Christine schrieb:Ich hatte dieses Problem nicht mehr, seit wir in das flache Land gezogen sind ...
https://www.econologie.com/forums/de-belles- ... t4142.html
Christine schrieb:Ich hatte dieses Problem nicht mehr, seit wir in das flache Land gezogen sind ...
Did67 schrieb:In einer Diskussion über den Kraftstoffverbrauch in Frankreich ist das also genauso widersprüchlich wie die Vorstellung, dass der Papst in einem Slum in Sao Paulo für die „Pille danach“ wirbt!
Did67 schrieb:Wenn die Straße ausreichend abfällt, ist es daher viel besser, langsamer zu fahren, aber eingeschaltet zu bleiben und „0 l/100 km“ zu verbrauchen, da der Computer die Einspritzung unterbricht – anstatt abzuschalten und die angezeigten Werte zu verbrauchen.
Wenn die Geschwindigkeit geringer ausfällt, müssen Sie natürlich etwas verbrauchen, um nicht langsamer zu werden (durch Auskuppeln oder ganz, ganz leichtes Beschleunigen – a priori gibt mir mein Computer keinen signifikanten Unterschied, aber das ist nicht einfach zu messen).
christophe schrieb:
Did67 schrieb:Wenn die Geschwindigkeit geringer ausfällt, müssen Sie natürlich etwas verbrauchen, um nicht langsamer zu werden (durch Auskuppeln oder ganz, ganz leichtes Beschleunigen – a priori gibt mir mein Computer keinen signifikanten Unterschied, aber das ist nicht einfach zu messen).
Philippe Schütt schrieb:
Glauben Sie, dass der Einspritzcomputer weniger leisten kann als im Leerlauf? bei den neuen Modellen möglich... In diesem Fall ist der Grip möglicherweise interessanter, wenn die Motorbremsung schwach ist.
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