Reparatur des Bremsschlauchs

Und wenn sie zu reparieren, anstatt zu werfen und zu ändern? Entdecken Sie das Vergnügen der Arbeiten selbst aus. Wie ein Problem zu diagnostizieren oder Ersatzteile finden? Reparatur selbst Möglichkeit, Geld im Allgemeinen zu retten!
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Betreff: Reparatur des Bremsschlauchs




von Makro » 05/11/20, 09:30

So sieht es aus wie eine klassische Kragenmatrize und eine männliche Matrize, die in die Pfeife gesteckt werden
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von Makro » 05/11/20, 09:32

dann positionieren wir die Presse und servieren ... Stellen Sie sicher, dass alles in einer Linie bleibt ... vergessen Sie nicht, Ihre Mutter oder Passform zu setzen, bevor Sie auf Ihren Kragen drücken ...
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von Makro » 05/11/20, 09:34

Das gibt es
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Du wirst nicht sehr hübsch sein Ding sagen .....

Durch einen Blick auf die Rückseite des Gehäuses, in das es eingeschraubt ist ....
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Wir sehen, dass es einen männlichen Kegel gibt, der in das Rohr passt ....
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von Makro » 05/11/20, 11:31

Nach dem Festziehen am weiblichen Ende ... Alles passt zusammen ....
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Alles, was bleibt, ist das Formen des Rohrs durch Drehen zwischen Zoll und Index oder durch Verwendung von Zylindern mit unterschiedlichen Durchmessern ... um der Form des Originalrohrs so nahe wie möglich zu kommen ...

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Und am Fahrzeug anbringen ... Durch Spielen auf die Formbarkeit des Rohres
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von Flytox » 05/11/20, 18:46

- Ich komme auf das Glühen Ihres Cupro Nikel zurück. Es gibt Zeiten, in denen das Glühen der Lieferung nicht gut durchgeführt wurde (bei zu niedriger Temperatur), sodass das Rohr zu steif ist und es nicht gut läuft, obwohl Sie machen.
- Wenn das Rohr nicht fest genug im Werkzeug (Matrize) eingeklemmt ist, bewegt es sich nach hinten und verursacht Bullshit (unter anderem zu kurzer Kragen und / oder sehr ungleichmäßige Dicke).
- Wenn Sie auf der Ebene der Werkzeuge nicht auf das Anziehen einwirken können, können Sie das Rohr mit einem feinen Schotch umgeben (Anzahl der zu definierenden Windungen).
- Dieses Anziehproblem kann auftreten, wenn der Rohrdurchmesser das Minimum der Toleranz erreicht.
- Sie müssen nicht die gesamte Fackel auf einmal ausführen. Sie halten beispielsweise auf halber Strecke an, um das Rohr zu überprüfen und um 90 ° zu drehen. Manchmal verteilt dies die Mängel, die dadurch akzeptabel werden.
- In schwierigen Fällen können Sie dies tun, indem Sie überall Fett auftragen, außer in der Höhe, in der das Rohr festgeklemmt ist und eingängig bleiben muss.
- Sie müssen nicht die gleiche Route / Länge wie das Originalrohr machen. Ich habe eine Art zusätzliche Schlaufe mit einem Durchmesser von 10 oder 15 cm hergestellt, um Spiel zu haben und eine Seite zu wiederholen, wenn sie durcheinander geraten war, anstatt systematisch 1 m Rohr für jeden Fehler zu werfen. : Mrgreen:
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
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von Makro » 06/11/20, 09:28

Für die Verlegung der Rohre ... Ich bin zu ihrem Schutz so nah wie möglich am Ursprung geblieben .... Die betreffende Maschine wird nicht zum Einkaufen in Auchan verwendet .... Die Rohre sind eher Waren ursprünglich geschützt ... In der Tat die anfängliche Katastrophe ... Es war die Flexibilität zwischen der Hinterachse und der Karosserie, die gefangen worden war ... Bevor es abriss, hatte es seine Stützen und verdreht Die Rohre wurden auf das Niveau der Armaturen eingeklemmt. Als es notwendig war, sie zu zerlegen. Es brach. Sagen wir, als ich die Rohrklappe hatte als leicht korrodiert : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: Als Nachweis des guten Willens.

Zum Preis von chinesischen Verbrauchsmaterialien ... 18 € 80 für 15 Meter Rohre, die an meinen Briefkasten geliefert werden ...

Mit den zusätzlichen Armaturen, die ich bestellt habe (umsonst, weil einige mit den Rohren geliefert wurden) und der Pressemappe ... habe ich sie für 40 € bekommen
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von Makro » 06/11/20, 20:10

Gut bei 8 Verbindungen ... nur ein Leck ... Etwas fester anziehen und Leckagen ablesen ...
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