gibt Spielraum, um selbst einen sehr anspruchsvollen und teuren kleinen „Kalorienwringer“ zu amortisieren.

Das ist eine ganz andere Dimension der Mechanik als die, die wir gewohnt sind!

Damit es jeder versteht, handelt es sich um eine Turbine, die bei Schnell-Dual-Fuel-Blockheizkraftwerken, gebaut auf der Basis von Scania-Dieselmotoren, am Auspuff nach dem Turbo montiert wird, um die Energie zurückzugewinnen (30 oder 60 zusätzliche kW). Gruppen gehen dann auf 250 kW) bei 50 U/min:

http://www.schnellmotor.de/sm/leistunge ... nenten.php

Der elektrische Gesamtwirkungsgrad erreicht 45 % (Ausgangsstrom im Vergleich zur verbrauchten Energie).

[Flytox]

Hallo
Da wir gerade beim Thema Rendite sind
Wenn bei einem Jetta-Diesel der Kraftstofffilter zu verstopfen beginnt, steigt der Verbrauch im Vergleich zu einem neuen Filter.
Und wenn wir eine Facettendruckerhöhungspumpe einbauen, sinkt der Verbrauch bei gleicher Geschwindigkeit bei 100 km/h?

Ein etwas ähnliches Problem tritt bei meinem R19 auf: Wenn im Dieselkreislauf etwas zu viel Benzin vorhanden ist, funktioniert er nicht wirklich gut oder nicht wirklich regelmäßig. Nach dem Starten der Druckerhöhungspumpe (auf halber Strecke zwischen Motor und Tank) ist alles wieder normal. Im Fahrgastraum zeigen die transparenten Kunststoffschläuche, die zum Kraftstoffdurchflussmesser führen, einen „regelmäßigen“ Durchgang großer Blasen. Wenn die Druckerhöhungspumpe gestartet wird, scheint sie eine gewisse Entleerung der Gase zu bewirken.

Gelegentlich überprüfe ich die Kraftstoffmenge in der Rücklaufleitung. Das ist ein Zeichen dafür, dass der Kraftstoffkreislauf in Ordnung ist (manchmal ist es das Tanksieb, das die Kraftstoffleitungen verstopft, sie sind lächerlich klein).

Der Test war nicht schlecht, aber ich konnte nicht erkennen, ob es irgendwo einen Lufteinlass gibt, die Rohre scheinen sauber und trocken zu sein und ich habe Schellen angebracht ... Wie kann er so viel Gas durch dieses Rohr strömen lassen? Depression zu groß?

[Flytox]

Wenn Sie eine gute Strecke wollen, kenne ich einen Prozess zur Leistungsverbesserung. Das Problem ist, dass es überhaupt nicht einfach ist, es viel Zeit in Anspruch nimmt und man vorsichtig sein muss.
Der Prozess besteht darin, die Kurbelwelle auf Hochglanz zu polieren. Wenn es gut gemacht wird, können Sie eine Effizienzsteigerung von 20 % erzielen!
Wie gesagt, es ist nicht einfach, weil man die Kurbelwelle, an der man arbeiten wird, sofort kennen muss, um keine wichtigen Teile davon zu beschädigen, die für den Motor tödlich sein könnten (Schmierloch usw.).
Bei diesem Prozess spielen wir mit dem Reibungskoeffizienten der Kurbelwelle, die in Öl getaucht ist. Für diejenigen, die bereits gesehen haben, dass die Kurbelwelle ein warmgewalztes Metall ist, das wie ein Schweinsleder aussieht (oder wie die Haut Ihrer Frau, wenn sie schwanger ist), was ein… viel Widerstand gegen das Gold der Bewegung im Öl;
Wie gesagt, es ist sehr lange her, bis die Schweinslederoptik mit poliertem Spiegeleffekt auf den Markt kommt, das rechnet in ungefähr hundert Stunden, einfach und das mit der Ausrüstung, was natürlich in Ordnung ist!!

Die Kurbelwelle sprudelt nie im Öl, sondern in der Luft ... einfach mit Öl bespritzt

Ich würde gerne glauben, dass sich das Polieren der Kurbelwelle ein wenig verbessert, da alle Rennwagen schöne, gut polierte Kurbelwellen haben ... aber der Gewinn wird ein paar % betragen, niemals 20 %

+ 1;

Bei einem Rennwagen macht das Polieren ihn vor allem leichter und leichter fester

Ermüdungsbeständiger als stärker. Ein weiterer Vorteil von Politur im Vergleich zu „Schweinsleder“ besteht darin, dass sie bei vielen zerstörungsfreien Prüfungen (Farbeindringprüfung, Ultraschall, Wirbelströme, Magnetpulverprüfung usw.) wesentlich bessere Qualitätsprüfungen zur Erkennung von Rissen/metallurgischen Anzeichen ermöglicht. Das Interesse an einem Serienfahrzeug ist eher begrenzt.