Volkswagen Golf GTE85 MEHR: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

[n. Chr. 44]

Guten Tag,

3) Wenn möglich, sollte die Temperatur der Batterie vorzugsweise hoch sein (> 20 ° C), da ich im Winter nicht kontrolliere (8 ° C)

??? Warum das ???

[Remundo]

AD44: Die extrahierbare Energie steigt leicht mit der Temperatur. Beispielsweise stellt die Fläche unter den Kurven unten die extrahierte Energie e als Funktion der Temperatur dar



Und hier ist die 14. Charge von 100 Stunden im Golf GTE85 PLUS

5160 3.1 km wurden mit nur 100 l / 85 km E8.7 und 100 kWh / XNUMX km zurückgelegt

Aktuelle Kosten für 100 km:
* Kraftstoff: 3,1 L / 100 km x 0.55 € / L = 1.71 €
* Strom: 8.7 kWh x 0.20 € / kWh = 1.74 €
GESAMTPREIS : 3,445 € / 100 km

Finanzielle Einsparungen gegenüber dem herkömmlichen SP95 1,45 € / L für 6 L / 100km:
(1.45 € / L x 6 L / 100km - 3.445 € / 100km)
x 5160 km = 271.16 €

CO2-Emissionen: Reduktion von einem Faktor 7,

Alle Details in den FAQ 08/03/2020

Die Kapazität meines Akkus nimmt ab und mittlerweile sind etwa 50 % der Fahrten elektrisch (normalerweise 30 km).

Die Übersichtstabelle wird aktualisiert

Guter Weg zu allen GTE85

@+

[n. Chr. 44]

Ich dachte, Lithium verträgt Hitze weniger gut als Kälte.

[Remundo]

Es kommt darauf an ... Erstens mag Lithium keine extreme Kälte oder Überhitzung.

aber:
1) Wenn Sie einen Li-On-Akku langfristig behalten möchten, ist es besser, ihn zu 3/4 aufzuladen und in den Kühlschrank zu stellen (z. B. bei 5 °C).
2) Wenn Sie die meiste Energie gewinnen möchten, müssen Sie auf 30 °C hinarbeiten. Im Sommer bei heißem Wetter haben wir Rekorde mit Li-On, im Winter ist es dagegen begrenzt.

[Remundo]

die neuesten Nachrichten vom GTE85+

Heute Morgen habe ich meine Batterie vollständig entladen, 13,2 kWh/100 km für 37 km zurückgelegt, durchschnittlich 15 °C bei 40 km/h.

Also habe ich 4,884 kWh aus meiner Batterie entnommen, was einem entspricht Verlust gegenüber der ursprünglichen Kapazität von 25 %

Ich habe 105 km zurückgelegt, die Batterie hat 000/3 davon zurückgelegt, d.h. 63000 km im Elektroantrieb,

Basierend auf 5,5 kWh/Zyklus und 15 kWh/100 km erlebte das Paket ungefähr 1700 Zyklen.

Et ein Verlust von rund 14,7 %/1000 Zyklen.

Was die Wärmekraftmaschine betrifft, gibt es nichts zu berichten, sie läuft wie am Schnürchen.

[sicetaitsimple]

Et ein Verlust von rund 14,7 %/1000 Zyklen.

Interessant. Und verfügen Sie über frühere Messwerte, die es Ihnen ermöglichen, zumindest eine „kelle“ Vorstellung von der Form der Kurve zu bekommen?

Annähernd linear in Abhängigkeit von der Zyklenzahl oder Tendenz zur Beschleunigung des Kapazitätsverlustes oder sogar, im Gegenteil, eine gewisse Stabilisierung?

[Remundo]

um Sicétésimples Bemerkung zu verdeutlichen

heute ein neuer Akku Kapazitätstest,

im VE-Modus fahren cool und ein Elektronennetz am Ende, 15 ° C und trockene Straße.

Ergebnis: 46 km x 11,9 kWh / 100 km = 5.47 kWh

Das Update zum GTE85 + Akku:

Also bin ich gut darin 5,5 kWh extrahierbare KapazitätVerlust von 1 kWh gegenüber der neuen Leistung, ebenfalls 15%.

Radfahren und Kilometerstand.
65 000 km, von denen ungefähr 43 000 in VE gefahren ist, was ungefähr entspricht:
* 6500 kWh, die von den Batterien verbraucht werden (und 7 600 kWh, die an der Steckdose entnommen werden)
* 1100-Batteriezyklen (basierend auf 6-kWh-Auszügen im Durchschnitt)

Verlustrate
* 0,35% / 1000 km Verlust,
* 14% Verlust für 1000-Zyklen.

Tatsächlich befinde ich mich auf etwas, das auf affine Weise abnimmt, mit einer Steigung in der Größenordnung von 14-15 % des Verlusts für 1000 Zyklen, und zwar von Anfang an.

Auch ich hatte auf ein Einschwingen gehofft, das eine horizontale Asymptote der extrahierbaren Kapazität berührt, aber dazu kommt es nicht.

[GuyGadebois]

Basierend auf 5,5 kWh/Zyklus und 15 kWh/100 km erlebte das Paket ungefähr 1700 Zyklen.
Et ein Verlust von rund 14,7 %/1000 Zyklen.

Und wie hoch schätzen Sie den Verlust über 1700 Zyklen ein? Ist es regelmäßig oder bemerken Sie einen immer größeren Verlust?

[sicetaitsimple]

Und wie hoch schätzen Sie den Verlust über 1700 Zyklen ein? Ist es regelmäßig oder bemerken Sie einen immer größeren Verlust?

Er kann nicht lesen oder ist zu faul, einen Beitrag höher zu gehen......

[GuyGadebois]

Er kann nicht lesen oder ist zu faul, einen Beitrag höher zu gehen......

Ich habe dich verursacht, dir?