WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
Bardal
I posted 500 Nachrichten!
I posted 500 Nachrichten!
Beiträge: 509
Anmeldung: 01/07/16, 10:41
Ort: 56 und 45
x 198

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von Bardal » 17/12/18, 18:50

RIAZ schrieb: ... / ...
Und wenn ich die Erklärungen von verstehe BardalEDF wird den gleichen Trick mit Elektroautos machen ..... Aber vielleicht verstehe ich das nicht und es ist nur eine Verschwörungstheorie .....

Michel


Aber Sie haben absolut das Recht, dem Atomkraftwerk nicht zuzustimmen ... Sie stimmen sogar mit dem vorherrschenden Gedanken darin vollkommen überein forumund zeigen kaum Originalität.

Aber Sie müssen sich nicht hinter irgendwelchen Argumenten verstecken, um zu zeigen, dass uns Elektrizität für Elektrofahrzeuge fehlt, oder dass ich nicht weiß, was ... Sie haben auch das Recht, gegen Impfstoffe zu sein, oder IPCC-Thesen ... Ich stelle lediglich fest, dass Sie von falschen Daten, einer ungenauen Darstellung der Funktionsweise des französischen Stromnetzes und dem westeuropäischen Netz ausgegangen sind. Zumindest weißt du es jetzt.


NB Ich bin es nicht gewohnt, zur Untermauerung meiner Überlegungen Unsinn zu erzählen. In Bezug auf den Rückgang der Kernenergie nachts zeigen mehrere Standorte (einschließlich des RTE) an einem Tag, einer Woche und einem Monat (nach Wahl) die Produktionen der verschiedenen Stromquellen. Ich rate Ihnen besonders dazu http://www.gridwatch.templar.co.uk/france/ . So können Sie sich selbst überprüfen. Aber schließlich ist das alles sehr bekannt ...
0 x
Bardal
I posted 500 Nachrichten!
I posted 500 Nachrichten!
Beiträge: 509
Anmeldung: 01/07/16, 10:41
Ort: 56 und 45
x 198

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von Bardal » 17/12/18, 18:58

Ahmed hat geschrieben:Natürlich, aber in einem ganz anderen Kontext einer überbordenden hydromotorischen Energie ...


So überreichlich, dass Kanada es für richtig erachtet hat, eine bedeutende Kernenergie (6th World Producer) zu entwickeln und die Forschung an Anlagen der 4th-Generation fortzusetzen ...
0 x
Ahmed
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 12298
Anmeldung: 25/02/08, 18:54
Ort: Burgund
x 2963

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von Ahmed » 17/12/18, 19:21

Dies widerspricht nicht dem Vorhandensein einer sehr wichtigen Fähigkeit in der weißen Macht, nur einem Willen zur Diversifizierung der Energiequellen und auch einem unstillbaren Energiedurst.
0 x
"Glaube vor allem nicht, was ich dir sage."
Avatar de l'utilisateur
Adrien (ex-nico239)
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 9845
Anmeldung: 31/05/17, 15:43
Ort: 04
x 2150

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von Adrien (ex-nico239) » 17/12/18, 19:38

RIAZ schrieb:Hallo alle,

Von nico239 wurde eine interessante Tabelle veröffentlicht, die zeigt, warum diejenigen, die wissen, wie man zählt, nicht in das VE-Angebot einsteigen.
Er ist hier: https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/


Vielen Dank für das Zitat, ich hatte auch eine persönliche Berechnung durchgeführt, die aus dem Gedächtnis einen Gewinn ab 8-Nutzungsjahren ergab.

Nach Gesprächen mit den Anwendern stellte ich auch fest, dass die Hersteller die Nutzungsbedingungen bewusst ignorierten
- Scheinwerfer, Vollscheinwerfer
- Erhitzen, Entfeuchten und Auftauen
- Klimaanlage
- Radio
- Handy aufladen
- Scheibenwischer

Kurz gesagt: Autonomie ist im Vergleich zum Display-Builder ziemlich katastrophal.

Ganz zu schweigen davon, dass dieser Fahrzeugtyp ausschließlich den Eigentümern eines Einfamilienhauses (oder den Bewohnern eines Gebäudes einer privaten Garage mit Steckdose, die von der Eigentumswohnung ausgestattet und validiert wurde) zur Verfügung steht, die nicht gewonnen wird : Mrgreen: ) mit der Möglichkeit, das Auto während der Nacht in das Grundstück zu bringen, um es wieder aufzuladen, was die Diffusionsmöglichkeiten erheblich verringert.
0 x
yves35
Éconologue gut!
Éconologue gut!
Beiträge: 221
Anmeldung: 27/09/15, 23:22
Ort: Rentier
x 60

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von yves35 » 17/12/18, 19:43

Bonsoir,

RIAZ schrieb:Und zum Zeitpunkt dieser Nichtwahl wurde eine andere getroffen, die der absoluten thermodynamischen Aberration (und weltweit einzigartig), die darin besteht, Elektrizität, "edle" Energie schlechthin, zum Heizen zu verwenden.

Michel


Ist dies nicht korrekt, erfolgt die elektrische Beheizung vor dem Bau von Kernkraftwerken nacheinander durch 1 er Ölschock.

Elektroheizung war eine der Lösungen für das Problem der Beheizung alter oder sehr sehr alter Gebäude. Es war notwendig, entweder ein Wasserheizungsnetz in den Gebäuden zu installieren, einen Heizraum in einem Raum, der nicht unbedingt vorhanden war, und die Verteilung der Lasten in einem Miteigentum zu verwalten, das nicht unbedingt vorhanden war, oder die elektrische Alternative zu ziehen geeignete Kabel installieren Heizung (in der Regel die schrecklichen Ziegel Lagerung + Konvektoren, Geschenk: die Verteilung der Gebühren war einfach.) Die Installationskosten waren niedriger als die Kosten für eine Zentralheizung Es ist eine Heizung von Armen. Aber ein Fortschritt für dieselben Armen, die vom Herd oder von der Kohle kamen.

Da dies eine Zeit ist, die Sie gut kannten, erinnern Sie sich auch daran, dass wir uns nicht verpflichtet fühlten, das gesamte Haus zu heizen, dass die Räume aufgeteilt waren und eine Tür hatten, die geschlossen werden konnte. dass wir im Winter in einem ungeheizten Raum mit einer Wärmflasche und einer Bettdecke schlafen konnten und dass die Köpfe in der Luft mit den ersten Rechnungen schnell abgekühlt waren (wir sehen, dass die elektrische Heizung funktioniert) Klimaanlage auch :P ).

Ich wollte diese Erinnerung nur an die jüngeren Generationen richten, die sich dieser militanten, aber simplen Abkürzung hingeben: elektrische Heizung = Atomkraft.

Yves
0 x
ignoriert: obamot, janic, guygadebois... luft, luft. Wir sind (noch) nicht auf Qanon Ben, wenn überhaupt
Ahmed
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 12298
Anmeldung: 25/02/08, 18:54
Ort: Burgund
x 2963

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von Ahmed » 17/12/18, 20:06

Wenn meine eigenen Erinnerungen gut sind, bestand der Wunsch, zivile Atomkraftwerke dem Militär zur Verfügung zu stellen, schon vor der 73-Krise, und die Förderung der elektrischen Heizung war eine direkte Folge.
Sie schreiben:
Es ist eine Erwärmung der Armen. Aber ein Fortschritt für dieselben Armen, die vom Herd oder von der Kohle kamen.

Dies ist eine Sichtweise ... In den einzelnen Pavillons war die elektrische Beheizung durch die sehr geringen Installationskosten gerechtfertigt, die den endgültigen Zuschlag senkten, jedoch auf Kosten der unerschwinglichen Nutzungskosten: die Folge war eine erstaunliche Erweiterung der Einsätze und Holzöfen ...
Bei der Vermietung war die Differenz zwischen diesen beiden Kosten ein großer Anreiz für die Anleger, da die Mieter die Betriebskosten selbst tragen mussten.
0 x
"Glaube vor allem nicht, was ich dir sage."
sicetaitsimple
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 9774
Anmeldung: 31/10/16, 18:51
Ort: Basse-Normandie
x 2638

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von sicetaitsimple » 17/12/18, 20:11

RIAZ schrieb:Ich weiß nicht, wem ich von den beiden glauben soll, welcher ist mit EDF "intimer"? : Lol:



Datenschutz hat nicht viel damit zu tun, alles ist im Internet verfügbar.

Auszug aus dem Referenzdokument von EDF 2017, veröffentlicht im April 2018, Seite 19:

Die in jährlicher Energie ausgedrückte Kernproduktion entspricht einer Produktionsrate der französischen Kernflotte (definiert als die erzeugte Energie im Vergleich zur maximalen theoretischen Energie, wobei letzterer dem Betrieb mit installierter Energie während des gesamten Jahres entspricht). , auch Lastfaktor ("Kp") genannt. Diese Rate wird durch Multiplizieren von zwei Koeffizienten (Kp = Kd × Ku) erhalten: dem Verfügbarkeitskoeffizienten ("Kd") (verfügbare Energie (3) im Vergleich zur maximalen theoretischen Energie, wobei der letztere Begriff dem Betrieb bei entspricht die installierte Kapazität das ganze Jahr über). Der Kd hängt von der Dauer der Ausfälle ab und wird daher von der Standarddauer und den auszuführenden Arbeitsprogrammen beeinflusst. der Nutzungskoeffizient („Ku“) (Energie, die im Verhältnis zur verfügbaren Energie erzeugt wird). Der Ku spiegelt die ökologischen, regulatorischen und sozialen Zwänge, die Bereitstellung von Systemdiensten und die von EDF (Kraftstoff und Modulation) betriebene Optimierung wider. Der Kp-Koeffizient von 68,55% im Jahr 2017 ist im Vergleich zu 2016 (69,2%) stabil. Dies ist das Ergebnis eines Kd von 77,1% gegenüber 2016 (79,6%). und ein Ku von 88,92%im Vergleich zu 1,9 um 2016 Punkte (87%).



Die kU ist 89% (wir gehen nicht nitpicking ...), was bedeutet, wenn alle nuklearen Einheiten verfügbar
(Nicht zufällig gestoppt oder programmiert) bei Volllast dauerhaft ausgenutzt worden wäre, wäre die Produktion im Laufe des Jahres um 11% höher gewesen als diejenige, die 379TWh gefunden hätte, also um 40TWh mehr.

Dies ist theoretisch, da die Kernenergie in Frankreich dominiert, muss sie zu "Systemdiensten" beitragen, der Echtzeitanpassung (je nach Fall in wenigen Sekunden oder einigen zehn Sekunden) des Produktions- / Verbrauchsgleichgewichts. Infolgedessen arbeiten einige Einheiten mit weniger als 100% (häufig um 95%), um eine Reserve "auf" zu haben. Dies ist beispielsweise in den USA oder in Deutschland nicht der Fall, wo die Kernenergie fast ständig unter Volllast betrieben wird.


Kurz gesagt, es gibt noch Raum, um die Entwicklung von EV zu begleiten ... ..
0 x
RIAZ
Éconologue gut!
Éconologue gut!
Beiträge: 391
Anmeldung: 04/10/08, 10:21
Ort: Cholet
x 2

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von RIAZ » 18/12/18, 10:24

bardal hat geschrieben:Sie haben auch das Recht, gegen Impfstoffe oder IPCC-Thesen zu sein ...

Ich bedaure, dass Sie so schnell Argumente an bloubiboulga übergeben ....

Ja, es ist schon lange bemerkt worden, dass das Leiten von Strom in den Widerstand Wärme erzeugt. Es ist sicher, dass wir elektrische Heizungen in alten Wohnungen (im Badezimmer, zum Rasieren) verwendet haben : Lol: ), um sie mit elektrischer Heizung auszustatten, gibt es einen (großen) Schritt in Bezug auf die Nichtanpassung der elektrischen Anlagen.

Es ist kein Rätsel, dass die nahezu universelle Nutzung der elektrischen Heizung im neuen Zeitalter mit der Entscheidung einhergeht, massiv in Kernenergie zu investieren. Es ist nicht erforderlich, 10-Posts zu diesem Thema zu verfassen, wenn Sie sich an die gemütliche Kneipe von EDF und die Rekordzahlen erinnern, die belegen, dass die Franzosen die Quaste des Toasters auf allen Etagen haben.
Es war direkter Produzent-Konsument, und natürlich zogen die niedrigen Ausrüstungskosten die Projektträger nur sehr wenig an, die von der Brennstoffarmut bedroht waren, die viele Bewohner von Niedrigpreiswohnungen (und daher schlecht isoliert), die sie produzierten, treffen würden .
Dies muss natürlich in eine Zeit zurückversetzt werden, in der die reichliche Verfügbarkeit von Energie der Ausgangspunkt aller Überlegungen war.

Was erstaunlich ist, ist, dass die Handvoll der bereits erwähnten Entscheidungsträger eine rechte Hand hatte, die nicht wusste, was die linke Hand tat ... In der Tat, sie zusammen Frankreich verfügt über eine massive und starre Stromerzeugung und verursacht saisonal und täglich einen strukturell schwankenden Stromverbrauch.
Das Ergebnis ist, dass die elektrische Heizung nicht einmal von dem "kohlenstofffreien" Strom profitiert, von dem jeder träumt, sondern die Erzeugung von schmutzigem Strom zu Hause oder anderswo auslöst. Die mit elektrischer Heizung verbundenen CO2-Werte können nach Wunsch geändert werden. Für den Zeitraum 2000-2004 hatten ADEME und EDF jedoch 180 g CO2 pro kWh elektrischer Wärme ermittelt. Zu Ihrer Information mit Gas sind es 195 g. Das alles dafür !!!
Und die Neugierigen werden wahrscheinlich feststellen, dass sich das Ergebnis mit der Liberalisierung des Strommarktes verschlechtert hat, was für RTE den Fluss von Braunkohlekraftwerken so wettbewerbsfähig macht.

Und um zum Thema zurückzukehren ...

Die Chinesen werden Kohlekraftwagen haben, aber dies ist die einzige Möglichkeit, in der Stadt weiter zu atmen, unabhängig von ihren gesamten CO2-Emissionen.

Und wenn wir es loslassen, werden wir Atomautos haben ... und chinesische.

sicetaitsimple schrieb:Kurz gesagt, es gibt noch Raum, um die Entwicklung von EV zu begleiten ... ..

Die Wahl des Umstiegs auf Elektro (unter den Bedingungen, unter denen wir dies zu tun scheinen) ist langfristig eine attraktive Option. Es bleibt nur zu zeigen, dass die Atomindustrie eine Option für die Zukunft ist ...

Michel
0 x
Im Hinblick auf die Zukunft ist es nicht vorhersehen, aber es (Antoine de Saint Exupéry) zu ermöglichen,
Avatar de l'utilisateur
Did67
Moderator
Moderator
Beiträge: 20362
Anmeldung: 20/01/08, 16:34
Ort: Elsass
x 8685

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von Did67 » 18/12/18, 10:49

Gaston schrieb:Nein, nicht "einzigartig auf der Welt": In Quebec werden fast 70% der Häuser mit Strom beheizt.


Sie imitieren Ihre Cousins ​​auf dieser Seite geblieben ??? [Humor - Ich weiß, es hängt mit Ihrer enormen Verfügbarkeit von Wasserkraft zusammen, auch wenn Sie auch über Ihre Atomkraftwerke verfügen und überhaupt nicht schlecht]
0 x
Avatar de l'utilisateur
Adrien (ex-nico239)
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 9845
Anmeldung: 31/05/17, 15:43
Ort: 04
x 2150

Re: WAS ZU WÄHLEN? Rechnerproblem mit dem Elektroauto




von Adrien (ex-nico239) » 18/12/18, 10:54

Um auf das Thema zurückzukommen, es ist klar, dass Hyperlicht kurzfristig die beste Lösung ist: "Licht ist richtig" : Mrgreen:

Mit Zielen und 750-Levels sogar 500kg bereits systematisch unter die Tonne absteigen.

Wenn der Artikel keine Fälschung wäre, wäre das Durchschnittsgewicht eines Autos in 57 Jahren um 50% gestiegen: absurd.
https://fr.motor1.com/news/266197/poids ... ion-etude/

Verringern Sie die möglichen Höchstgeschwindigkeiten des Fahrzeugs, verringern Sie den Hubraum, verringern Sie das Gewicht, verringern Sie die Elektronik oder einige Automatismen und ihre schweren Elektromotoren, die überflüssig sind ... usw
0 x

 


  • Ähnliche Themen
    Antworten
    Ansichten
    letzten Beitrag

Zurück zu "Elektro-Transport: Autos, Fahrräder, öffentliche Verkehrsmittel, Flugzeuge ..."

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 228-Gäste