mope44 schrieb:Bei diesem Prozess spielen wir mit dem Reibungskoeffizienten der Kurbelwelle, die in Öl getaucht ist. Für diejenigen, die bereits gesehen haben, dass die Kurbelwelle ein warmgewalztes Metall ist, das wie ein Schweinsleder aussieht (oder wie die Haut Ihrer Frau, wenn sie schwanger ist), was ein… viel Widerstand gegen das Gold der Bewegung im Öl;
Wie gesagt, es ist sehr lange her, bis die Schweinslederoptik mit poliertem Spiegeleffekt auf den Markt kommt, das rechnet in ungefähr hundert Stunden, einfach und das mit der Ausrüstung, was natürlich in Ordnung ist!!
Die Kurbelwelle hat keinen Einfluss auf den Ölstand, außer bei kleinen Mähermotoren, einige Hersteller montieren sie auf Nadellagern, aber eine Superpolitur oder gar das Verchromen der verschlissenen bringt keinen großen Gewinn. Im Betrieb gibt es keinen direkten Kontakt, es bildet sich ein dünner Ölfilm
Polieren ist manchmal schädlich für die Zylinder. Bei einem Zylinder aus nitriertem Stahl oder Gusseisen passieren wir die Steine, um kreuzweise Mikrokratzer zu erzeugen. Bei einem Zylinder aus Chrom gleicht seine Oberfläche einem Asphaltbelag voller kleiner Risse, an denen das Öl haften bleibt
Selbst die mit Nickelkarbid oder Ceriminil beschichteten Zylinder sind nicht glänzend poliert, sondern haben ein mattes Aussehen.
@Flytox
Ursprünglich hatte sein Sohn einen Jetta mit einer Druckerhöhungspumpe für den Betrieb mit Öl ausgestattet, und als er wieder auf Diesel umstieg, stellte er fest, dass er mit vollem Tank mehr Kilometer zurücklegte (keine wissenschaftliche Messung, nur eine Erkenntnis).
Die Tanksaugleitung habe ich sogar großzügig um eine 16 mm Leitung erweitert.
Bei der alten mechanischen Pumpe von Jetta und Golf saugt die Pumpe durch einen 5-Mikron-Filter, wenn eine leichte Verstopfung dazu führt, dass der Kraftstoffdruck an der Pumpe fehlt, und es entstehen auch Luftblasen, wenn das System nicht perfekt ist (bei einigen Fahrzeugen die Niederdruckpumpe). ist separat, es drückt den Diesel in den Filter, es ist weniger problematisch.)
Was hat mich fasziniert (ohne die Luftblasen, die einfache Tatsache, dass auf der Niederdruck-Dieselseite kein Druck vorhanden ist, was zu einem Mangel an Leistung führt, ok, aber zu viel Verbrauch?)
André