Hier eine kleine Auswahl:
Interessiert diesen Beitrag über BMW, aber überhaupt nicht neu als Idee. In 89 beendete ich mein Ingenieurstudium an der UCL und zwei Genossen promovierten über die Einspritzung von Wasserdampf, um den Wirkungsgrad eines Benzinmotors zu verbessern. Wenn ich mich richtig erinnere, testeten sie dies mit einem Renault PRV-Motor, der mit einem Dampfkessel ausgestattet war. Wie die Entwicklung der Forschung zur Anwendung ist nicht sehr schnell.
herzlich
Engel
Guten Tag,
Ich habe diese Dampfmaschine auch vor ungefähr 8 Jahren auf einem 2,3l-Gebirge gebaut und betreibe sie seit ungefähr 5 Jahren.
Von 9,5l / 100 fiel ich auf 6,5l / 100 und eine Verschmutzung um das 3-fache niedriger.
Ich habe dieses Auto dort verkauft, es ist ungefähr 18 Monate sie war dann 24 Jahre.
Keine Nachrichten, da ich denke, es rollt immer
Im Alter von 20 besaß ich einen Simca 1300, sein Motor hatte einen schweren Defekt, die beiden Zylinder in der Mitte des Motorblocks waren zu nahe beieinander, was einen engen Raum zwischen diesen beiden Zylindern beließ. und zusätzlich wurde dieser Raum in seiner Mitte von einem rautenförmigen Loch für den Durchtritt von Kühlwasser aus dem Aluminiumzylinderkopf durchbohrt. in den gusseisernen Motorblock zu gehen.
An dieser Stelle wurde auch die Zylinderkopfdichtung gebohrt und diese auf zwei Streifen "Pappe" von zweimal 2.5 mm reduziert. Wenn ich älter werde, verformt sich der Zylinderkopf. Bevor ich die Ursache des Fehlers gefunden habe, habe ich meine Zylinderkopfdichtungen viermal hintereinander verbrannt (ich musste einen neuen Motor wieder einbauen), aber vorher konnte ich das feststellen, als mein Zylinderkopfdichtungen wurden ausgebrannt, mein bescheidener Simca wurde etwa dreißig Kilometer lang so stark wie ein Porsche.
Dies war auf das "Feuer" der beiden Zylinder zurückzuführen, das sich dank des Drucks allmählich aushöhlt, ein feiner Kanal durch die Dichtung, um das zwischen ihnen befindliche Kühlwasserzirkulationsloch zu verbinden. Damit saugten die Mittelkolben aus diesem Loch einen feinen Dampfstrahl, der sich mit dem Luft-Benzin-Gemisch vermischte. Der Motor würde vorübergehend enorme Leistung erlangen, aber das Verbrennen der Dichtung ging weiter und verbreiterte den anfänglichen Dampfdurchgang, und folglich saugten die einzigen betroffenen Zentralzylinder zu viel Wasser, und das war das Nervenzusammenbruch. Diese Panne ließ mich daran denken, zu dieser Zeit einen Heimwerker mit einem verschraubten Dampftopf gegen den Motor zu bauen, damit er das darin enthaltene Wasser erwärmt und einmal in Form von Dampf von einem Rohr zum Loch geleitet worden wäre Ende, in Richtung Vergaser, brach mein Vater, der Mechaniker war, in Lachen aus und riet mich davon ab, solch ein DIY zu machen. Außer ich sage mir, dass es hier bei der Verwendung des Hinzufügens von Wasser mehrere technologische Möglichkeiten gibt, insbesondere zur Stromerzeugung, also gibt es viele Möglichkeiten, noch bevor man auf die zurückgreift nuklearer Bullshit