Parallel dazu Lithium-Lipo + LifePo4-Batterien

[Christophe]

Das ist es und ja, wir werden nicht streiten ... es wäre interessant, genaue Informationen zu diesem Thema zu haben (Theorie, Gleichungen?) ... weil es sich um alle Batterien handelt, die in //

Außerdem habe ich ein mysteriöses Element an der LifePo4 (nicht an der Batterie montiert), dessen Spannung oszilliert (?!?). Ich werde es zum Thema machen!

Rätsel schnell gelöst: Nach erneuter Verifizierung oszillierte es nur im Auto-Range-Multimeter-Modus ...
Das Lifepo4 liegt bei 0,2V. (also im PLS-Modus Grenze des Infarkts, obwohl ich auch 0.0 V habe!) .. im Auto-Bereich pendelte es zwischen 0,2 und 1,2 ... Es ist alles das seltsame, das muss alles ähnlich ist dies ein Trick zu übergeben. Ich habe Dutzende von Zellen überprüft (Li-Ion, Lifepo4, Lipo ...). Ich habe diese Art von Oszillation noch nie gesehen. Es ist zweifellos eine Empfindlichkeit dieser Zelle, die die Messung beeinflusst seine Spannung im Auto-Range-Modus.

[izentrop]

Ich habe einen meiner Prototypen für Elektrofahrzeuge, den Lipo 12 Ah, parallel mit LifePo4 10 Ah ausprobiert ... ziemlich enge Kapazitäten, also war ich zuversichtlich, aber tatsächlich nicht!
LifePo4 hat sich einfach nicht oder fast nicht entladen, 99% des Stroms wurde vom Lipo bezogen!

Lipo
Nennspannung: 20 * 3,7 = 74 V
Maximale Spannung 20 * 4,2 = 84 V
Min. Spannung (Abschaltung durch konfigurierbares BMS) 20 * 3.2 = 64 V

LiFePO4

Nennspannung: 24 * 3,2 = 76,8 V (das montierte BMS wird für 72 V verkauft)
Maximale Spannung 24 * 3,6 = 86,4 V (kann auf 3,65 V erhöht werden)
Min Spannung 24 * 2,8 = 67,2 V

Beide wurden mit demselben Ladegerät, jedoch nicht gleichzeitig, mit 2 V aufgeladen

Es ist kein Problem des Innenwiderstands, da es im Vergleich zu dem der Last im Allgemeinen vernachlässigbar ist und von der Kapazität der Elemente abhängt https://www.masolise.com/cellule-lithiu ... 02x3340858
Wenn sie 18650 sind, sind 60 mOhm * 24 = 1.44 Ohm, was einen theoretischen Maximalstrom von 53 A zulässt

Das LiFe sollte sich erst entladen, wenn seine Spannung unter die Nennspannung von 76.8 V abfällt.

Es hängt alles vom Entladestrom ab, aber das LiFe-Element fällt schnell unter 3.2 V.

Während Lipo am Ende der Entladung bei 3.5C noch bei 2 V ist
http://velion.fr/index.php?page=bonne-g ... terie-lipo

[sicetaitsimple]

Dies ist kein Problem des Innenwiderstands, da er im Vergleich zu dem der Last im Allgemeinen vernachlässigbar ist

Lastwiderstand ist was es ist. Hier geht es um den Innenwiderstand zweier Zweige eines Stromkreises unterschiedlicher Batterien in // und damit um die Verteilung des Stromes zwischen den beiden Zweigen dieses Parallelkreises, die zwischen den beiden vor- und nachgeschalteten Verbindungspunkten den gleichen DDP aufweisen .

[izentrop]

Es würde das Datenblatt jeder Batterie erfordern, um zu wissen, ob der Innenwiderstand so unterschiedlich ist

[izentrop]

Ich denke eher an eine elektromotorische Kraft, die sich einem EMF widersetzt.

[Christophe]

Das Fem, die Ventile, die Stangen, die Rohre ... voller gültiger Analogien ...

Ich hätte gerne eine Gleichung ... wenn möglich?

[Christophe]

Es würde das Datenblatt jeder Batterie erfordern, um zu wissen, ob der Innenwiderstand so unterschiedlich ist

Ich muss in der Lage sein, diese Art von Informationen in meinen Archiven zu finden ...

Eines ist sicher, dieser Widerstand variiert mit A ... und mit der Anzahl der Zyklen

[izentrop]

Es variiert auch stark mit der Temperatur, je mehr es erwärmt, desto mehr Strom kann es ziehen, um bei kurzem Saft zu brennen.

[izentrop]

Es würde das Datenblatt jeder Batterie erfordern, um zu wissen, ob der Innenwiderstand so unterschiedlich ist

Ich muss in der Lage sein, diese Art von Informationen in meinen Archiven zu finden ...

Ansonsten geben Sie die auf den Elementen angegebenen Referenzen an.

[Christophe]

Für direkte Informationen nicht viel verwendbar: Dies sind LifePo4 10Ah-Elemente in 32650. Ich werde sehen, ob ich mit dem Barcode etwas finden kann.

Hier ist die 1/2 LifePo4-Batterie (die ich derzeit auf 12S umstelle, da ich die 24S nicht mehr benötige: Vorher gab es 2 identische Koffer in Serie):

LifePO4_12S.jpg (170.43 KiB) Betrachtet 5257 Mal

So können Sie sehen, wie die Verkabelung eines BMS aussieht.

Beachten Sie, dass das BMS auf Kreis 14 geraucht hat ... kein Problem, ich benutze es nicht mehr