Hallo Holzfällers
Holzfällers schrieb:Es ist die Rede von einem Turbolader, nicht von einer Gasturbine!
Wenn wir Ihrem illustrierten Beispiel folgen, besteht keine Chance, dass das, was beschrieben wird (P3> P2), passieren kann, da hier keine Verbrennung stattfindet, die "P3" erhöhen kann? Ich verstehe den Zusammenhang nicht wirklich ...
Das Phänomen des Pumpens kann an einem Kompressor unabhängig von einer Gasturbine auftreten, wie der § Pumpen des Kompressors besagt.
Der Zusammenhang besteht darin, dass ein Kompressor für ein bestimmtes Anwendungsgebiet (Durchfluss, Vor- / Nachdruck, Temperatur, Regime usw.) untersucht wird, wenn er auch nur kurzzeitig aus seiner Domäne austritt (durch einen wilden Modifikator, brutales Gewinnen usw.). ...
) Pumpen kann gefunden werden.
Holzfällers schrieb:.... Nein, das Beispiel des DCI Renault-Videos ist ein "TGV" (Turbine mit variabler Geometrie). Nichts mit dem System zu tun, von dem ich spreche, das darin bestand, den Turbo während der Phasen des "Anhebens des Fußes" zu packen, um das Ganze nicht bis zur Wiederaufnahme des Gases beschleunigen zu müssen.
Ich habe das passende "Aero" -Bild gefunden
Diese Vorrotationsschaufeln versperren den Lufteinlass am Einlass der ersten Kompressorstufe, um den Energieverbrauch des Kompressorteils zu begrenzen.
Durch die Nachteile habe ich nicht das Bild von Autos mit diesem Gerät gefunden (kann außerhalb der Konkurrenz nicht so häufig sein
)
A+