Neue Reifenkonzept

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
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Flytox
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Neue Reifenkonzept




von Flytox » 11/12/08, 22:10

Hallo an alle

Keine Aktion bei Michelob ...: Mrgreen:

https://www.econologie.info/share/partag ... 0XbpOB.pps

Chai nicht, wenn Kraftstoffverbrauch, Material zur Herstellung, wenn es mit weniger Umweltverschmutzung etc. recycelt wird.
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
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von bham » 12/12/08, 10:12

Lustig! Keine Pannen- oder Deflationsgefahr, kein Reserverad mehr ...
Und einfach das Profil wechseln, wenn es abgenutzt ist?
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von Bambus » 12/12/08, 15:51

Trotzdem sehr ästhetisch!
Sieht aus wie Fahrradräder :D
Es wird kein Material eingespart, ganz im Gegenteil ...
Da es jedoch mehr Pannen gibt, wird vermieden, dass ein Reserverad mitgeschleppt wird
=> Platzsparend / Gewicht / Komfort
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Solarproduktion + VE + VAE = kurze Zyklus Strom
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von Remundo » 12/12/08, 16:28

Hallo,

Ich hatte vor langer Zeit einen Artikel darüber gelesen.
es scheint fortgeschritten zu sein.

Ich bin mir aber nicht sicher, ob der Widerstand traditioneller Reifenflanken am Rendezvous ist (?)

Ansonsten ist es ästhetisch; es gibt dem Auto eine Luftseite.
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candas1
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von candas1 » 12/12/08, 17:10

Ich denke nicht, dass es aerodynamisch ist, wenn sie die Lücken offen halten
Es ist wahrscheinlich nur um zu zeigen, wie es im Inneren gemacht wird
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von Korben Dallas » 12/12/08, 18:33

Es kann leichter sein. Vielleicht eine Lösung für das berühmte Motorrad?
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von crispus » 12/12/08, 22:54

In jedem Fall muss der Name geändert werden, da "pneumatisch" nicht mehr geeignet ist. : Lol:
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von Remundo » 12/12/08, 23:40

Gut gesehen schlage ich "Wheelastic" vor : Cheesy:
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von chatelot16 » 13/12/08, 00:33

es ist sehr schön, aber ich frage nach dem Ergebnis

Die große Qualität des echten Reifens ist der geringe Energieverlust: Alle Versuche, die Elastizität der Luft durch elastische Materialien zu ersetzen, waren mangelhaft

Wenn ich diese Bilder sehe, glaube ich keine Sekunde daran

es mag frühlingsförmige lösungen geben, aber nicht in form von irgendetwas
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von Gregconstruct » 13/12/08, 09:33

Selbst wenn wir mehr Reserverad brauchen, bin ich mir nicht sicher, ob wir zunehmen.
Es gibt zusätzliches Material, um die Struktur des "Reifens" zu bestimmen.
Darüber hinaus ähneln die meisten Reserveräder eher Mob-Rädern (auch in bayerischen oder Ingolstädter Limousinen).
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