Ein kraftstoffsparender Wirbel-Turbulator: MIT

nikolaj · von **nikolaj** » 20/02/19, 14:10

Janic schrieb:Es wäre interessant, Vergleichszahlen für eine große Anzahl von km, zumindest einige tausend, mit demselben Verhalten anzugeben.

hallo, stimmt, es erfordert viel Zeit, strenge und präzise Notizen ... und jeder hier, denke ich, ist sehr vorsichtig, weil unsere Budgets nicht elastisch sind, sondern oft sehr bescheiden, so dass jeder die besten Methoden sucht möglich, vorstellbar, verwirklicht oder verwirklicht werden ...

Janic · von **Janic** » 21/02/19, 10:38

hallo, stimmt, es erfordert viel Zeit, strenge und präzise Notizen ... und jeder hier, denke ich, ist sehr vorsichtig, weil unsere Budgets nicht elastisch sind, sondern oft sehr bescheiden, so dass jeder die besten Methoden sucht möglich, vorstellbar, verwirklicht oder verwirklicht werden ...

Das ist richtig, aber genau hier liegt das Problem. Wie viele waren begeistert von diesen MIT erstaunlichen Ergebnissen bei einigen KMs und fehlenden Testimonials wegen fehlender Ergebnisse über längere Zeiträume.
Persönlich habe ich eine Bilanz über mehr als 100.000-Kilometer mit erheblichen Schwankungen erstellt, die trotz aller positiven Verbrauchswerte, aber auch und vor allem zusätzlichen Vorteilen wie weniger Umweltverschmutzung, mehr Flexibilität beim Fahren usw. .

nikolaj · von **nikolaj** » 23/02/19, 22:39

Janic schrieb:
hallo, stimmt, es erfordert viel Zeit, strenge und präzise Notizen ... und jeder hier, denke ich, ist sehr vorsichtig, weil unsere Budgets nicht elastisch sind, sondern oft sehr bescheiden, so dass jeder die besten Methoden sucht möglich, vorstellbar, verwirklicht oder verwirklicht werden ...
Das ist richtig, aber genau hier liegt das Problem. Wie viele waren begeistert von diesen MIT erstaunlichen Ergebnissen bei einigen KMs und fehlenden Testimonials wegen fehlender Ergebnisse über längere Zeiträume.
Persönlich habe ich eine Bilanz über mehr als 100.000-Kilometer mit erheblichen Schwankungen erstellt, die trotz aller positiven Verbrauchswerte, aber auch und vor allem zusätzlichen Vorteilen wie weniger Umweltverschmutzung, mehr Flexibilität beim Fahren usw. .

Hallo, also fast nur positiv, noch kein Wunder ...

nikolaj · von **nikolaj** » 25/02/19, 09:27

denis schrieb:Wir haben nicht die gleiche Logik Für mich ist die Luft besser "gewirbelt" (es ist hübsch dieses Wort Der andere Weg), in diesem Beispiel ist falsch, nur Blick auf die Größe des Gummischlauchs (die auch oval ist!).
Die Auserwählten sind dort, aber es ist wahrscheinlich nicht dieser Ort!
Fortsetzung folgt ...

hallo, ovaler luftzyklon: es funktioniert perfekt ...

nikolaj · von **nikolaj** » 25/02/19, 09:32

YVV schrieb:und auch eine andere Sache habe ich vergessen. wir setzen sie Seite Zylinderlamellen und den Rest der Runde seitlichen Luftröhre passiert ... ist das richtig?
Om
Yv

Hallo, persönlich platziere ich immer den Blattseitenzylinder und ausnahmsweise je nach umgekehrter Stelle.

nikolaj · von **nikolaj** » 25/02/19, 09:38

Misterloxo schrieb:im Falle eines AVEC hätte ich das Gegenteil gesagt: die Klingen vor der ankommenden Luft.

hallo, wenn der Motor die Luft ansaugt, kommt die Luft trotzdem und wirbelt ... entweder nach rechts oder nach links entsprechend der Richtung der Faltung der Klingen ...

Janic · von **Janic** » 25/02/19, 09:39

denis schrieb:
Wir haben nicht die gleiche Logik Für mich ist die Luft besser "gewirbelt" (es ist hübsch dieses Wort ) in der anderen Richtung ist dieses Beispiel falsch, man muss nur die Größe des Gummischlauchs (der sogar oval ist) sehen.
Die Auserwählten sind da, aber wahrscheinlich nicht der Ort!
Fortsetzung folgt ...
hallo, ovaler luftzyklon: es funktioniert perfekt ...

Luft und Wasser sind Flüssigkeiten, die sich unabhängig von dem Kanal bewegen, durch den sie strömen. So rund, oval, eckig oder bizarr gehen sie mit gerechten Störungen in Bezug auf die Formen vor. VSLAs fügen diesen Flüssigkeiten nur eine Form hinzu, um die negativen Auswirkungen gestörter schneller Strömungen zu vermeiden.
donc versuchsweise Unabhängig von der Anzahl, Form und Größe der Flossen ist der einzige wichtige Punkt, diese Wirbel zu initiieren (sie können diese Ströme höchstens stören).

nikolaj · von **nikolaj** » 25/02/19, 12:50

Janic schrieb:
denis schrieb:
Wir haben nicht die gleiche Logik Für mich ist die Luft besser "gewirbelt" (es ist hübsch dieses Wort ) in der anderen Richtung ist dieses Beispiel falsch, man muss nur die Größe des Gummischlauchs (der sogar oval ist) sehen.
Die Auserwählten sind da, aber wahrscheinlich nicht der Ort!
Fortsetzung folgt ...
hallo, ovaler luftzyklon: es funktioniert perfekt ...
Luft und Wasser sind Flüssigkeiten, die sich unabhängig von dem Kanal bewegen, durch den sie strömen. So rund, oval, eckig oder bizarr gehen sie mit gerechten Störungen in Bezug auf die Formen vor. VSLAs fügen diesen Flüssigkeiten nur eine Form hinzu, um die negativen Auswirkungen gestörter schneller Strömungen zu vermeiden.
donc versuchsweise Unabhängig von der Anzahl, Form und Größe der Flossen ist der einzige wichtige Punkt, diese Wirbel zu initiieren (sie können diese Ströme höchstens stören).

hallo, ich finde, dass bei aerodynamischen Luftzyklonen (WITH) die Wirbel mit 3-, 4-, 5-Schaufeln grob sind und mit 6,7,8,9,10-Schaufeln usw. feiner werden, wenn die Schaufeln kurz sind, werden die Ströme länger und verlieren sich ihre Drehungen, wenn die Klingen lang sind, gehen die Wirbel in ihrem Weg der Schläuche weiter ... zu den Eintrittskammern ... Wenn die Klingenwinkel um 45 ° liegen, drehen sich die Strömungen, bewegen sich jedoch langsam vorwärts. Wenn die Winkel 55 ° bis 65 ° passieren, sind ihre Drehungen und ihre Geschwindigkeiten wirksam ...
Beobachtungen durch Experimente und Reaktionen unter dem Gaspedal und dem Drehen und den Rippen ...

Janic · von **Janic** » 25/02/19, 13:57

hallo, ich finde, dass bei aerodynamischen Luftzyklonen (WITH) die Wirbel mit 3-, 4-, 5-Schaufeln grob sind und mit 6,7,8,9,10-Schaufeln usw. feiner werden, wenn die Schaufeln kurz sind, werden die Ströme länger und verlieren sich ihre Drehungen, wenn die Klingen lang sind, gehen die Wirbel in ihrem Weg der Schläuche weiter ... zu den Eintrittskammern ... Wenn die Klingenwinkel um 45 ° liegen, drehen sich die Strömungen, bewegen sich jedoch langsam vorwärts. Wenn die Winkel 55 ° bis 65 ° passieren, sind ihre Drehungen und ihre Geschwindigkeiten wirksam ...
Beobachtungen, die durch Experimente gemacht wurden, und Reaktionen unter dem Gaspedal und dem Drehen und den Rippen

Sie bestätigen nur, was andere Experimentatoren getan haben. Die zu großen oder zu großen Klingen bremsen den Luftdurchtritt ab. So effektiv erhöhen sich ihre Anzahl und daher kann ihre Oberfläche nur günstig sein und die Winkeldehnung von diesen geht in die gleiche Richtung. Dies zeigt, dass es wichtig ist, einen Wirbel zu starten, ohne ihn zu bremsen.

nikolaj · von **nikolaj** » 09/03/19, 09:34

Vorbereitung einer neuen Serie von aerodynamischen Luftzyklonstangen, einschließlich einer für große Zylinder, wie z. B. Traktoren, Lastwagen, Busse und Boote, deren Lufteinlassschläuche 90 mm im Durchmesser übersteigen ... daher eine Stange Höhe 80 mm 30 mm Coriolisflügel (links) um 60 ° geneigt
die anderen zeigen verschiedene progressive Stufen, Höhe 60 mm, Neigungen der langen Klingen 60 °, für Autos, Transporter, Wohnmobile usw.
Natürlich kann jeder diese Modelle für private und assoziative Zwecke ohne lukrativen Zweck kopieren, jedoch zu den richtigen Kosten (Material und Arbeit ohne Sozialabgaben oder Steuern), weil im Rahmen von "Der De-facto-Verband: aerodynamische, wirtschaftliche Luftzyklone"