Die mir bekannten Elektrofahrzeuge (PSA aus den 90ern) ... sind mit Gleichstrommotoren aus Carbon ausgestattet ... die sich in Generatoren verwandeln, wenn sie durch die Trägheit des Fahrzeugs angetrieben werden. Die Elektronik des Rechners regelt das Geschäft ziemlich gut ... Ein Amperometer mit zentraler Null ermöglicht es Ihnen, den unmittelbaren Verbrauch zu sehen, und wenn Sie Ihren Fuß anheben, bringen Sie die Nadel auf 0 zurück, Sie Freilauf Heben Sie den Fuß an und die Nadel geht auf die negative Seite ... Sie lädt die Batterie auf ... (mit Verlusten) und bremst das Auto ab ... Es passiert sogar in extremen Abfahrten oder sogar mit dem Fuß nach unten Wenn das Auto länger als 95 km fährt: h Der Rechner unterbricht die Stromversorgung und wenn er weiter an Geschwindigkeit gewinnt, passiert er sie als Regentschaft.
Und in der Tat wird vermieden, dass unnötig Energie in die Bremsen abgeleitet wird. Die Beläge und Scheiben meiner 106 sind neu ... ab 2001 ... und ungefähr 50 km. Aber hey ... die Batterien sind hs ...
Ich würde es vorziehen, die Pads häufiger und die Batterien seltener einzusetzen
Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...