Motorenhersteller haben die schlechte Angewohnheit, Verschmutzungen nach ihrer Entstehung zu beseitigen, anstatt ihre Entstehung zu vermeiden, dh sie arbeiten mehr stromabwärts als stromaufwärts der Verbrennung.
Oder ein Tier, das zum Beispiel Wasser injiziert, begrenzt NOx sehr stark ... endlich muss ich wissen, was sie tun, wie
Das Adblue lässt mich kommerziell stark an Eolys Cerine denken, das für die 1. Generation von FAP unverzichtbar ist ...
https://www.econologie.com/filtre-a-part ... s-406.html
Die beste Lösung ist derzeit die, die am meisten bezahlt ... es ist traurig, aber es ist so.
Datei ausführen, die Clean Engine / Neues Werk
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Zusätzliche Kosten für die Verbraucher?
Kein Problem, wir machen eine verlockende Ökosteuer auf das Produkt, um den Kunden anzulocken, und warten dann darauf, dass der Verbraucher auf Kredit kauft.
Ja, je teurer das Auto, desto mehr Kredit müssen wir machen. Zwischen einer einfachen und kostengünstigen Lösung und einer komplizierten und teuren technologischen Lösung (daher "in") wird die kapitalistische Wahl immer in Richtung der zweiten gehen.
Kein Problem, wir machen eine verlockende Ökosteuer auf das Produkt, um den Kunden anzulocken, und warten dann darauf, dass der Verbraucher auf Kredit kauft.
Ja, je teurer das Auto, desto mehr Kredit müssen wir machen. Zwischen einer einfachen und kostengünstigen Lösung und einer komplizierten und teuren technologischen Lösung (daher "in") wird die kapitalistische Wahl immer in Richtung der zweiten gehen.
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Zieuter aber denke nicht weniger ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, noch kein Elektromotorrad...
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- Holzhacker
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Ja ... nun, es gibt einen Moment, in dem wir uns auch in einen Kontext stellen müssen: Ein Hersteller kann nicht immer das tun, was technisch am effizientesten wäre, weil er weiß, dass seine Konkurrenten es nicht tun werden und dass es kommerziell betrieben wird ... Daher die Wichtigkeit politischer Zwangsentscheidungen!
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"Ich bin ein großer brutaler, aber ich selten irrt ..."
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