septicus schrieb:Hmm, für "Rinnenwasser" ist es noch schlimmer als Leitungswasser ... alles andere als neutral, weil es beim Fallen eine Vielzahl von Partikeln aufnimmt. Es ist bekannt.
Was bekannt ist, sind die Filter.
Es ist nicht erforderlich, dass Wasser in verschiedenen Formen durch den Einspritzkreislauf fließt, um Schäden an den Einspritzdüsen zu erkennen.
Du hast immer noch nichts zu zeigen, Farbverlauf!?
AMHA, das einzige, was funktionieren könnte und bereits über Additive funktioniert, ist die Integration der Kondenswassermoleküle aus dem Tank. Je größer jedoch der Wasseranteil ist, desto mehr muss die Menge an Additiv und insbesondere der wesentlichen Schmierelemente erhöht werden. Mehr Aktion = mehr Additiv = mehr Kosten und Umweltverschmutzung.
Verkaufen Sie Additive oder Schmierstoffe?
Zu sagen, dass einige 30 oder 40000 km zurückgelegt haben, ist ungültig, da die verschiedenen Korrosionen noch keine Zeit haben, aufzutreten.
Auf Booten sind die Korrosionsbedingungen viel härter als in Autos. (Seeluft, permanenter Sprühnebel, geschlossene Atmosphäre usw.) . In Anbetracht des Bootspreises verbringt er wenig Zeit damit, am Kai zu schlafen. Die Anlagegüter und Reparaturen sind mit „astronomischen“ Kosten verbunden, weshalb die Spezifikationen auf dieser Seite sehr streng sind und die Zeit zwischen den Revisionen „optimiert“ wird. .
Und doch ... dennoch spritzen sie Wasser in den Motor. Was für ein Haufen rücksichtsloser Leute, die Wasser in einen Multimillionen-Euro-Motor einspritzen, ohne zu wissen, dass es nicht hält, dass die Einspritzdüsen und Ventile ausgetauscht werden müssen und das ganze Rütteln, lange bevor... ..
https://www.econologie.info/share/partag ... 1dbL6f.pdf
Abgesehen von sehr gezielten industriellen Anwendungen hat der Fall seitdem kaum Fortschritte gemacht. Nach wie vor stoßen die Hersteller auf die oben genannten Probleme und sprechen von einer negativen Gesamtbilanz.
Die oben genannten Probleme sind Teil der Legenden, mit den ihnen zur Verfügung stehenden Mitteln sind sie immer noch in der Lage, es besser zu machen als Amateure ...
Ich habe mich schon lange mit der Welt der Automobilzulieferer beschäftigt und die Antwort war immer dieselbe: Wir wissen nicht, wie man Dinge zuverlässig erledigt.
Es ist vielmehr so, dass wir nichts dafür untersucht haben, aber da es für sie nicht verkaufsfähig und wirtschaftlich ist, sagen wir: „Wir wissen nicht, wie man es zuverlässig macht.“
Es wäre interessant, wenn ein Ingenieur, der direkt an den Motoren eines großen Automobilherstellers arbeitete, den Stand der durchgeführten Studien und die aufgetretenen Probleme detailliert beschreiben könnte.
Am liebsten im Ruhestand, damit er nichts zu verkaufen hat....
Je fortschrittlicher der Motor ist, desto geringer ist die Schmierung durch den Kraftstoff. Dieser Punkt muss berücksichtigt werden.
Je zerbrechlicher Ihr Autoinjektor der neuesten Generation ist, mit oder ohne Wasser.
A+
