Hallo
Bei Fahrzeugen, deren Lambdasonde wirklich funktioniert, besteht möglicherweise Hoffnung.
In meinem Raum sind die Ansaugkrümmer rechteckig und mit einer breiteren Krümmung profiliert; Ich sehe nicht, wo ich sie platzieren könnte ... Außerdem scheint der Injektor direkt oben auf den Zylindern zu sein. Glauben Sie, dass der Turbulator in diesem Fall etwas bringen könnte?
Pascal
Erstens hat es eine hochwertige Lambdasonde, die schnell reagiert und gut funktioniert. (leicht zu ändern)
Kerzen und Draht in gutem Zustand haben,
Einen sauberen Benzinfilter haben (der Einspritzdruck sollte nicht verringert werden, insbesondere bei Mehrpunkteinspritzung.)
Führen Sie dann Straßenverbrauchstests durch, bevor Sie Änderungen vornehmen.
Für den Motor, mit dem ich die beste Leistung habe, einen 6-Liter-V3,8 von GM, ist es ein Mehrpunkt, die Einlässe im Zylinderkopf sind rechteckig, sogar schmal, die Einspritzdüsen befinden sich direkt über dem Einlassventil, dem Generator Der Zyklon befindet sich direkt hinter der Drosselklappe in einem dünnen Stahlrohr mit einer Länge von 3 mm, das im Aluminiumrohr zu schmal war. Die Turbine muss sicher eingerastet sein, um dies nicht zu verhindern Sie dreht sich.
Die Lambda-Sonde ist erst in Betrieb, wenn der Motor nach dem Starten eine bestimmte Temperatur erreicht hat. Sie wird in Betrieb genommen, wenn die Drosselklappe leicht geöffnet ist (vom Potentiometer am Ende der Drosselklappe erkannt).
Um mit einem Zyklongenerator ein Ergebnis zu erzielen, muss sich das System in einer Schleife befinden und die Lambdasonde muss korrigiert werden.
Die Lambda-Sonde nimmt eine Einstellung vor, um die geringstmögliche und nicht die wirtschaftlichste zu haben, aber sie ist sehr nahe, sie steuert 0,45 Volt ist ein Verhältnis von 14,7 / 1, aber die wirtschaftlichste wäre 18 / 1. Die Lambda-Sonden sind hauptsächlich ausgeglichen, so dass der Katalysator funktionsfähig ist, bei 18 / 1 ist nox
In einer Stadt ist die Schleife oft offen, dh der Motor läuft mit Grundwerten, fett, und wir verwenden die Luftströmungsmasse sowie die Stellung der Drosselklappe und ein wenig die Motor- und Lufttemperaturen, die verschluckt werden Laut Hersteller soll die Einspritzung fahren, also unter diesen Bedingungen nichts gewinnen.
Der Motor mit Leerlaufeinspritzung hat eine erbärmliche Leistung, die schlechter ist als die eines gut sitzenden Vergasermotors!
Für den Handwerker, der eine solche Turbine tun will, ist die Schwierigkeit, die Klingen 6 Sätze zu schweißen, habe ich immer mit einem Doppelklinge beginnen dann schweißen ich den anderen, und ich beendete die Anpassung der Datei, um sie zu sorgen, dass Überschneidungen gut und so dicht zwischen den Schläuchen.
André
fragt andre, warum ein Propeller bei 30000feet weniger zieht als bei 300-Füßen
