Pantone einfach!
veröffentlicht: 24/01/06, 11:16
Hallo alle,
Ich würde versuchen, nur die Probleme zu verstehen für die Entwicklung dieses Systems. Ich lese viele Beiträge und Webseiten zum Thema ...... was ich mich erinnere (aber ich sicherlich nicht alles verstanden, und das ist der Zweck dieser Frage).
Ich spreche offensichtlich mit denen, die es testen (Christophe, PITMIX, André, als .... gyr ??, etc ......)
1 - Es scheint, daß dieses System funktioniert gut, wenn sie auf einem Traktor oder einem Rasenmäher installiert ......
Können wir ableiten, daß es arbeitet, wenn die Motordrehzahl (im Fall eines Traktors konstant ist ein Feld, in großen Bereichen von einigen zehn oder hundert Hektar und für einen Rasenmäher Pflügen in geringerem Ausmaß)?.
2 - Wenn ich verstehe, wieder, ich bin ein Beobachter für jetzt, es sieht aus wie Sie Schwierigkeiten haben, die Länge und die Art der Stahlstab Reaktor Bestimmung..... und dass es sicherlich vom jeweiligen Motor abhängt (Diesel oder nicht, welche Leistung, welche Art von Kühlung - Luft oder Wasser - ich denke der 2CV6 im Test-, welche Temperaturabgase ... etc? ).
3 - In Abhängigkeit von der Temperatur, welche Bubbler Herstellung, jedes flüssige Mischung in den Gasspüler ? (Ich lese reines Wasser oder gemischt mit Benzin? Oder Alkohol? ... Ich weiß nicht genau, in welchen Anteilen?). Hat dies keinen Einfluss auf den erzeugten "Dampf" (der Begriff ist falsch, aber hey, ich werde es so nennen) und insbesondere auf die Größe dieser berühmten Tröpfchen?
4 - Wie die Absorption dieser Tröpfchen durch die Maschine zu optimieren? Das WIRKLICHE große Anliegen ist es, die durch "Pantonisierung" erhaltenen Tröpfchen in den Einlass und in Abhängigkeit von allen bekannten Parametern zu einem Zeitpunkt t zu injizieren.
Was ich fürchte, ist, dass bei einem Auto (aufgrund der Schwankungen der Temperatur, der Motordrehzahl usw., die häufig variieren, außer wenn Sie mit konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn fahren) es (für den Moment) zu finden ist die optimale Lösung für eine gegebene Motordrehzahl bei gegebener Außentemperatur.
Um das System bei allen Motordrehzahlen und bei allen Außentemperaturen einsetzbar zu machen, müsste der elektronische Computer "erfunden" werden, der die Aufnahme dieser Tröpfchen gemäß den Parametern (Abgasauslasstemperatursensor, Außentemperatursensor, Sensor) regeln könnte. Bubbler-Temperatur, Vertiefung am Einlass usw.).
Vielleicht einfacher wäre es, an der Fahrzeugsteuerung (Armaturenbrett) einen Schalter anzubringen, der die Zufuhr von Tröpfchen im AUS-Modus (z. B. im Leerlauf) unterbricht und das Ventil im Modus "Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit" öffnet.
Nach dem Krieg 39-45 Peugeot die 203 hatte auf dem Armaturenbrett ein manuelles System freigegeben hatte, die die Vorzündung (reale) zu ändern erlaubt ...... sie waren Vorläufer der Zündung mit elektronischen Rechner .... Nur ein Scherz.
Vielleicht auch hier ist der Zündzeitpunkt wichtig, die Absorption der Tröpfchen zu optimieren, entsprechend der Motordrehzahl?
Selbst wenn meine Fragen dumm sind, gehe ich davon aus und ich warte auf Ihre Lichter, Sie, die das System getestet haben, was halten Sie von meinen Fragen.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Erfahrungen.
Ich würde versuchen, nur die Probleme zu verstehen für die Entwicklung dieses Systems. Ich lese viele Beiträge und Webseiten zum Thema ...... was ich mich erinnere (aber ich sicherlich nicht alles verstanden, und das ist der Zweck dieser Frage).
Ich spreche offensichtlich mit denen, die es testen (Christophe, PITMIX, André, als .... gyr ??, etc ......)
1 - Es scheint, daß dieses System funktioniert gut, wenn sie auf einem Traktor oder einem Rasenmäher installiert ......
Können wir ableiten, daß es arbeitet, wenn die Motordrehzahl (im Fall eines Traktors konstant ist ein Feld, in großen Bereichen von einigen zehn oder hundert Hektar und für einen Rasenmäher Pflügen in geringerem Ausmaß)?.
2 - Wenn ich verstehe, wieder, ich bin ein Beobachter für jetzt, es sieht aus wie Sie Schwierigkeiten haben, die Länge und die Art der Stahlstab Reaktor Bestimmung..... und dass es sicherlich vom jeweiligen Motor abhängt (Diesel oder nicht, welche Leistung, welche Art von Kühlung - Luft oder Wasser - ich denke der 2CV6 im Test-, welche Temperaturabgase ... etc? ).
3 - In Abhängigkeit von der Temperatur, welche Bubbler Herstellung, jedes flüssige Mischung in den Gasspüler ? (Ich lese reines Wasser oder gemischt mit Benzin? Oder Alkohol? ... Ich weiß nicht genau, in welchen Anteilen?). Hat dies keinen Einfluss auf den erzeugten "Dampf" (der Begriff ist falsch, aber hey, ich werde es so nennen) und insbesondere auf die Größe dieser berühmten Tröpfchen?
4 - Wie die Absorption dieser Tröpfchen durch die Maschine zu optimieren? Das WIRKLICHE große Anliegen ist es, die durch "Pantonisierung" erhaltenen Tröpfchen in den Einlass und in Abhängigkeit von allen bekannten Parametern zu einem Zeitpunkt t zu injizieren.
Was ich fürchte, ist, dass bei einem Auto (aufgrund der Schwankungen der Temperatur, der Motordrehzahl usw., die häufig variieren, außer wenn Sie mit konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn fahren) es (für den Moment) zu finden ist die optimale Lösung für eine gegebene Motordrehzahl bei gegebener Außentemperatur.
Um das System bei allen Motordrehzahlen und bei allen Außentemperaturen einsetzbar zu machen, müsste der elektronische Computer "erfunden" werden, der die Aufnahme dieser Tröpfchen gemäß den Parametern (Abgasauslasstemperatursensor, Außentemperatursensor, Sensor) regeln könnte. Bubbler-Temperatur, Vertiefung am Einlass usw.).
Vielleicht einfacher wäre es, an der Fahrzeugsteuerung (Armaturenbrett) einen Schalter anzubringen, der die Zufuhr von Tröpfchen im AUS-Modus (z. B. im Leerlauf) unterbricht und das Ventil im Modus "Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit" öffnet.
Nach dem Krieg 39-45 Peugeot die 203 hatte auf dem Armaturenbrett ein manuelles System freigegeben hatte, die die Vorzündung (reale) zu ändern erlaubt ...... sie waren Vorläufer der Zündung mit elektronischen Rechner .... Nur ein Scherz.
Vielleicht auch hier ist der Zündzeitpunkt wichtig, die Absorption der Tröpfchen zu optimieren, entsprechend der Motordrehzahl?
Selbst wenn meine Fragen dumm sind, gehe ich davon aus und ich warte auf Ihre Lichter, Sie, die das System getestet haben, was halten Sie von meinen Fragen.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Erfahrungen.