Guten Tag,
Ich habe viele mehr oder weniger alte Beiträge zum Thema Pantone-Motoren gelesen. Ich bin sehr interessiert, aber nicht in der Lage, einen zu machen.
Ich habe gelesen, dass ECOPRA unter anderem "Pantone" -Kits herstellt, von denen ich dachte, dass sie viel weniger effektiv, aber legal sind.
Außerdem wundere ich mich über ein Produkt, ACTA (Mäßigung: keine Werbung), das den Kraftstoff für eine bessere Verbrennung und damit weniger Verbrauch und Umweltverschmutzung verflüssigen soll.
Ich habe einen Ford Escort Diesel von 92, der viel verbraucht und verschmutzt. Außerdem habe ich vor, einen VW-Kombi (Benziner) aus den 70er Jahren zu kaufen, der auch viel verbraucht Schadstoffemissionen bei gleichzeitiger ...
Vielen Dank im Voraus
Was tun, wenn man selbst kein Pantone machen kann?
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- coucou789456
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Hallo
Rechtssystem, alle Pantone-Montagen, die Sie machen oder kaufen, würden die gleiche Aktion haben, und wenn eine legal ist, die anderen auch.
Wir sollten nicht über Legalität sprechen, sondern darüber, ob es eine technische Kontrolle geben würde, das ist alles.
Um den Dieselverbrauch und die daraus resultierende Umweltverschmutzung zu begrenzen, müssen Sie jedes Mal, wenn Sie tanken, 5 bis 10% sp95 in Ihren Tank füllen. Die Einsparungen betragen bis zu 10% und somit mindestens die Umweltverschmutzung und somit 10% mehr km mit Ihrem Tank, und es wird Sie finanziell nicht viel kosten, nur die Preisdifferenz zwischen sp95 und gehen, und zum Beispiel 3 l sp95, etwa 0.3 € mehr als für einen vollen Tank.
ACTA-Produkte sind nicht besonders gut, aber wir geben Ihnen in ihrem Dokument zusätzliche Tipps zum Kraftstoffsparen. Daher kommen Ihre zusätzlichen Einsparungen.
Sie können sich dieses Thema ansehen, das ausführlich darüber spricht.
https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
jeff
ps: persönlich, Ich füge 3 l sp95 in meinen Tank ein, was insgesamt 43 l entspricht.
Rechtssystem, alle Pantone-Montagen, die Sie machen oder kaufen, würden die gleiche Aktion haben, und wenn eine legal ist, die anderen auch.
Wir sollten nicht über Legalität sprechen, sondern darüber, ob es eine technische Kontrolle geben würde, das ist alles.
Um den Dieselverbrauch und die daraus resultierende Umweltverschmutzung zu begrenzen, müssen Sie jedes Mal, wenn Sie tanken, 5 bis 10% sp95 in Ihren Tank füllen. Die Einsparungen betragen bis zu 10% und somit mindestens die Umweltverschmutzung und somit 10% mehr km mit Ihrem Tank, und es wird Sie finanziell nicht viel kosten, nur die Preisdifferenz zwischen sp95 und gehen, und zum Beispiel 3 l sp95, etwa 0.3 € mehr als für einen vollen Tank.
ACTA-Produkte sind nicht besonders gut, aber wir geben Ihnen in ihrem Dokument zusätzliche Tipps zum Kraftstoffsparen. Daher kommen Ihre zusätzlichen Einsparungen.
Sie können sich dieses Thema ansehen, das ausführlich darüber spricht.
https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
jeff
ps: persönlich, Ich füge 3 l sp95 in meinen Tank ein, was insgesamt 43 l entspricht.
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- Moderator
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- Anmeldung: 10/02/03, 14:06
- Ort: Planet Serre
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Sie können auch mit Öl fahren (Rückgewinnung wenn möglich): 30% das ganze Jahr ohne Motorwechsel und 50% im Sommer.
Über das umweltfreundliche Fahren: https://www.econologie.com/forums/eco-drive- ... t1304.html
Über das umweltfreundliche Fahren: https://www.econologie.com/forums/eco-drive- ... t1304.html
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Tatsächlich bestehen also nicht alle Pantone-Baugruppen die technische Kontrolle !? Nicht alle Pantone-Baugruppen sind so effizient, oder (wenn man von der Unterscheidung "industriell / handwerklich" spricht)?
Tatsächlich wollte ich über die Legalität sprechen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß genehmigt ist, zum Beispiel im Falle eines Versicherungsunfalls ...
Gibt es für die Einführung von SP 95 in Diesel einen Rückblick auf die Folgen für den Motor? Ich bin völlig unerfahren auf dem Gebiet der Mechanik und stelle mir viele traurige Fragen!
Und schließlich, was sind die "zusätzlichen Tipps zum Kraftstoffsparen", die im ATAC PACS enthalten sind?
mercii
Tatsächlich wollte ich über die Legalität sprechen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß genehmigt ist, zum Beispiel im Falle eines Versicherungsunfalls ...
Gibt es für die Einführung von SP 95 in Diesel einen Rückblick auf die Folgen für den Motor? Ich bin völlig unerfahren auf dem Gebiet der Mechanik und stelle mir viele traurige Fragen!
Und schließlich, was sind die "zusätzlichen Tipps zum Kraftstoffsparen", die im ATAC PACS enthalten sind?
mercii
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- coucou789456
- Groß Econologue
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- Anmeldung: 22/08/08, 05:15
- Ort: Narbonne
guten Abend
befolgen für Sidore
Die Konsequenz für einen Motor, ein wenig sp95 hinzuzufügen, ist nicht viel zu befürchten, sondern möglicherweise, die Wände der Röhren und des Tanks ein wenig abzustreifen (und es ist auch nicht sicher).
Auf der anderen Seite wird empfohlen, an einen Ort zu gehen, an dem die Temperatur wahrscheinlich unter die Gefriergrenze von Diesel fällt, und dem Tank bis zu 95% Benzin (derzeit sp30) zuzusetzen. Zumindest um einen Kaltstart zu gewährleisten.
jeff
befolgen für Sidore
Die Konsequenz für einen Motor, ein wenig sp95 hinzuzufügen, ist nicht viel zu befürchten, sondern möglicherweise, die Wände der Röhren und des Tanks ein wenig abzustreifen (und es ist auch nicht sicher).
Auf der anderen Seite wird empfohlen, an einen Ort zu gehen, an dem die Temperatur wahrscheinlich unter die Gefriergrenze von Diesel fällt, und dem Tank bis zu 95% Benzin (derzeit sp30) zuzusetzen. Zumindest um einen Kaltstart zu gewährleisten.
jeff
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Durchführung des Motortests des direkten Reaktionstests
Bonjour.
hier sind 2 fotos des sammlers zugelassen. 1.4D Motor montiert auf einem 1.5D
hier sind 2 fotos des sammlers zugelassen. 1.4D Motor montiert auf einem 1.5D
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Hallo Axeau
Sie können Ihr Foto mit Bildunterschriften / Kommentaren versehen. Ich habe nicht alles über Ihre Bearbeitung verstanden.
A+
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Hallo
Für die technische Steuerung des Gillier Pantone und all seiner Varianten ist das eigentlich kein Problem. Der Techniker beantwortet eine Reihe sehr spezifischer Fragen, die den Pantone-Aspekt nicht berühren. Wir sind eine Reihe von Pantonisten, die es 1 oder 2 Mal ohne Probleme bestanden haben, nur ein paar Fragen ... wofür ist es usw. ...
Nicht dagegen kann man feststellen, dass es zu einer Verschlechterung der Abgasleitung kommt, jedoch ohne obligatorische Originalrestaurierung und ohne Gegenbesuch.
Teilen Sie gegen für die Versicherung ..... tötet niemanden ........ der Versicherer wird froh sein, Sie nicht versichern zu wollen, wenn das Risiko nicht deklariert wurde etc ...
SiDoRé schrieb:Tatsächlich bestehen also nicht alle Pantone-Baugruppen die technische Kontrolle !? Nicht alle Pantone-Baugruppen sind so effizient, oder (wenn man von der Unterscheidung "industriell / handwerklich" spricht)?
Tatsächlich wollte ich über die Legalität sprechen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß genehmigt ist, zum Beispiel im Falle eines Versicherungsunfalls ...
Für die technische Steuerung des Gillier Pantone und all seiner Varianten ist das eigentlich kein Problem. Der Techniker beantwortet eine Reihe sehr spezifischer Fragen, die den Pantone-Aspekt nicht berühren. Wir sind eine Reihe von Pantonisten, die es 1 oder 2 Mal ohne Probleme bestanden haben, nur ein paar Fragen ... wofür ist es usw. ...
Nicht dagegen kann man feststellen, dass es zu einer Verschlechterung der Abgasleitung kommt, jedoch ohne obligatorische Originalrestaurierung und ohne Gegenbesuch.
Teilen Sie gegen für die Versicherung ..... tötet niemanden ........ der Versicherer wird froh sein, Sie nicht versichern zu wollen, wenn das Risiko nicht deklariert wurde etc ...
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
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