MGP-CAPS !!!! Motor Gefahr

[stef5555]

Ich werde nicht auf den Preis von kommentieren 299€

ha gut warum ???

[Christophe]

Ein Bench Test !!!!!!

Ich werde der Anwalt des Teufels in dieser Sache sein, aber großartige Ingenieure in Thermolabors denken darüber nach Verbrauchstests. in variablen Regimen dh wirklich der Realität des Straßenverhaltens entsprechend. Nach dem, was ich gelesen / gesehen habe, werden die Tests bei stabilisierter Geschwindigkeit durch Erhöhen des Bremsmoments durchgeführt. Kein Test schien mir dynamisch ... aber ich kann mich irren?

Dies könnte eine Erklärung dafür sein, dass die auf der Bank abgelegten dotierten Traktoren keine Ergebnisse liefern, während die Landwirte ihren Jahresverbrauch um 30% senken ...

[Elefant]

Vielleicht irren Sie sich nicht ganz, aber wenn Sie ein Auto auf einer Autobahn oder einen Traktor auf einer Furche fahren, handelt es sich immer noch um ziemlich stabile Ladezustände, und dies über einen bestimmten Zeitraum, beispielsweise eine Stunde, c macht das Beste aus dem Motorverbrauch.

Außerdem, egal, wenn diese Dinge, die mit perlimpiniertem Escampette verstärkt wurden, funktionierten, würde das auf der Bank gesehen werden, oder?

[Christophe]

Vielleicht irren Sie sich nicht ganz, aber wenn Sie ein Auto auf einer Autobahn oder einen Traktor auf einer Furche fahren, handelt es sich immer noch um ziemlich stabile Ladezustände, und dies über einen bestimmten Zeitraum, beispielsweise eine Stunde, c macht das Beste aus dem Motorverbrauch.

Nein ... ein Traktor in einer Furche ist alles andere als konstant: Unebenheiten natürlich, aber vor allem: Erde für oder weniger möbliert, Steine, Wurzeln, Maulwurf ( ) ... Der Regler ist ständig aufgeregt ... und außerdem ist er dafür da!

Für das Auto auf der Autobahn ist es offensichtlich dort, wo es am stabilsten ist, aber es gibt immer Störungen: Wind, Überholen und auch Unebenheiten ... die Veränderungen der Oberflächen spielen sicherlich auch eine Rolle ...

All dies kann sich von 20 auf 30% der Leistung erhöhen (um die durchschnittliche Leistung). Ich denke, aber ich könnte mich irren und wäre gespannt auf eine echte Lesung, denn sobald wir über Leistung sprechen, l Objektivität verflüchtigt sich.

Beispiele: Die durchschnittliche Zuladung eines F1- oder Herrenautos liegt zwischen 30 und 40% ... nicht mehr und nicht weniger und im Durchschnitt ist sie bereits riesig ...

Außerdem, egal, wenn diese Dinge, die mit perlimpiniertem Escampette verstärkt wurden, funktionierten, würde das auf der Bank gesehen werden, oder?

Wenn die Messmethode nicht gut ist, wird sie nicht gesehen... sieh dir Wasserdoping an ... im Allgemeinen gibt es keine Ergebnisse auf der Bank und doch gibt es dann auf den Feldern und auf der Straße? Glauben Sie an den Placebo-Effekt eines Ackerschleppers? Ich nicht ...

[Holzhacker]

[...] Beispiel: Die durchschnittliche Zuladung eines F1- oder Herrenautos liegt zwischen 30 und 40% ... nicht mehr und nicht weniger und im Durchschnitt ist sie bereits riesig ...[..].

Es kommt auf die Schaltkreise an ...
In Monza zum Beispiel übersteigt die volle Ladezeit 75% der Gesamtzeit einer Runde ...

[Christophe]

Äh, 75%, ich kann es kaum glauben. Grob gesagt würde es 600 PS im Durchschnitt leisten, also eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 300 km / h.

Es sei denn, Sie sprechen über die Position des Gaspedals ... wir sind uns einig ... aber es ist nicht die durchschnittliche Belastung ...

[Holzhacker]

Die Last ist, was Sie den Motor fragen ... Sie können sehr gut bei niedriger Last bei niedriger Geschwindigkeit sein: Sie werden nicht Ihre maximale Leistung haben ...

In Monza bedeutet 75% der Volllast, dass das Gaspedal in 75% der Fälle voll ist.

Ansonsten muss der Durchschnitt in Monza bei 240 km / h liegen.

[Andre]

Hallo

Die Last auf einem Boot oder in einem Flugzeug ist während einer Reise ziemlich stabil.

Die Last bedeutet nicht nur einen Prozentsatz des Beschleunigers, sondern muss im Verhältnis zur Motordrehzahl stehen.
Auf einer Bank gibt es mehrere Kurven, die das vollständige Öffnen des Pappillons und des Motors bremsen, bis die Reibung zu hoch wird
Die andere Kurve ist mit einem abseilenden Propeller (der der Realität am nächsten kommt), obwohl es viele andere Faktoren gibt, die die Nutzung des Fahrzeugs beeinflussen.

In diesem Fall liegt der (beste) Verbrauch bei etwa 2400 U / min, was für den Zielpropeller zutrifft. Bei einem feineren Propeller liegt der Verbrauch jedoch bei 2200 U / min
Auch hier muss man mit den Interpretationen vorsichtig sein, wenn wir von einer besseren Leistung sprechen. Es handelt sich um eine Kraftstoffkombination für das vom Motor gelieferte CV, ohne das Fahrzeug zu berücksichtigen.

Die Grafik spricht für sich
Bei maximaler Bremse wird die Prüfung über 2000 U / min durchgeführt (zu viel Seitenreibung an den Kolben (insbesondere bei diesem Super-Square-Motor mit kurzen Pleueln).

André

[albertif2001]

Ich benutze MPG CAPs seit 6600 Monaten für 4 km. Und das entdecke ich forum und ich bin auf der c ...

Ich freue mich auf die Website in Quebec zu gehen, gegeben:
von jerome243 GastnachrichtVeröffentlicht am: Spiel 10 Mai 2007, 04: 47 Betreff des Beitrags: MGP-CAPS danger moteur !!!!, diese Seite ist:

http://www.caaquebec.com/Accueil/Automo ... bf42526b47

Die Antwort ist (ich habe kopiert und eingefügt):

Die Seite, auf die Sie zugreifen möchten, ist unter dieser Adresse nicht mehr verfügbar.

BIZARRE von bizarre ........

So? Welche Glaubwürdigkeit sollte dem verliehen werden, was auf der Website von Quebec gesagt wird?

Ist das eine frage Und ohne Aggressivität.
Weil ich nur ein Auto habe und es nicht runterwerfen will, weil ich in Aquitaine im Ruhestand bin und es mir nicht leisten kann ... etc ...

Ich verbrauche zwischen 1 Liter bis 1.1 Liter weniger pro 100 km
, (also von 7.5 l auf 6.4-6.5 l / 100 km), also 135 km mehr pro Tank, mit meiner Lagune I von 1994. Bei technischer Kontrolle habe ich 0 in beschleunigtem CO und 0.03 in Zeitlupe.

Gibt es andere aufrichtige und glaubwürdige Zeugnisse, positive und negative?

Grüße, Mann

[delnoram]

Gibt es andere aufrichtige und glaubwürdige Zeugnisse, positive und negative?

Grüße, Mann

Die Hauptsache, die über MGP-CAPS im Internet gesagt wurde forum se trouve Sie finden hier , 65-Seiten Das Experiment wurde von einem Mitglied durchgeführt, dessen Ernsthaftigkeit nicht in Zweifel gezogen werden kann, und er gibt seine Schlussfolgerung zu diesem Thema.