von Andre » 03/03/13, 23:31
Hallo
Amen ist alles gesagt
Und ich denke, dass ich Sie ermutigt habe, hierher zurückzukehren. Ich hätte lieber geschwiegen, als mir Sorgen um eine Person mit manchmal asozialem Verhalten zu machen.
Als ob André deine Hilfe bräuchte, um dorthin zu gelangen forum ..
Beruhigen Sie sich, analysieren Sie und prüfen Sie, ob noch etwas anderes passiert forum Sie haben nicht das gleiche Problem, und auch die Menschen um Sie herum haben nicht das gleiche Problem, wenn kein Alarm ausgelöst wird.
(Ende des Off-Topics, bevor ich mich in ein Gebiet hineinsteigere, in dem es nichts zu lernen gibt.)
Kehren wir zum Thema Turbinenantrieb zurück, der viel interessanter ist.
Für das Video des Gleitschirms mit Turbine besteht der große Fehler dieses Antriebs darin, dass bei niedriger Geschwindigkeit, insbesondere der sehr schlechten Beschleunigung, das gleiche Problem beim CRICRI mit zwei Turbinen auftritt. Hinzu kommt die Frage des Wirkungsgrades: Je kleiner die Turbine, desto schwieriger ist es, ihren Wirkungsgrad auch mit Wärmetauschern zu verbessern.
Wenn wir in der Luftfahrt lieber Turboprops verwenden, dann vor allem aus Gründen der Langlebigkeit der Turbine im Vergleich zu einem Kolbenmotor, da die Wartungskosten geringer sind und die Lebensdauer eines Kolbenmotors nicht oft sein Potenzial erreicht, das selten 2000 Stunden übersteigt, weshalb wir lieber auf Verbrauch verzichten der Vorteil der Sicherheit. Obwohl bei Turboprops das Untersetzungsgetriebe das schwache Glied ist, insbesondere das erste Getriebe, das bei kleinen Turbinen sehr hohe Drehzahlen aufweist, müssen die Ölsorte und das Lager von hoher Qualität sein.
Auch bei der Wahl der Propeller für Flugzeuge mit Kolbenmotor ist es ein Kompromiss zwischen Drehzahl und Durchmesser.
Ein kleiner Propeller, der sich schnell dreht, ähnelt einer Turbine. Geringe Beschleunigung. Schlechte Steiggeschwindigkeit. Flugzeuge sind schwer unter Volllast zu fliegen (der einzige Vorteil: geringer Luftwiderstand im Reiseflug).
Aber das Flugzeug ist auf kleinen Landebahnen oder Hindernissen oder in den Bergen unangenehm zu fliegen oder sogar gefährlich
Ein Propeller mit großem Durchmesser sorgt für eine gute Beschleunigung, Steiggeschwindigkeit und die Fähigkeit, mehr Last zu transportieren, obwohl er an Reisegeschwindigkeit verliert und außerdem zu laut ist.
Wir haben das perfekte Beispiel für ein Cessna 150-Motor mit 100 PS Propeller, ein zu kleines Flugzeug mit mittelmäßiger Leistung.
André
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