Lift, Drag und Wing SmoothnessDie Flügel eines Flugzeugs (und sogar die Rotorblätter eines Hubschraubers) haben die Aufgabe, sich durch die Flüssigkeit zu bewegen und dabei den größten Auftrieb und den geringsten Luftwiderstand zu erzeugen.
Die Glätte eines Profils wird durch Lift / Drag = Cz / Cx definiert
Die Formen der Flügel und die Auswahl der Profile sind sehr zahlreich, aber für eine leichte und wirtschaftliche Luftfahrt ist es notwendig, Flügel mit hoher Gleitzahl zu wählen.
Beachten Sie, dass die folgenden Daten nur Richtwerte sind, da sie von der abhängen
Reynolds Nummer
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Quelle: Der kleine angehende AerodynamikerBeachten Sie eine amerikanische Seite:
Airfoil-Werkzeuge bietet Ihnen alle Profile und technischen Eigenschaften dieses Tisches.
Die Gleitzahl eines Flügels hängt nicht nur vom gewählten Profil ab. Der Widerstand, der durch verursacht wird
Flügelspitzenwirbel verschlechtern die theoretische Glätte eines Profils (was ein "unendlicher" Flügel wäre).
Außerdem neigen wir dazu, den Flügel zu verlängern, um die Sehne am Ende des Flügels zu reduzieren, sondern auch dort Vorrichtungen zu installieren, um diese parasitären Wirbel zu reduzieren, wie z
Flossen / Winglets.
Ein zu starkes Ausfahren der Flügel führt jedoch auch zu Schwierigkeiten: Volumen- und strukturelle mechanische Schwächen, Vibrationen.
Wir enden dann mit seltsamen Dingen wie diesen...
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Helios Solarflugzeug
und haben deine Noten "abgehoben"? Waren sie stabil?
