Kraftstoff-Retter: Turbulenzerzeuger

[Elefant]

Ah Eloi! Welche Designs!

Um Ihre Buga-Frage zu beantworten: Alle diese Verbesserungen, die Sie an alten gierigen Motoren erzielen, stimmen mit modernen Motoren überein: 7,5 l für ein Fahrzeug mit einer Größe von 104 sind riesig, 5,8 Liter c ' ist vernünftig!

Das heißt, zu wissen, dass das Ding billiger ist als das Wechseln von Autos

[david29]

Hallo, danke für diese interessante Diskussion.

Persönlich auf meinem Primera Diesel 2.0L war die Frage nach dem Standort leicht zu lösen: keine Sonden oder andere elektronische Geräte. Bei meinem ersten Modell mit gleichschenkligem Dreieck habe ich nur 0.4 l / 100 oder 6.2 l / 100 gewonnen. 18 km Fahrt mit der Hälfte der Stadt. Mein zweiter scheint vielversprechender zu sein. Ich bin nicht am Ende des Panzers, aber ich werde dich auf dem Laufenden halten.

Ich möchte eine AVEC auf der Primera-Essenz meiner Frau installieren (Modell 1.8l 16s). Erstes Hindernis: Es ist ein elektronischer Barde ....
Ich weiß nicht, ob ich es vor oder nach dem Vergaser setzen soll. Wird letzteres den Wirbeleffekt wirklich aufheben? Weil im Gegensatz zu Buga das Eingeständnis von ai nicht in zwei Teile zerbricht, sondern in Kontinuität ist?

Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.

Kenavo

http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17

[BUGA]

persönlich sehe ich mit meinem einfachen Kraftstoff, dass es funktioniert ...
Ich weiß nicht mehr
Als Freund, "der mir vertraut, aber skeptisch gegenüber der Gültigkeit meiner Tests ist", zwang ich ihn, sie an der Küste des Campingplatzes La Rochette in Luxemburg zu testen.
Unten ließ ich ihn das Steuer übernehmen.
befahl den Befehl, es eher anzunehmen, weil es mich mit seiner Skepsis irritierte.
Vor ihm entfernte ich den Wirbel und den Gummi, die ich im Freien gelassen hatte.
"mach weiter, geh rauf zum Campingplatz" ..
mit meinem 435 so viel zu sagen, dass der dritte in den meisten Küsten nicht hielt.
oben angekommen, sagte ich ihm, er solle sich umdrehen ..
unten habe ich den Wirbel wieder zusammengesetzt, der einfach in dem gebogenen Gummischlauch untergebracht ist ... Schlauch, dessen Querschnitt dem Kraftstoff entspricht ...
"gehen Sie geradeaus"...
und nach ein paar hundert Metern fragte er mich lachend, ob ich Zeit gehabt hätte, den Motor zu wechseln.
der dritte hielt in den Rippen und die Erholung war stärker ...

voila, Punkt, ich kann nichts anderes sagen ...

[Eloi]

David29, ich habe meine 10% Ersparnis erzielt, indem ich AVEC vor den Kraftstoff gestellt habe. Wenn ich den Mut gehabt hätte, hätte ich ihn nach dem Vergaser platziert, oder ich hätte einen pro Zylinder am Ende des Ansaugrohrs angebracht. Es scheint besser zu sein, es so nah wie möglich am Motor zu platzieren.
Da es jedoch experimentell ist und ich die ideale AVEC-Form nicht kenne, müsste ich häufig den Vergaser oder das Ansaugrohr herabstufen. Ich habe es daher vorgezogen, es vor dem Vergaser zu platzieren, und ich bin überrascht, einen solchen Gewinn beobachtet zu haben, weil ich dachte, dass Turbulenzen im Vergaser die Leistung und den Verbrauch negativ beeinflussen würden.
Es ist ein ziemlicher Versuch, an einer VSLA zu basteln, ohne genau zu wissen, wie es funktioniert.
In Bezug auf die Primera 16 Ihrer Frau muss es viel zu gewinnen geben (wenn ich mich nicht irre, muss es maximal diese Motoren dort verbrauchen)

[Absichern]

Guten Tag,

Ich wecke diesen Thread, dessen Lektüre ebenso wie die anderen sehr interessant ist.

Ich wollte fast 2 Jahre später ein Feedback zu Ihren Erfahrungen haben ...

Und ja, ich bin fast neu darin forumIch habe eine Weile gelesen, die Zeit, den ganzen Reichtum zu verbrauchen und nicht unnötig zu posten ...

Viele Grüße,
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[Capt_Maloche]

Hallo und herzlich willkommen im forum aktiv

Ich für meinen Teil habe alles gelöscht, meine Bearbeitung hat nur meinen Verbrauch erhöht; Es wäre notwendig, eine AVEC rechts von jedem Zylinder zu platzieren, um effektiv zu sein

wie bei allen neuen Motoren:


siehe das Video hier: http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

Wenn der Twingo meiner Frau viel verbraucht, liegt das daran, dass die Lambdasonde über 15 Jahre alt ist und der Taschenrechner im verschlechterten Modus arbeitet. Ideal wäre es, sie zu ersetzen

Schläge zum Ausgleich, ich lockte den Lufttemperatursensor und alles ging wieder normal

[BUGA]

Was ich aus WITH c 'gelernt habe (ist, dass es die Mängel alter Motoren teilweise ausgleichen kann, bei denen der Vergaser eher ein "Tropfperkolator" war.
Bei moderneren Motoren seit den 70er Jahren scheint die Leistung dieser Motoren die Vorteile von AVEC zu eliminieren.
ohne zu fluchen ...

[Absichern]

Ha ja beeindruckend dieser Motor!

So kann es bei einem alten Benzinmotor von 1975 mit "Perkolator" -Vergaser von Interesse sein ... und in diesem Fall einem DIY WITH oder einem Ready-Made?

Ich hoffe, ich wiederhole es nicht, aber ich habe keine "Schlussfolgerung" darüber gelesen, also ...

Amicalement,
Und danke für die Begrüßung ;-D
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[Capt_Maloche]

Die Schlussfolgerung ist, dass es nur dann wirklich gut funktioniert, wenn der AVEC auf der Ebene der Kraftstoffeinspritzung positioniert ist.

Das heißt, Sie müssen sich an die Konfiguration jedes Motors anpassen.

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Vielen Dank für diese Antworten!

Ich denke, ich werde mir den alten Motor, an den ich denke, genau ansehen ...
Ein 4-Zylinder mit 2 Doppelkabinen, mechanischer Motor von 1975, der sehr durstig ist ...

Thanks!
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