LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?

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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von moinsdewatt » 14/09/19, 23:39

Bolivien wird Mitglied des litauischen Produzentenclubs

AFP • 13 / 09 / 2019

Bei fast 4.000 Meter über dem Meeresspiegel in den Anden Salar de Uyuni, das Ballett von Lkw um Bergbaubecken ist unerbittlich: in einer der größten Lithiumvorkommen der Welt, Bolivien geht es um den Sprung zu wagen industrielle Ausbeutung, da die weltweite Nachfrage explodiert.

Das Land des Andenhochlands mit den größten Reserven der Welt ist Teil des "Lithiumdreiecks", wobei Chile und Argentinien neben Australien zwei der größten Weltproduzenten dieses "Weißgoldes" sind und China.

Bislang war es jedoch das einzige der drei südamerikanischen Länder, das die Lithiumcarbonat-Produktionsressource (LCE), die hauptsächlich zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge und elektronische Geräte verwendet wird, nicht nutzte zur Herstellung von Keramik, Glas und sogar Medizin.

Durch 2020 wird die Llipi Pilotanlage seine industrielle Phase in der Salar de Uyuni (Südwesten), die, mit denen Coipasa (Westen) und Pastos Grandes (Südwesten) geben, konzentriert 21 Mio. Tonnen der Reserven des Landes, nach einer 2019-Zertifizierung im Februar, die frühere Schätzungen verdoppelt.

Die von der Armee überwachte Fabrik wird "eine Produktionskapazität von 15.000 Tonnen" Lithiumcarbonat pro Jahr haben, sagte Projektmanager Marco Antonio Condoretty gegenüber AFP.

Das öffentliche Unternehmen Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB), das in 2008 von der Regierung von Präsident Evo Morales gegründet wurde, um die Lithiumsalare zu verwerten, hofft, Bolivien zum viertgrößten Lithiumproduzenten von 2021 zu machen.

Weit entfernt von dem Touristenrummel, den der größte Salzsee der Welt (10.000 km2) seit Jahrzehnten ausgelöst hat, wird die Ausbeutung von Lithium nur 3% der Oberfläche einnehmen und mit "sauberen Technologien" betrieben werden, versichert Marco Antonio Condoretty .

"Laut Gesetz kann in Bolivien nur das Unternehmen YLB die Ressourcen nutzen", erklärt der Chemieingenieur, der garantiert, dass "der Gewinn im Land bleibt".

Die Nutzung von Lithium erfolgt nach dem gleichen Modell wie die von Kohlenwasserstoffen, die von Evo Morales, der im Oktober eine vierte Amtszeit anstrebt, in 2006 verstaatlicht wurden.

- Chinesischer Appetit -

YLB ist sich jedoch der Schwierigkeiten beim Aufbau einer 100% bolivianischen Industrie bewusst und hat Vereinbarungen mit "strategischen Partnern" unterzeichnet, damit diese "ihre Technologie einbringen und Verkaufsstellen garantieren".

Darunter das deutsche Unternehmen ACI Systems, das insbesondere vor Ort Batterien "made in Bolivia" für den europäischen Markt herstellen will, oder die chinesische Xinjiang Tbea Group-Baocheng, die bei Coipasa und Pastos Grandes arbeiten wird, aber den Rohstoff umwandeln wird. in Asien.

Während viele Länder mit dem Übergang zu sauberer Energie begonnen haben, wird die Leichtigkeit und Speicherkapazität von Metall als Vorteil angesehen.

Umweltschützer warnen jedoch vor den Folgen für das Ökosystem von Salaren, die darin bestehen, dass große Mengen von Salzlake (Salzwasser) extrahiert werden, um Lithiumsalze durch Verdampfung zu erhalten.

Mit 63% des Markts für elektrische Batterien, vor den Vereinigten Staaten (23%), China ist der größte Verbraucher der Lithiumcarbonat der Welt, sagte Garcés Ingrid, Professor an der Universität von Chile Antofagasta.

Eine Position, die den asiatischen Riesen veranlasst hat, sich in den wichtigsten Lagerstätten der Welt zu positionieren, um seine Versorgung sicherzustellen.

Im Dezember betrat das chinesische Unternehmen Tianqi den Salar von Atacama, Chile, einer riesigen Lagerstätte, die die Kontrolle über 24% des chilenischen Unternehmens SQM übernahm.

Ab 2025 wird China 800.000 Tonnen Lithiumcarbonat pro Jahr benötigen, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu befriedigen. Und sein Appetit richtet sich genau auf das südamerikanische "Lithiumdreieck".

Aufgrund der steigenden Nachfrage ist die weltweite Produktion in den letzten Jahren stetig gewachsen: + 74% in 2017, dann + 23% in 2018 in 85.000 Tonnen Lithium, gemäß dem Jahresbericht des United States Geological Survey ( USGS).

In 2018 war Australien der weltweit größte Produzent von Lithium (51.000 Tonnen), gefolgt von Chile (16.000), China (8.000) und Argentinien (6.200).



mit vielen Bildern im Artikel:
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... c26c02cc69
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von moinsdewatt » 01/10/19, 23:15

Was ist über das innovative Verfahren zum Recycling von Lithium-Ionen-Batterien von Eramet, BASF und Suez bekannt?

MYRTILLE DELAMARCHE Factory New die 11 / 09 / 2019

Die Eramet-, BASF- und Suez-Gruppe kündigten die 11-September-Zusammenarbeit im Rahmen des Projekts ReLieVe Loop Recycle Lithium-Ion Battery an. Eramet hebt auf den verschiedenen Stufen dieses Prozesses eine Ecke des Segels.

Im Rahmen des Projekts ReLieVe haben drei große europäische Konzerne - Eramet, BASF und Suez - durch das EIT Raw Materials eine europäische Förderung in Höhe von 3,1 Millionen Euro (von insgesamt 4,7 Millionen Euro) erhalten Entwicklung eines innovativen Recyclingprozesses (Upcycling) für Lithium-Ionen-Batterien in großem Maßstab.

Das Projekt, das im Januar 2020 für einen Zeitraum von zwei Jahren startet, wird die besondere Expertise jeder Gruppe nutzen: Suez sorgt für die Sammlung und Demontage von Batterien am Ende der Lebensdauer, Eramet entwickelt den Recyclingprozess durch seine Das Wissen über die Metallextraktion (Nickel, Kobalt, Mangan und Lithium) und die BASF werden die aktiven Materialien neuer Kathoden neu zusammensetzen.

„Obwohl dieses F & E-Programm 2012 gestartet wurde, haben wir es vorgezogen, von vorne zu beginnen“, kommentiert Pierre-Alain Gautier, Strategiedirektor bei Eramet. Um die Qualität zu erreichen, die für das Kreislaufrecycling von Batteriematerialien in neue Batterien erforderlich ist, "kommen Lösungen von vorgelagerten (wie sollen die Batterien recycelt werden?) Und von nachgelagerten (wie wird die Kundennachfrage nach diesen Batterien sein?). Materialien?). Was erklärt diese Ehe mit BASF und Suez ".

WIE FUNKTIONIERT ES?

Alles beginnt mit der digitalen Transformation, im Zentrum der aktuellen Transformation von Eramet. Die Partner richten derzeit eine Datenbank mit Batterien ein, die in den kommenden Jahren recycelt werden müssen. Ihre Kategorisierung "wird es ermöglichen, ausreichend homogene Chargen zu bilden", verrät Sophie Lebouil, Forschungsingenieurin und Leiterin des Batterieprojekts bei Eramet Ideas, dem Forschungs- und Entwicklungszentrum von Eramet.

"Nachdem wir die Batterien am Eingang des Prozesses identifiziert und diese akzeptablen Chargen gebildet haben, greifen wir auf Prozesse zurück, die bei Eramet auf Primärablagerungen getestet wurden. Zunächst ein Mahlen der Batterien, um daraus eine schwarze Masse zu extrahieren, die die rückgewinnbaren Metalloxide enthält. Dann verarbeiten wir diese schwarze Masse durch Hydrometallurgie. Dies ist der einzige Prozess, der einen ausreichenden Reinheitsgrad erreichen kann, um Materialien in Batteriequalität herzustellen. " Die BASF ist an der nächsten Stufe der Kathodenherstellung beteiligt.

IM HERZEN DER ERAMET-STRATEGIE

"Dieses Projekt ist Teil der Kontinuität des Wunsches des Managements, Aktivitäten im Bereich Übergangsmetalle zu entwickeln", erklärt Pierre-Alain Gautier. "Dies betrifft sowohl Primärminen als auch Recycling, insbesondere im Zusammenhang mit der Sicherung der Versorgung mit kritischen Materialien." Natürlich ist der Markt für Altbatterien noch nicht sehr wichtig, "aber im Jahr 2027 wird er sehr bedeutend werden".

"Bis 50 sollen in Europa rund 000 Tonnen Batterien recycelt werden, und diese Zahl könnte bis 2027 mit mehr als zehn multipliziert werden", so Jean-Marc Boursier, stellvertretender Generaldirektor von Suez, verantwortlich für Betrieb und Aktivitäten Recycling & Verwertung in Nordeuropa und Verwertung gefährlicher Abfälle in Europa.

WETTBEWERBSPROJEKTE

Eramet hat also etwas Zeit, sich vorzubereiten. Die Gruppe ist nicht alleine im Rennen. "Der EIT-Rohstoff unterstützt 14 Projekte in der Batterie-Wertschöpfungskette", erklärt Direktor Didier Zimmermann. Die Projekte in Bezug auf Lithium in Europa sind ihrerseits im Europäischen Lithium-Institut zusammengefasst, einer Art kleinen Lithium-EIT, die vom Deutschen Fraunhofer-Institut pilotiert wird und auf französischer Seite das BRGM, das CNRS und das CEA.

"In Frankreich und in Europa gibt es bereits ein beachtliches Angebot von Recyclern", erkennt Pierre-Alain Gautier an. "Aber es erfüllt nicht die drei Punkte, die uns als vorrangig erscheinen: Recycling im geschlossenen Kreislauf, das in der Lage ist, hochreine Materialien (Batteriequalität) bereitzustellen, das rentabel ist und eine andere Positionierung des chinesischen Angebots ermöglicht . "

In Frankreich arbeitet Bolloré am Standort Ergué-Gabéric (Finistère) an einer Lithium-Rückgewinnungstechnologie für seine Lithium-Metall-Polymer-Batterien. Euro Dieuze Industrie (Veolia-Gruppe) kann 90% der Masse einer Lithium-Ionen-Batterie in Dieuze (Mosel) recyceln. Snam hat eine Rekonstruktionseinheit entwickelt, die neue Batterien aus 80% recycelten Komponenten in Viviez, Aveyron, herstellt.

VERSCHIEDENE FEHLER, EINE GEFAHR FÜR DAS RECYCLING VON SEITEN

Wenn das Projekt in erster Linie auf die Strömung abzielt, die im Hinblick auf Masse und Dekonstruktion der Batterien von Elektrofahrzeugen interessant wird, schließt Eramet die anderen Batteriekategorien nicht aus. Lithium-Ionen-Batterien befinden sich derzeit in allen Abfallströmen (Elektro- und Elektronik-Altgeräte, Hausmüll, selektive Sammlung) und sind dort für zahlreiche Brandstöße verantwortlich.

„Innovation liegt in der Vorbereitung. Sie steht im Mittelpunkt unserer Fragen: Wie viel sind wir bereit, unsere eingehenden Ströme zu mischen, und wie können wir heterogenere akzeptieren?“, Erklärt Pierre-Alain Gautier. "Wie werden die Batterien von Mobiltelefonen, Elektro- und Elektronik-Altgeräten (WEEE) integriert? Am Ende wird der Prozess, der gute Produkte gewährleistet und gleichzeitig ausreichend rentabel bleibt, möglicherweise eine Primärzufuhr und ein Recycling mischen. Dort kann Eramet eine Antwort geben." wenig anders als seine Konkurrenten. "


https://www.usinenouvelle.com/article/c ... ez.N883385
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von moinsdewatt » 06/10/19, 20:39

Ein großes Projekt von Lithium-Spodumen könnte im März bei 2020 starten Brasilien.
Das Xuxa-Projekt wird auf fast 100 Millionen geschätzt.
Erster großer Kunde, der japanische Mitsui.

Xuxa Lithium Projekt

Das Xuxa-Lithiumprojekt ist eine offene Lithiumlagerstätte im Projekt Grota Do Cirilo in Vale do Jequitinhonha, Brasilien. Sigma Lithium ist der Projektbesitzer und Entwickler.

Sigma erhielt im Juni 2019 Umweltlizenzen für den Bau und die Installation seiner kommerziellen Lithium-Produktionsanlage.

Die Machbarkeitsstudie (PFS) für den Xuxa wurde im Oktober 2019 abgeschlossen. Es wird geschätzt, dass eine Investition von £ 80.1m ($ 98.5m) zu entwickeln ist.

220,000 6-Töne aus hochwertigem 9.2-Lithiumoxidkonzentrat mit Batteriequalität pro Jahr aufgrund der Lebensdauer von 2020-Jahren. Der Baubeginn für das Projekt wird voraussichtlich in 2021 erfolgen, der Baubeginn in XNUMX.

PROJEKTGALERIE
Xuxa-Lithiumprojektvermietung, Geologie und Mineralisierung
Das Xuxa befindet sich in Vale do Jequitinhonha im nordöstlichen Bundesstaat Minas Gerais, Brasilien. Es ist eines der sechs vorrangigen Lithiumvorkommen in Grota Do Cirilo. Die Mineralisierung in der Lagerstätte Xuxa enthielt Pegmatit, das an der Oberfläche nach Süden und in der Tiefe offen bleibt.

Der Xuxa-Pegmatit ist ungefähr 1.7km lang und zwischen 14km und 16km breit. Es neigt sich ungefähr um 50 ° nach Westen und fällt von Nordwesten nach Südosten. Der Pegmatit besteht aus großen Spodumenkristallen, die in den Bohrkernen deutlich sichtbar sind.

Erzreserven beim Lithiumprojekt Xuxa
13.79 Millionen Tonnen (Mt), 1.46% Lithiumoxid-Einstufung (Li2O).

Es wird erwartet, dass die Lagerstätte gemessene und angezeigte Ressourcen von 17.41Mt und abgeleitete Ressourcen von 3.8Mt enthält.

Bergbau beim Lithiumprojekt Xuxa
In der Lithiumlagerstätte Xuxa wird ein konventioneller Tagebau mit einer Kombination aus Hydraulikbaggern und Lastkraftwagen durchgeführt. Der Minenplan sieht den Bau von zwei separaten Gruben sowie vier Altbatterien für die Lagerung des Altsteins und der offenen Rückstände des Xuxa-Werks vor.

Das Aushubmaterial wird per LKW zum Run-of-Mine-Pad (ROM) oder zu den Altbatterien befördert.

Kontrolliertes Sprengen wird eingesetzt, um die Gewinnung von Minen zu maximieren und die Verdünnung zu verringern. Dabei werden 6m-Bänke zum Sprengen von frischem Gestein und 12m-Bänke für die Abfalldomäne verwendet.

Erzaufbereitung im Lithiumprojekt Xuxa
Das Erz wird in der 1.5Mtpa Xuxa-Verarbeitungsanlage verarbeitet, die 1.7km bzw. 2.3km von den offenen Gruben in Nord- und Süd-Xuxa entfernt liegt. Die Anlagenkapazität soll um einen eigenen Brechkreis erweitert werden.

Das konventionelle Zerkleinerungs- und Siebungsverfahren, gefolgt von einem dichten Sieben des Siebens und des Entfernens von Glimmer. Grob und Fein werden in zweistufigen DMS-Kreisläufen verarbeitet, gefolgt von einem einstufigen DMS-Kreislauf für die Feinstfraktion.

Die resultierenden Hypofine werden eingedickt, filtriert und trocken gestapelt. Es wird dann eine optische Trennung und / oder eine magnetische Trennung auf dem Konzentrat erfahren.

Abnahmevereinbarungen
Sigma Lithium unterzeichnete im November 2018 mit Mistui eine Vereinbarung über die Entnahme des beim Xuxa-Lithiumprojekt produzierten Lithiums. Das Unternehmen zahlte £ 24m ($ 30m) für die Lieferung von 55,000-Lithiumkonzentrat in Batteriequalität pro Jahr für sechs Jahre.

Infrastruktur
Das Projekt wird mit Wasserkraft betrieben, während ca. 90% des für die Aufbereitung verwendeten Wassers recycelt werden.

Beteiligt
Sigma Lithium wurde von SGS Geological Services, MCB (Dewsick Brazil), der Primero Group, SGS Lakefield Canada, der Primero Group Americas und Worley Parsons hergestellt.



https://www.nsenergybusiness.com/projec ... m-project/
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von GuyGadebois » 06/10/19, 20:50

Mit dem Schlüssel werden ökologische Katastrophen vom neuen faschistischen Meister Brasiliens gefördert. Wirklich, es lebe das Elektroauto!
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von GuyGadebois » 06/10/19, 20:56

moinsdewatt schrieb:
Bolivien wird Mitglied des litauischen Produzentenclubs

AFP • 13 / 09 / 2019

[b] Auf fast 4.000 Metern Höhe, im Andensalar von Uyuni

Und noch eine ökologische Katastrophe!
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von izentrop » 07/10/19, 11:15

GuyGadebois schrieb:Auf fast 4.000 Metern Höhe, im Andensalar von Uyuni

Und noch eine ökologische Katastrophe!
Es ist eine Wüste https://www.mademoiselle-voyage.fr/amer ... lar-uyuni/ : Mrgreen:
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von GuyGadebois » 07/10/19, 11:54

izentrop schrieb:
GuyGadebois schrieb:Auf fast 4.000 Metern Höhe, im Andensalar von Uyuni

Und noch eine ökologische Katastrophe!
Es ist eine Wüste https://www.mademoiselle-voyage.fr/amer ... lar-uyuni/ : Mrgreen:

Zuerst, nein, es ist keine Wüste und dann, weil es eine wäre, könnten wir verrotten und irgendetwas tun? Machen Sie sich zu einem netten Ökologen, schauen Sie!
https://claudegrandpeyvolcansetglaciers ... h-america/
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von izentrop » 07/10/19, 14:46

Der Lithiumabbau wird nur 3% der Oberfläche einnehmen und mit "sauberen Technologien" arbeiten, versichert Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von GuyGadebois » 07/10/19, 14:47

izentrop schrieb:
Der Lithiumabbau wird nur 3% der Oberfläche einnehmen und mit "sauberen Technologien" arbeiten, versichert Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

Aber natürlich. "saubere" Technologien. Geeignet zur Bereicherung multinationaler Unternehmen.
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Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von izentrop » 07/10/19, 15:53

GuyGadebois schrieb:
izentrop schrieb:
Der Lithiumabbau wird nur 3% der Oberfläche einnehmen und mit "sauberen Technologien" arbeiten, versichert Marco Antonio Condoretty
https://m.20minutes.fr/amp/a/2603327

Aber natürlich. "saubere" Technologien. Geeignet zur Bereicherung multinationaler Unternehmen.
Abgesehen davon, dass es die Regierung gibt, die das für den Betrieb zuständige Unternehmen gegründet hat, das öffentliche Unternehmen Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB). Das Land braucht Devisen und Arbeitskräfte, keine unbegründete Kritik.
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