Elektro-Auto und Verkehr, Draht Nachrichten

[moinsdewatt]

1.43% des französischen Automobilmarktes 2018 in Elektrotechnik.

Elektroauto: 31.059-Registrierungen in Frankreich in 2018

Automotive own.com

Allein im Dezember wurden fast 4500-Registrierungen verzeichnet. Das Elektroauto weist ein Rekordjahr auf und ist gegenüber dem Vorjahr um fast 2018% gestiegen.

Wenn es nicht so stark vom Dieselabbau profitierte, verzeichnete das Elektroauto im vergangenen Jahr einen guten Fortschritt. Angetrieben von den hervorragenden Ergebnissen des Quartals konnte das Segment im Vergleich zum Vorjahr um fast 25% zulegen. Insgesamt wurden 31.059-Registrierungen nach den neuesten Zahlen der CCFA vorgenommen.

Ein 2018-Jahr mit einem Rekord Dezember abgeschlossen! Nachdem 4434 ausverkauft war, erzielte das Elektroauto im vergangenen Monat eine historische Performance und konnte 2.68% des Neufahrzeugmarktes erobern. Ein Aufwärtstrend konzentrierte sich auf das letzte Quartal und dürfte sich in 2019 fortsetzen, wobei ein zunehmend elektrisches Angebot von 100% auf den Markt kommen sollte.

54% des Umsatzes für Zoe
Wenn es einige Tage dauern wird, bis AVERE France die Zahlen veröffentlicht hat, um die Zulassungen der einzelnen Modelle im Detail zu kennen, kennen wir bereits die des Renault Zoé.

Laut dem Jahresbericht der Diamond Group wurden im vergangenen Jahr 17.038-Exemplare des elektrischen Stadtautos registriert, 54.9% des Segments der elektrischen VP.
......

https://www.automobile-propre.com/voitu ... -2018/amp/

[Grelinette]

Als ich nach einer Woche Arbeit in der Hauptstadt zurückkehrte, nutzte ich die Gelegenheit, mit Einheimischen zu sprechen und vor allem das Elektroauto seit Paris scheint das ideale Ziel für diese Autos zu sein.

Im Gegensatz zu dem, was ich dachte, waren nicht die Echos, die von den Parisern an mich gesendet wurden (um die Pariser Metropole zu hören)

Zu den größten Hindernissen gehört das Problem des Aufladens. Um sein Auto nachts aufzuladen, muss eine Fahne im Boden angebracht sein, mit der Sie Ihr Auto nachts sicher aufladen können.

Für Pariser, die in Wohnungen leben, ist es daher schwierig, in der Nacht ein Auto aufzuladen.
Und für die glücklichen Besitzer, die die kleinen Innenhöfe der Terminals ausstatten möchten, stößt sie auf die Feindseligkeit / das Veto der anderen betroffenen Mitbesitzer

Wenn die Entfernungen in km klein sind, sind sie jedoch lange in der Zeit und "die Verkäufer sagen es nicht" (sic).
Das Auto kann tatsächlich 200km, aber nicht 60km am Tag mit 4h von Scheinwerfern, Scheibenwischern und Heizung, ganz zu schweigen von dem Radio und anderen Touchscreen-Energieverbrauchern.

Ein Versagen des Saftes auf dem Gerät (gelebte Erfahrung) am Abend 20h in den Kappen ist die Hölle und es kostet einen Arm .... bei der Fehlersuche, weil die Versicherung es nicht unterstützt.

Auf der Ebene des Klatsches habe ich einen Freund, der .....
Es scheint, dass diese Elektroautos oft als zweites Fahrzeug für Frau gekauft werden, die "keine Autonomie schaffen kann": Kurz gesagt, es muss funktionieren (natürlich ohne sich um irgendetwas zu kümmern) und dass es heizt (ziemlich stark) und dass es die Windschutzscheibe entschärft ... dass es das Telefon auflädt ... etc und wenn es gut zusammenbricht, "geht das Auto durch das Fenster" und Frau möchte nie wieder anfassen.

Kurz gesagt, ich bin von oben etwas gefallen.

Schließlich ist der kleine elektrische vielleicht besser in Kampagne und verstreutem Lebensraum

Es ist wahr, dass wir konkret die Vor- und Nachteile eines neuen Produkts (einschließlich eines neuen Verhaltens) in der realen Anwendungssituation entdecken. Man erkennt auch, dass es notwendig ist, in den Informationen, die von den Bauherren, den Verkäufern und den verschiedenen Fachleuten, die ihre Meinung zum Ausdruck bringen, das Wahr des Falschen aussortieren zu können, manchmal nicht sehr unparteiisch sein müssen.

[Gaston]

Das Auto kann tatsächlich 200km, aber nicht 60km am Tag mit 4h von Scheinwerfern, Scheibenwischern und Heizung, ganz zu schweigen von dem Radio und anderen Touchscreen-Energieverbrauchern.

Das ist offen gesagt böser Glaube.
Ja, die Heizung beeinflusst die Autonomie (Scheinwerfer, Scheibenwischer und andere Bildschirme sind völlig vernachlässigbar), aber an dieser Stelle nicht.
4-Heizstunden (bei 30 ° im Auto) verbrauchen etwa 60-Kilometer Autonomie, es bleibt mindestens 140 übrig.

Schließlich ist der kleine elektrische vielleicht besser in Kampagne und verstreutem Lebensraum

Für die Frage des Aufladens ist das sicher.

Man erkennt auch, dass es notwendig ist, in den Informationen, die von den Bauherren, den Verkäufern und den verschiedenen Fachleuten, die ihre Meinung zum Ausdruck bringen, das Wahr des Falschen aussortieren zu können, manchmal nicht sehr unparteiisch sein müssen.

Und sortieren Sie auch Informationen von systematischen Kritikern.

[Adrien (ex-nico239)]

Das Auto kann tatsächlich 200km, aber nicht 60km am Tag mit 4h von Scheinwerfern, Scheibenwischern und Heizung, ganz zu schweigen von dem Radio und anderen Touchscreen-Energieverbrauchern.

Das ist offen gesagt böser Glaube.
Ja, die Heizung beeinflusst die Autonomie (Scheinwerfer, Scheibenwischer und andere Bildschirme sind völlig vernachlässigbar), aber an dieser Stelle nicht.
4-Heizstunden (bei 30 ° im Auto) verbrauchen etwa 60-Kilometer Autonomie, es bleibt mindestens 140 übrig.

Ja, Sie haben recht, ich erinnere mich nicht genau an alle Einzelheiten des mir vorgelegten Beispiels.

Aus der Erinnerung ....
Das Auto, also die Batterie, war nicht neu und die Batterie wurde nicht mehr von 200km Hersteller angekündigt.

Ich denke, dass die maximale Last tatsächlich nicht mehr oder eine maximale Last war (die Erklärungen waren von demjenigen, der sie zur Verfügung gestellt hatte, schon sehr detailliert und ich habe nicht alles verstanden, um dann zu verweigern, dass ich vielleicht vergesse auf dem Weg), wenn also der Akku nur bei 95% geladen ist, laden Sie ihn nur bei 92% oder so ähnlich, fragen Sie mich nicht, warum ich Sie nicht sagen könnte.
Grundsätzlich sind Sie eingestiegen: Der Akku zeigte 100%, aber nach 5mn waren Sie bereits bei 90%.

Ich denke, es war notwendig, am Morgen eine Vorheizung des Wagens hinzuzufügen: unter der Annahme, dass, wenn Frau die Kabine betritt, bereits warm ist und die Fenster auftauen (es war in den Vororten von Paris).

Dann waren die 60km keine immaterielle Regel: 60km AR Heimarbeit, aber mit Stopp in der Wäscherei, Schule, Supermarkt ... etc optional.

Das abschließende Fazit des Anwenders (Trice) war (für seine Nutzung durch HIS): Im Winter waren wir nicht sicher, ob er seinen Tag mit einem Auto beenden sollte, das 200km der Autonomie angekündigt wurde.

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Hier ist der neue Peugeot 208 ... elektrisch?

Automotive Clean 16 Jan 2019

Ein gestohlenes Foto des neuen Peugeot 208 wurde von einem italienischen Medienunternehmen veröffentlicht. Ein Schnappschuss, der einen Blick auf das Aussehen des Fahrzeugs ermöglicht, dessen 100% elektrische Deklination für September 2019 erwartet wird.

Weniger als drei Monate nach der Genfer Messe, wo der neue Peugeot 208 offiziell vorgestellt werden soll, wurde ein neues geheimes Foto des Fahrzeugs veröffentlicht. Das Bild stammt von der italienischen Website Carblogitalia. Wir können die definitiv endgültige Version des 208 sehen, die die neue stilistische Unterschrift Peugeot trägt: Abzeichen über dem Kühlergrill und Split-Day-Lights.

Basierend auf der e-CMP-Plattform wird der 208 zusätzlich zu den Benzin- und Dieselversionen in einem 100% Elektromotor erhältlich sein. Wenn seine Eigenschaften nicht genau bekannt sind, sollte der Motor eine Leistung zwischen 115 und 136 für ein Drehmoment von 260 Nm aufweisen. Die Batterie des 50 kWh muss eine Reichweite von etwa 350 km bieten.
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https://www.automobile-propre.com/voici ... electrique

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Die Baustelle der Gigafactory in China hat begonnen.
Erdarbeiten im Gange.



https://www.nextbigfuture.com/2019/01/w ... -2019.html

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Elektroautos: Volkswagen investiert in einen Batteriestart

AFP der 23 Jan 2019

Der deutsche Automobilkonzern Volkswagen hat am Mittwoch eine Investition von 10 Millionen US-Dollar (8,8 Millionen Euro) in ein amerikanisches Startup-Unternehmen angekündigt, das sich auf Batterien spezialisiert hat, als Teil der umfassenden Strategie der Elektrifizierung seiner Modelle.

Forge Nano mit Sitz in Kalifornien möchte ein chemisches Verfahren entwickeln, um Batteriezellen in Elektroautos effizienter zu machen, indem sie ihre molekulare Struktur verbessern.

"Eine höhere Energiedichte hätte beispielsweise positive Auswirkungen auf die Autonomie von Elektroautos", erklärt die Gruppe in einer Pressemitteilung, die "industrielle Tests dieser Technologie unterstützen will". Mit dem bis Ende 44 geplanten Budget für Elektromobilität von insgesamt 2023 Milliarden Euro will VW seine Investitionen außerhalb traditioneller Zulieferer ausbauen, um "innovativen Technologien die industrielle Reife zu ermöglichen".

Der Hersteller hat im September 2018 eine Investition in Höhe von 100 Millionen Dollar in Kalifornien QuantumScape angekündigt, die an einer neuen Generation von Batterien, den Festbatterien, arbeitet. Dieser neue, leistungsfähigere Batterietyp könnte aktuelle Lithium-Ionen-Zellen ersetzen.

Die großen deutschen Autokonzerne sind bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen zurückgeblieben und haben sich erst nach Ausbruch des VW-Motor-Rigging-Skandals in 2015 dieser strategischen Branche voll verschrieben.

https://www.connaissancedesenergies.org ... s-190123-0

[moinsdewatt]

Ich mag den Vergleich von Carlos Tavares:

Laut Carlos Tavares, dem CEO von PSA, dem Hersteller von Peugeot, Citroen und Opel, "muss jeder erkennen, dass saubere Mobilität wie Bio-Lebensmittel ist, sie ist teurer". Das Problem mit Elektrofahrzeugen ist, dass ihre Produktion im Vergleich zu herkömmlichen Elektrofahrzeugen im Durchschnitt immer noch 7,800 Euro oder etwa 8,800 US-Dollar mehr kostet.

Tanz https://oilprice.com/Energy/Energy-Gene ... akers.html

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Nissan Leaf e + Batterie 62 kWh: Erfolg schnell bestätigt

Sea 13 / 02 / 2019 - 3000-Kunden!

Nissan hat sein Leaf letztes Jahr erneuert, jetzt hat es eine Standardbatterie mit 40 kWh, aber da es Leute gibt, die mehr Autonomie wollen (sie haben Recht), stellte der Hersteller vor Kaum einen Monat, eine e + -Version mit einer Batterie mit höherer Kapazität, 62 kWh. Es ist noch nicht mal ein Monat her, aber der Hersteller hat bereits mehr als 3000-Bestellungen allein in Europa registriert! Fast die Hälfte der Bestellungen kommt aus Norwegen, das noch lange Zeit das führende Land der Elektromobilität sein wird. Vor allem aber zeigt sich, dass der Nissan Leaf in 2018 bereits der meistverkaufte Elektroantrieb in Europa war ist auf dem richtigen Weg, diese Leistung in 2019 zu wiederholen.

https://www.moteurnature.com/29728-niss ... e-confirme

[jean.caissepas]

Neuer Volvo, aber in China hergestellt: bis zu 78kw-Batterie, ab 39900 € hier:

https://www.automobile-propre.com/polestar-2-39-900-euros-pour-une-voiture-electrique-dexception/