Ja, der Motor konnte einmal gewechselt werden. Ich denke an die Disketten des Peugeot 604 V6, die clevere Kinder für ein Stück Brot gekauft haben und mit einem nüchternen und zuverlässigen 4-Zylinder zu den Minen zurückgekehrt sind, um sich eine luxuriöse, zuverlässige und vernünftig konsumierende Limousine zu leisten.
Hier handelt es sich um "mögliche" Änderungen.
Idealerweise würde ich davon träumen, den gesamten Antriebsstrang eines Prius bei meiner Evasion zu montieren, aber das ist ein Traum ...
Die Umstellung auf einen kleineren Motor ist von begrenztem Interesse. Messungen des "normalisierten Verbrauchs" belegen dies mit Verbrauchswerten, die sich zwischen einem durchschnittlichen Hubraum und einem großen Hubraum kaum unterscheiden, da sie bei den Homologationstests der großen Hubräume kaum 50% der Motorleistung verbrauchen (gegenüber 80% von Leistung für kleinere Verdrängung).
Das Argument, dass der Radmotor zu schwer ist, ist falsch und wird häufig von Kritikern der elektrischen Traktion verwendet. In der amerikanischen Baugruppe werden die Magnete mit der Originaltrommel am Rotor befestigt, und die Wicklungen haben eine "gemessene" Masse. Es ist ziemlich handlich mit den aktuellen Erschütterungen im normalen Fahren ...
Für den Bergstart ist dies eine Stärke der Radmotoren ...
Ich erinnere Sie daran, dass ein Elektromotor sein maximales Drehmoment vom Start an liefert.
Schließlich sollte dieses Hybridisierungskit nicht als Bi-Propulsionskit betrachtet werden, sondern als Ergänzung zum Stop & Start System Dazu müssten Batterien mit ausreichender Kapazität eingesetzt werden, um sich beim Abbremsen zu regenerieren. Zuvor hatte ich mir ein Doppelhubsystem vorgestellt, das sehr einfach am Bremspedal anzubringen ist, um die elektrische Regeneration zu aktivieren, bevor (falls erforderlich) die hydraulische Bremse angegriffen wird, die nur Verluste erzeugt.
Auf 100.000 km mit Strom habe ich mir angewöhnt, nicht mehr zu bremsen ...
Der Elektromotor, der meine 106 ausstattet, ist sehr schlecht ...
Ja FakirCyrille hat jahrelang an Elektrofahrzeugen gearbeitet, nachdem er ein paar Autos auf Elektrizität umgestellt hat. Er professionalisiert nun und bietet an, einfache Hybride in PLUG-IN-Hybride umzuwandeln.
