Die Integration einer Gillier Pantone-System in einem Fahrzeug
- coucou789456
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Die Integration einer Gillier Pantone-System in einem Fahrzeug
Schwierigkeiten bei der Installation eines Penthouse
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- coucou789456
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Es gibt ein Problem, für das ich keine Lösung gefunden habe
Bei vielen Fahrzeugen bleibt aufgrund des Platzes im Motorraum keine andere Wahl, als zu wissen, wo das Gillier-Pantone-System installiert werden soll
Die einzigen Installationen, die derzeit durchgeführt werden, sind leicht zugängliche Fahrzeuge für die Abgasleitung
persönlich habe ich einen skoda felicia 1.9 d: in der abgasleitung, zwischen den rohren und dem katalysator, gibt es nicht wirklich 10 cm rohr richtig zum einbau des reaktors
Ich habe auch einen c5 3l v6 für meine Freizeit, für dieses Fahrzeugmodell wäre es immer noch notwendig, den Auspuffteil sehen zu können, es gibt keinen freien Raum unter der Motorhaube
Sprechen Sie nicht über den Bubbler, es sei denn, er hat die Größe eines Kraftstofffilters
kann ein anderes System für den Reaktor sein, beispielsweise eine elektrische Heizung, die unabhängig von der Abgasleitung eine bessere Integration in den Motorraum ermöglicht.
Bei vielen Fahrzeugen bleibt aufgrund des Platzes im Motorraum keine andere Wahl, als zu wissen, wo das Gillier-Pantone-System installiert werden soll
Die einzigen Installationen, die derzeit durchgeführt werden, sind leicht zugängliche Fahrzeuge für die Abgasleitung
persönlich habe ich einen skoda felicia 1.9 d: in der abgasleitung, zwischen den rohren und dem katalysator, gibt es nicht wirklich 10 cm rohr richtig zum einbau des reaktors
Ich habe auch einen c5 3l v6 für meine Freizeit, für dieses Fahrzeugmodell wäre es immer noch notwendig, den Auspuffteil sehen zu können, es gibt keinen freien Raum unter der Motorhaube
Sprechen Sie nicht über den Bubbler, es sei denn, er hat die Größe eines Kraftstofffilters
kann ein anderes System für den Reaktor sein, beispielsweise eine elektrische Heizung, die unabhängig von der Abgasleitung eine bessere Integration in den Motorraum ermöglicht.
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Auch mit einem System wie E-Copra?
https://www.econologie.com/forums/gillier-pa ... t4456.html
https://www.econologie.com/forums/gillier-pa ... t4456.html
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- coucou789456
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Ich weiß die Antwort zu schätzen
Schade, dass der einzige Teil des Topfes, der gerade zur Anpassung dieses Systems e-copra ist, vom flexiblen Teil des Topfes besetzt wird.
Auf der anderen Seite würde die Baugruppe durch Isolieren des Anfangs der Abgasleitung unmittelbar vor dem Katalysator halten, und die Baugruppe könnte darüber hinaus für Wartungszwecke horizontal und klar sichtbar montiert werden.
Beachten Sie an anderer Stelle, dass dies sehr gut für viele Fahrzeuge geeignet sein könnte, in denen nicht genügend Platz im Auspuff vorhanden ist
Wenn Sie Informationen oder Anmerkungen zu diesem Thema haben, sind diese sehr willkommen
Schade, dass der einzige Teil des Topfes, der gerade zur Anpassung dieses Systems e-copra ist, vom flexiblen Teil des Topfes besetzt wird.
Auf der anderen Seite würde die Baugruppe durch Isolieren des Anfangs der Abgasleitung unmittelbar vor dem Katalysator halten, und die Baugruppe könnte darüber hinaus für Wartungszwecke horizontal und klar sichtbar montiert werden.
Beachten Sie an anderer Stelle, dass dies sehr gut für viele Fahrzeuge geeignet sein könnte, in denen nicht genügend Platz im Auspuff vorhanden ist
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- coucou789456
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carburologue schrieb:Brötchen mit Öl, es ist einfacher.
Das eine verhindert das andere nicht ganz im Gegenteil ...
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- coucou789456
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Was ich damit meine, ist, dass Wasserdoping für jeden Motor, der mit 100% läuft, obligatorisch sein sollte, um ein Verstopfen des Motors zu vermeiden ...
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hallo coucou789456
Das Talent von Gillier Pantoniste besteht auch darin, eine Lösung / Kompromisslösung zu finden, die einen besonders ungünstigen Raum bietet. In vielen Fällen ist es notwendig, Topfstücke oder andere Elemente / Organe des Motors zu erneuern, zu schneiden, zu kürzen, zu verlängern, zu biegen, zu bewegen. Schritt, Lernmöglichkeiten, Stau messen ist nicht die kürzeste / einfachste ...
Die Integration mag viel kompakter / einfacher sein ... aber durch Ziehen an der Batterie, die aufgeladen werden muss ... mit dem Motor ... der mehr verbraucht ... In dieser Hinsicht spuckt der Topf Selbst wenn der Wirkungsgrad des Reaktors nicht "optimal" ist, wird es immer noch sehr schwierig sein, die Energie, die "verfügbar" ist, um Dampf zu erzeugen, mit einem elektrischen System in Einklang zu bringen.
Der Ansatz des Pantone besteht darin, einen Teil der Energie, die im Abgas verloren geht, zurückzugewinnen. Dort ist sie energetisch "frei".
A+
coucou789456 schrieb:Bei vielen Fahrzeugen bleibt aufgrund des Platzes im Motorraum keine andere Wahl, als zu wissen, wo das Gillier-Pantone-System installiert werden soll
Die einzigen Installationen, die derzeit durchgeführt werden, sind leicht zugängliche Fahrzeuge für die Abgasleitung
Das Talent von Gillier Pantoniste besteht auch darin, eine Lösung / Kompromisslösung zu finden, die einen besonders ungünstigen Raum bietet. In vielen Fällen ist es notwendig, Topfstücke oder andere Elemente / Organe des Motors zu erneuern, zu schneiden, zu kürzen, zu verlängern, zu biegen, zu bewegen. Schritt, Lernmöglichkeiten, Stau messen ist nicht die kürzeste / einfachste ...
kann ein anderes System für den Reaktor sein, beispielsweise eine elektrische Heizung, die unabhängig von der Abgasleitung eine bessere Integration in den Motorraum ermöglicht.
Die Integration mag viel kompakter / einfacher sein ... aber durch Ziehen an der Batterie, die aufgeladen werden muss ... mit dem Motor ... der mehr verbraucht ... In dieser Hinsicht spuckt der Topf Selbst wenn der Wirkungsgrad des Reaktors nicht "optimal" ist, wird es immer noch sehr schwierig sein, die Energie, die "verfügbar" ist, um Dampf zu erzeugen, mit einem elektrischen System in Einklang zu bringen.
Der Ansatz des Pantone besteht darin, einen Teil der Energie, die im Abgas verloren geht, zurückzugewinnen. Dort ist sie energetisch "frei".
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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