Volkswagen Golf GTE85 MEHR: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

[Remundo]

Kein Problem, Küsse!

Ich streife ein bisschen, aber mein GTE ist für mich nicht wirklich optimal. Ich würde ein überwiegend elektrisches Auto mit einem Wärmebereichsverlängerer bevorzugen, 30 oder 40 PS wären ausreichend. Im normalen Fahrbetrieb verbraucht ein Auto wie der Golf durchschnittlich 15 kWh / 100 km bei durchschnittlich 70 km / h, was einen geglätteten Leistungsbedarf von 15 kWh / 100 km x 70 km / h = 10,5 kW ergibt. nur 14 ch.

Dies würde nicht verhindern, dass beim Eintauchen in die Batterien hohe Spitzenleistungen (z. B. 100 kW / 140 PS) anfallen, sofern diese ausreichend aufgeladen sind (z. B.> 20%).

Dieser Generator sollte für einen Biokraftstoff geeignet sein (z. B. E85, aber auch Biodiesel oder Biogas).
Strom sollte aus erneuerbaren Quellen stammen.

Tatsächlich ist das größte Projekt nicht das Fahrzeug, sondern der Energiemix!

[Remundo]

Als SommerpauseIch biete 2 Videos auf der Rüben wachsen in Frankreich und der Schweiz

Mit zusätzlichen Infos hier

[Remundo]

Ich war spät in meinen Updates, hier ist schwer:

1) die 15ème und 16ème 100-Stunden-Fahrzyklen in GTE85 +

2) die Fünfter voll mit 40 l E85, der 2000 km überschreiten durfte ohne zu tanken


Zusammenfassend: In den letzten 200 Fahrstunden "im Durchschnitt":

* 8800 km zurückgelegt

* 2L / 100 km von E85 und 10 kWh / 100 km Macht

* das Die CO2-Emissionen werden durch 10 geteilt Umwelt

* 430 € wurden im Vergleich zu einem Golf7 1,4 TSI Benzin gespart.


Ich biete Ihnen die Pastis an:





Auf diesem Bild gibt es viel zu verstehen :-)

[Remundo]

Ich habe gerade eine Werbe-SMS von meinem VW-Händler erhalten.

Es geht darum, auf Golf 7, insbesondere GTE, Lager abzubauen, nach der Ankunft von Golf 8

Ich denke, die Operation ist nicht auf Arvernes beschränkt.

donc Hinweis für diejenigen, die einen neuen GTE zu einem vernünftigen Preis suchen... Ehrlich gesagt macht der G7 GTE 95% dessen, was der Golf 8 E-Hybrid leisten wird. Wahrscheinlich für 10 € weniger.

Der ökologische Bonus von 2000 € gilt noch bis zum 31. Nach nur 12 €.

Entdecken Sie den Prototyp Golf 7 GTE85 + und das Autohaus Clermont Ferrand

Auch in den Nachrichten zu lesen: die ENERKEM-Datei: thermochemische Umwandlung von organischen Abfällen in flüssigen Kraftstoff (Methanol, Ethanol, Kerozen)

[Remundo]

Neuigkeiten vom Golf GTE85 PLUS

Ironie der Geschichte oder Zeichen des Schicksals, Ich bin fertig Mein letzter Zyklus von 100 Stunden Fahrt über 100 Stunden ein paar Stunden vor den 12 schicksalhaften Schlägen von Mitternacht gestern ...

Ich bin seit dem Austausch meiner HT-Batterie im August 4877 2020 km gefahren. Hier ist das Ergebnis:



4877 km überquert in 100 Fahrstunden: 49 km / h durchschnittlich

Kraftstoffverbrauch in E85: 2.6 l / 100 km
Stromverbrauch: 8.9 kWh / 100 km

Beachten Sie, dass in diesem Zyklus etwa 60 l SP95-Benzin und 67 l E85 verbrannt wurden (jeweils 1,35 € / l und 0.48 € / l), da ich nach dem nicht mehr 100% E85 laufen lassen kann Blinken durch VW des Motorsteuergeräts während der Reparatur im August 2020.


Benzinpreis: 113.16 € für 2,32 € / 100 km
Stromkosten: 1.78 € / 100km

GESAMTPREIS : 4,1 € / 100 km

CO2-Reduktionsfaktor unter der Annahme, dass E85 den CO3-Ausstoß bei einem Überverbrauch von 2% um den Faktor 15 reduziert

4877 km × 6 l / 100 km / (60 l + 0.33 × 67 l / 1.15) = 3,69

Wir sehen, dass trotz fast 50 Vol .-% Benzin die wirtschaftlichen und ökologischen Ergebnisse weiterhin interessant sind!

Ich habe dich gesetzt meine Excel-Tabelle in direktem Link Dies umfasst 17 Fahrräder mit 100 Fahrstunden seit dem Umbau für fast 90 km. Um die Ergebnisse zu harmonisieren, habe ich für diesen 17. Zyklus den äquivalenten Verbrauch neu berechnet, den ich bei vollem E85 gehabt hätte (2.8 l / 100 km statt 2.6 l / 100 km).

[gildas]

Neuigkeiten vom Golf GTE85 PLUS

Ironie der Geschichte oder Zeichen des Schicksals, Ich bin fertig Mein letzter Zyklus von 100 Stunden Fahrt über 100 Stunden ein paar Stunden vor den 12 schicksalhaften Schlägen von Mitternacht gestern ...

Ich bin seit dem Austausch meiner HT-Batterie im August 4877 2020 km gefahren.
(...)

Hallo Remundo,

Das Wechseln der HT-Batterie kostet Geld für den Kraftstoffverbrauch?

Einige wurden von VW übernommen
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=8206

[Remundo]

Meine Batterie wurde im Rahmen der Garantie ersetzt.

[Remundo]

Das Video für die Monate Dezember 2020 - Januar 2021 wirft einen Blick zurück der Serienhybrid-Prototyp Briggs & Stratton 1980er Jahre

Zu Beginn der 1980er Jahre möchten Briggs und Stratton, berühmte Hersteller von kleinen zuverlässigen und robusten Benzinmotoren, die für verschiedene Fahrzeuge im stationären Modus bestimmt sind, durch die Implantation ihrer Maschinen in Hybridautos diversifizieren.

In der Tat liegt die durchschnittliche Leistung zum Bewegen eines Autos bei normalen Fahrgeschwindigkeiten zwischen 10 und 20 kW (ungefähr 15 bis 30 PS). Wir können daher einen stationären Motor mit bescheidener Leistung entwerfen, der ständig eine elektrische Batterie und / oder einen elektrischen Generator liefert. Letzterer kann dann die kurzlebigen Leistungsspitzen liefern, die beim Fahren erforderlich sind (bis zu mehreren hundert PS).

Mehr Informationen hier

Und frohe Festtage, trotz des Kontextes.

[sicetaitsimple]

Sehr interessant! Ich dachte nicht, dass das Konzept der Hybridisierung in diesem Stil aus diesen Jahren stammt.
Ich bin mir nicht sicher, ob es zurückkehren wird, obwohl diese Lösung in Form eines "Range Extenders" mit einem sehr kleinen Motor abgelehnt wurde. Dies scheint mir sehr relevant zu sein.

[Remundo]

Hallo Wirtschaftswissenschaftler,

Da das neue Jahr oft ein guter Zeitpunkt ist, um Buchhaltung zu betreiben, ist hier die letzte Charge in GTE85 +; der 18. Zyklus von 100 Stunden Fahrt



Ich fasse zusammen: mehr als 4800 km mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 48 km / h, CO2-Reduzierung um den Faktor 6, finanzielle Einsparungen: 230 €. Alle Details hier


Die Zusammenfassung der 18 Zyklen und ihre Parameter ist verfügbar: in dieser Excel-Tabelle

Bisher hat sich der GTE85 + angesammelt: 1820 Teststunden, 92179 km zurückgelegt, 5230 € Kraftstoffeinsparung und rund 11575 kg CO2, die nicht in die Atmosphäre abgegeben wurden (bezogen auf 6 l / 100 km - 143.5 gCO2 / km) : 13228 kg fossile Brennstoffe und Reduktionsfaktor 8)

Von diesen 92000 km wurden ungefähr 3/5 im elektrischen Modus angetrieben: d. H. 55000 km. Das Kabel mit EVSE, das in die von Wattsattitude hergestellte Steckdose integriert ist, lud ungefähr 8300 kWh in die Batterie des Golf GTE, dh die jährliche Produktion von nur 9 kWp (80 m²) Photovoltaikmodulen.

Viele zusätzliche Ressourcen sind verfügbar in der Ankündigung vom 12