Renault Twingo III: Antrieb und Heckmotor.
Renault Twingo III: Antrieb und Heckmotor.
Guten Tag,
Ich teile mit Ihnen meine Begeisterung für den zukünftigen Renault Twingo III, der durch den Rückruf des R8 Gordini und der Simca Rallye Leidenschaften auslösen kann.
http://www.largus.fr/geneve/2014/nouvel ... 00371.html
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oh ja ...
Es kann durchaus ein schöner Snack sein ...
Antrieb mit dem größten Teil des Gewichts auf den Hinterrädern ...
Sie können das Lenkrad auf einer rutschigen Straße jederzeit in die gewünschte Richtung drehen.
Positiver Punkt: die Wahl eines kleinen 3-Zylinder-Blocks: Dieser Motor sollte sich als sparsam und ausgewogen erweisen.
Es kann durchaus ein schöner Snack sein ...
Antrieb mit dem größten Teil des Gewichts auf den Hinterrädern ...
Sie können das Lenkrad auf einer rutschigen Straße jederzeit in die gewünschte Richtung drehen.
Positiver Punkt: die Wahl eines kleinen 3-Zylinder-Blocks: Dieser Motor sollte sich als sparsam und ausgewogen erweisen.
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- Elefant
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Raaaaah! Tödliche Falle, doppelt gefährlicher, denn wer kauft Ihrer Meinung nach diese Art von Fahrzeug? Wenn nicht Menschen, die wenig fahren, dann die am wenigsten Erfahrung im Umgang mit Vorfällen. (mit der Tendenz zu bremsen beim Wenden)
Und da sie weniger gut geschützt sind, weil vorne kein Motor mehr ist ...
Ich habe sehr schlechte Erinnerungen an meinen BMW 1600 von 1969 und meine Freunde, es war noch schlimmer, sie fuhren im Käfer oder im R8, sogar im Simca 1000. Die Käfer sagten, es sei ratsam, eine Tüte Zement einzulegen im vorderen Kofferraum.
Und da sie weniger gut geschützt sind, weil vorne kein Motor mehr ist ...
Ich habe sehr schlechte Erinnerungen an meinen BMW 1600 von 1969 und meine Freunde, es war noch schlimmer, sie fuhren im Käfer oder im R8, sogar im Simca 1000. Die Käfer sagten, es sei ratsam, eine Tüte Zement einzulegen im vorderen Kofferraum.
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Elefant Supreme Ehren éconologue PCQ ..... Ich bin zu vorsichtig, nicht reich genug und zu faul, um wirklich die CO2 retten! http://www.caroloo.be
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Ja, aber fast niemand fährt einen Smart!
Einer der großen Vorteile des Twingo 1 war sein Abstieg in die 4 Kurven, was ihm natürlich ein hervorragendes Handling verlieh, wie beim alten Mini.
Meine Frau hatte eine für 17 Jahre / 225000 km (sie lief noch wie eine Uhr, als wir sie verkauften), sie war außerordentlich vielseitig. Ich wäre neugierig zu versuchen, 4 Erwachsene + Gepäck und 2 Gitarren (im Flightcase) in die neue zu stecken, um zu sehen .....
Durch Nachteile verbrauchte die 1 viel für eine kleine: 8 Liter einfach!
Einer der großen Vorteile des Twingo 1 war sein Abstieg in die 4 Kurven, was ihm natürlich ein hervorragendes Handling verlieh, wie beim alten Mini.
Meine Frau hatte eine für 17 Jahre / 225000 km (sie lief noch wie eine Uhr, als wir sie verkauften), sie war außerordentlich vielseitig. Ich wäre neugierig zu versuchen, 4 Erwachsene + Gepäck und 2 Gitarren (im Flightcase) in die neue zu stecken, um zu sehen .....
Durch Nachteile verbrauchte die 1 viel für eine kleine: 8 Liter einfach!
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Wir hoffen es, haben es aber satt, teuer und kompliziert zu sein, wenn wir es einfach machen können?
Dieses Auto ist ein reines Marketingobjekt, kein Twingo!
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Elefant Supreme Ehren éconologue PCQ ..... Ich bin zu vorsichtig, nicht reich genug und zu faul, um wirklich die CO2 retten! http://www.caroloo.be
Auch ohne die Elektronik ist es sicher, dass das Handling sehr effizient ist.
Die Straßenverbindungen haben in den letzten 40 Jahren Fortschritte gemacht. Ich denke, wir sollten uns vor Reaktionen hüten, die auf 40 Jahre alten Konzepten basieren. Auf jeden Fall gibt es Utac und andere Tests, die die Fähigkeiten dieses Autos zeigen.
Die Straßenverbindungen haben in den letzten 40 Jahren Fortschritte gemacht. Ich denke, wir sollten uns vor Reaktionen hüten, die auf 40 Jahre alten Konzepten basieren. Auf jeden Fall gibt es Utac und andere Tests, die die Fähigkeiten dieses Autos zeigen.
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Solange es um das Auto geht, kommt bald der erste europäische Plug-in-Hybrid? Es ist bei BM: https://www.econologie.com/forums/bmw-serie- ... 13080.html
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Dirk Pitt schrieb:Auch ohne die Elektronik ist es sicher, dass das Handling sehr effizient ist.
Die Straßenverbindungen haben in den letzten 40 Jahren Fortschritte gemacht. Ich denke, wir sollten uns vor Reaktionen hüten, die auf 40 Jahre alten Konzepten basieren. Auf jeden Fall gibt es Utac und andere Tests, die die Fähigkeiten dieses Autos zeigen.
+1; Wettbewerbs-Einsitzer sind für die bestmögliche Straßenlage ausgelegt ..... und haben praktisch alle einen "zentralen Heck" -Motor. Bevor wir sagen, dass es nicht hält, wenn es hinten ist, müssen wir sehen, wie sie das Gleichgewicht erreicht haben. Was zählt ist, dass es nicht bösartig ist, auf rutschigem / holprigem Gelände / auf Hängen / Bremsen in einer Kurve usw. ... Ein schlecht ausbalanciertes Auto, das wie eine Kuh schwingt oder auf dem es fährt -Drehen wie ein R8 ist mit dem vorderen oder hinteren Motor gefährlich.
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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