Elektro-Auto und Verkehr, Draht Nachrichten

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
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Remundo
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Remundo » 20/04/19, 19:02

sicetaitsimple schrieb:
Eric Dupont hat geschrieben:Meiner Meinung nach handelt es sich um falsche Informationen. Die Zukunft besteht darin, flüssigen Stickstoff nicht Lithium zu enthalten.

Heiliger Remundo, tu etwas!

Im Moment sind die Heiligen in RTT und sehen, was bei Notre D (r) ame de Paris passiert ist
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moinsdewatt
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 21/04/19, 10:57

Toyota führt in China einen 100% Elektro-SUV ein.

Toyota stellt auf der Shanghai Motor Show die ersten elektrischen SUVs vor

APR 16, 2019 SHANGHAI

Toyota Motor Corp. Am Dienstag wurden die ersten beiden elektrischen SUV-Modelle vorgestellt, die in China auf den Markt gebracht werden sollen. In Shanghai hat eine große Automobilausstellung begonnen, auf der die neuesten Fahrzeuge der weltweiten Autohersteller vorgestellt werden.
......
Toyota wird mit dem Verkauf der elektrifizierten C-HR- und IZOA-Modelle in 2020 beginnen. Executive Vice President Moritaka Yoshida sagte, sie stellen die erste in der japanischen Auto Flugzeug zu rollen mehr als 10 EV-Modelle global durch die erste Hälfte der 2020s.

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https://www.japantimes.co.jp/news/2019/ ... LrH2xi-iyV
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 23/04/19, 00:22

Kampf der Autobatterien: Angesichts Chinas das schmerzhafte Erwachen Europas

AFP • 22 / 04 / 2019

China dominiert die globale Autobatterieindustrie, aber Europa verstärkt seine Bemühungen, seinen miserablen Rückstand aufzuholen, mit dem erklärten Ziel, einen "Batterie-Airbus" einzurichten.

Im Herzen der chinesischen Vorherrschaft, Lithium-Ionen-Zellen: Es ist die Schlüsselkomponente einer wiederaufladbaren Elektroauto, aber nur wenige Hersteller Venture zu produzieren.

"Sie sind gezwungen, mit etablierten Batterielieferanten zusammenzuarbeiten", weil "keine Zeit für die Entwicklung ihrer eigenen Technologie" vorhanden ist, was kolossale und riskante Investitionen in Chemikalien bedeuten würde, betont Xavier Mosquet, Analyst bei BCG.

Europa bleibt von der Landschaft vorhanden ist, mit 1% der weltweiten Produktion von Lithium-Ionen-Zellen, während der Weltmarkt für Autobatterien könnte 45 2027 Milliarden Euro erreichen, einschließlich 20 30% bis% in Europa, nach BCG .

Im Gegensatz dazu verfügt China über zwei Drittel der weltweiten Produktionskapazität. ein Viertel des weltweiten Angebots Providing, ist die chinesische Moloch CATL eine Zahl vor dem japanischen Panasonic, einem anderen chinesischen BYD und Südkoreas LG Chem.

Eine logische Dominanz: China ist für die Hälfte des Weltabsatzes von Elektrofahrzeugen verantwortlich, und Peking verlangt von den Herstellern die Verwendung lokaler Komponenten.

Darüber hinaus kontrollieren die Chinesen Tianqi und Ganfeng mit ihren Investitionen in australische und chilenische Minen ein Drittel der weltweiten Lithiumversorgung.

- 'Europameister' -

Unter Druck versuchen die Bauherren, ihre Abhängigkeit zu verringern.

"Wir arbeiten mit fünf Zellherstellern in China zusammen. Wir haben eine Vereinbarung mit CATL, wollen aber unsere Eier nicht in einen Korb legen", sagt Stephan Wöllenstein, Direktor von Volkswagen China.

Anfang April gab German außerdem eine Vereinbarung mit Ganfeng über die Sicherung der Lithiumversorgung für zehn Jahre bekannt.

In Europa stellt sich nun die Frage, wo der Absatz von Elektroautos voraussichtlich durch Emissionsbeschränkungen angekurbelt wird: Der massive Import von Lithium-Ionen-Zellen wäre unerschwinglich.

"Ich kann mich nicht mit einer Lösung zufrieden geben, bei der 100% der Batterien meiner Elektroautos in Asien hergestellt werden", ärgerte sich der französische Präsident Emmanuel Macron Mitte Februar.

Betroffen haben Paris und Berlin Ende Dezember ein "strategisches" Abkommen zur Entwicklung eines europäischen Batteriesektors unterzeichnet: Deutschland beabsichtigt, in fünf Jahren eine Milliarde Euro und Frankreich 700 Millionen Euro für Fabriken auf beiden Seiten des Rheins bereitzustellen .

Zuvor forderte die Europäische Union die Schaffung einer "Airbus-Batterie", in der Hersteller und Spezialfirmen zusammenkommen.

Bei den auf der Messe in Shanghai vertretenen Automobilkonzernen ist die Begeisterung nach wie vor gemessen: Derzeit drängen sie vor allem ihre asiatischen Zulieferer, sich in Europa niederzulassen.

CATL baut bereits ein riesiges Werk in Erfurt, das BMW mit 2022 beliefern wird.

LG-Chem produziert seit letztem Jahr in Polen Zellen für Daimler, Volvo, Audi und Renault. Das südkoreanische Samsung-SDI verfügt über eine Fabrik in Ungarn, in der sein Landsmann SK-Innovation auch zwei Standorte errichtet.

"Viele Asiaten lassen sich in Europa nieder, es gibt bereits eine europäische Produktion, die funktioniert", bemerkt Thierry Bolloré, Chef von Renault. "Aber ein neuer europäischer Spieler ist eine großartige Idee. Wir würden gerne mit diesem Champion zusammenarbeiten - wenn er auftaucht", gibt er zu.

Trotzdem schloss Renault im Oktober die Teilnahme an einem Konsortium vom Typ "Airbus-Batterien" aus und urteilte, "es sei Sache der Zulieferer, dies zu tun".

- schwedischer Pionier -

Gleiche Ambivalenz bei BMW: "Unser Wunsch ist es, zur Entstehung eines europäischen Produzenten beizutragen", versichert Nicolas Peter, dessen Finanzdirektor.

"Für einen Hersteller ist es jedoch wichtig, nicht selbst Zellhersteller zu werden. Wir würden uns die Wahl zwischen mehreren Herstellern und Technologien vorenthalten", betont er und hält diesen Wettbewerb für notwendig, um Innovationen zu fördern und Kosten zu senken. immer noch hoch.

Volkswagen hat sich Ende März mit dem schwedischen Northvolt zusammengetan, um eine "Europäische Batterieunion" zu bilden, die sich ausschließlich der Forschung widmet.

Seltener europäischer Spezialist für Lagerung, Northvolt hat in Schweden, mit Hilfe von Siemens, der größten Kontinent Batterie-Anlage, mit minimal Kosten von 1,6 Milliarden, begann so schnell 2020 zu starten.

Der niederländische Rivale Lithium Werks, der zwei Fabriken in China besitzt, verhandelt mit Polen über den Bau einer riesigen Anlage, die eine Milliarde Euro übersteigt.

Nach Angaben der Europäischen Union werden im Jahr 10 zwischen 20 und 2025 "Gigafabriken" dieser Art benötigt, um die europäische Nachfrage zu befriedigen.



https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 0a306b49fc
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von n. Chr. 44 » 23/04/19, 03:51

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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 26/04/19, 22:31

Rivian-Startup zur Versorgung von Ford mit elektrischer Plattform
Durch die Investition von 500 in Höhe von mehreren Millionen US-Dollar in Rivian erhält Ford Zugang zu einer elektrischen Plattform, die es ihm ermöglichen soll, die Markteinführung seiner künftigen emissionsfreien Modelle zu beschleunigen.


Auto Point mit AFP 25 / 04 / 2019


Ford schaltet den Gang. Teilt am Mittwoch - der Tag der Quartalsergebnisse von Ford - seine Allianz mit Rivian ist Teil des Investitionsplanes von 11 Milliarden Dollar im vergangenen Jahr durch den amerikanischen Riesen starteten einen Platz auf dem Markt zu bekommen, Elektroauto, in voller Entwicklung.

Das neue Fahrzeug, das aus der Zusammenarbeit zwischen dem Riesen und dem kleinen Ferkel hervorgeht, basiert auf der Plattform Skateboard Rivian.
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Letzterer wird im Auftrag von Ford die Plattform zusammenbauen, die dann die Montage beendet. Das Fahrzeug, auf dem beide Partner sehr diskret blieben, wird die vollelektrische Palette, die Ford einführen will, so schnell wie möglich vervollständigen. Zwei Modelle wurden bereits angekündigt: ein elektrischer Crossover des Mustang-Sportwagens, der in 2020 auf den Markt gebracht werden soll, und eine elektrische Version von Fords Flaggschiff-Pickup, dem F-150.

Sparen Sie Zeit und Geld

"Wir lernen viel von diesem Unternehmen (Rivian) und seinen Führungskräften", erklärte Ford-Chef Jim Hackett in einer Telefonkonferenz die Partnerschaft zwischen einem der weltweit größten Automobilkonzerne und einem Startup. -up. Rivian, das eine unabhängige Firma bleiben wird, ist eine "Gelegenheit (für Ford) sowohl hinsichtlich der Kosten als auch der Geschwindigkeit", ein neues Auto zu entwickeln und zu vermarkten, sagte ein Ford-CEO. "Geschwindigkeit ist ein wichtiger Teil der Gleichung, aber wir sind davon überzeugt, dass wir durch den Einsatz eines bereits vorhandenen Skateboards, das viele Möglichkeiten bietet, schneller fahren und Geld sparen können". neues Fahrzeug, fügte er hinzu.
..........................

https://www.lepoint.fr/automobile/la-st ... 24_646.php
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 02/05/19, 23:24

Batterien von Elektroautos: Paris und Berlin gehen zu Boden

AFP • 02 / 05 / 2019

Frankreich und Deutschland haben am Donnerstag ihr Projekt eines europäischen Konsortiums von Batterien für Elektroautos beschleunigt, dem Brüssel im Prinzip zugestimmt hat, da es für dringend erachtet wird, die Lücke zwischen Europa und China zu schließen.

Insgesamt "werden 5 bis 6 Milliarden Euro in diese Initiative investiert", kündigte Wirtschaftsminister Bruno Le Maire auf einer Pressekonferenz in Bercy mit seinem deutschen Amtskollegen Peter Altmaier und dem EU-Kommissar für an 'Energie Maros Sefcovic.

Diese Summe wird aus "höchstens 1,2 Milliarden Euro" öffentlichen Subventionen bestehen, denen die Europäische Kommission grundsätzlich zugestimmt hat, und "rund 4 Milliarden Euro Privatgeld" Der Minister.

Dieses Projekt, das diesen Monat mit 18 ins Leben gerufen wurde, sollte laut Herrn Mayor den Bau einer Pilotanlage für 2020-Arbeitsplätze in Frankreich durch 200 und anschließend von 2023 zwei Produktionsstätten in Frankreich anführen. die anderen in Deutschland dürften jeweils 1.500-Arbeitsplätze schaffen.

"Dies ist ein wichtiger Schritt in der langen Geschichte unserer europäischen Industrie", betonte Le Maire, für den dieses Projekt zeigt, dass Europa "nicht dazu verdammt ist, von technologischen Importen der beiden Großmächte abhängig zu sein die Vereinigten Staaten und China ".

- PSA, Saft ... -

Nach Angaben von Peter Altmaier haben sich bereits mehrere europäische Unternehmen für das künftige Konsortium interessiert, darunter der PSA-Automobilkonzern und seine deutsche Tochtergesellschaft Opel sowie der französische Hersteller von High-Tech-Batterien Saft der Gesamtgruppe.

"Heute haben wir ein höheres Interesse als je zuvor" an diesem Projekt eines europäischen Sektors, der als "Airbus der Batterien" qualifiziert ist, erklärte Altmaier und stellte sicher, dass Paris und Berlin während ihres Austauschs erhalten hatten. " 35 positive Antworten, auch von großen Automobilherstellern ".

"Die Konsortien sind nicht vom Staat zusammengesetzt, sie sind nicht von den Ministern oder der Kommission zusammengesetzt", betonte Altmaier jedoch und erinnerte daran, dass die Entscheidung, das Bündnis zu integrieren oder nicht, bei den Industriellen und Hersteller, außerdem "am Ursprung dieses Projekts".

PSA, die von AFP kontaktiert wurde und ihre Teilnahme am Konsortium noch nicht formalisiert hat, versicherte, dass die Akte über ihre Tochtergesellschaft Opel "im Rahmen einer langfristigen Versorgungssicherheit" "geprüft" werde Batterie ".

"Zu diesem Zeitpunkt wurde noch keine Entscheidung getroffen und wird erst getroffen, wenn die Europäische Union eine formelle Verpflichtung eingegangen ist", sagte ein Sprecher des zweitgrößten europäischen Automobilherstellers gegenüber AFP .

- "Berufungen wecken" -

EU-Kommissar Maros Sefcovic zufolge könnte das grüne Licht aus Brüssel für die Gewährung öffentlicher Zuschüsse für diese europäische Batterieindustrie vor Ablauf des Mandats der derzeitigen Kommission, nämlich Oktober, gegeben werden.

"Die Zeit läuft ab, wenn wir wollen, dass unsere europäische Produktion innerhalb von vier bis fünf Jahren läuft", sagte Sefcovic und versprach, dass die Kommission, die von Paris und Berlin kritisiert wurde, die große französisch-industrielle Ehe verhindert habe Deutscher Alstom und Siemens würden eine "unterstützende Rolle" spielen.

Dieses Projekt muss "in der Lage sein, Berufungen zu wecken", betonte Bruno Le Maire und forderte die Länder auf, ihr Interesse an einem formellen Beitritt zu bekunden. "Ich denke an Italien, Belgien, Polen, Österreich, Finnland", betonte er.

Die Produktion von Batteriezellen wird mittlerweile von einer Handvoll asiatischer Konzerne gesteuert, während die Automobilindustrie derzeit nur Elektromotoren und einige elektronische Komponenten entwickelt.

Aber Europa will diese miserable Verzögerung schließen, insbesondere gegenüber China, um die Abhängigkeit der europäischen Autohersteller zu verringern, und während der Absatz von Elektroautos in der Europäischen Union voraussichtlich zunehmen wird, was durch Emissionsbeschränkungen angekurbelt wird.

Derzeit ist nur 1% der Weltproduktion von Lithium-Ionen-Zellen stammt aus der Europäischen Union, während der Weltmarkt für Autobatterien 45 2027 Milliarden Euro erreichen könnte, einschließlich 20 30% bis% in Europa, nach BCG .


https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 9e8bd63443
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von jean.caissepas » 03/05/19, 09:55

Guten Tag,

Ein LEAF 2 / 40 kw unter 17000 € für geringes Einkommen ist ein guter Schritt in Richtung Demokratisierung von VE:

https://www.automobile-propre.com/nissan-leaf-first-une-electrique-a-16-990-e-pour-les-petits-revenus/
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weil die Zukunft nicht sterben müssen.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 08/05/19, 19:36

62 kWh Batterie für Citroën Jumper und Peugeot Boxer Electric. Oder 44 kWh.

Sea 01 / 05 / 2019 - Motorisierung

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PSA verkauft seit mehreren Jahren Stromversorgungsunternehmen, den Citroën Berlingo und Peugeot Partner, aber heute gibt er bekannt, dass er auf größere Modelle umsteigt. Der Citroën Jumper und der Peugeot Boxer, Fahrzeuge, die allen Handwerkern und anderen Profis in ganz Europa bekannt sind. Aufgrund der wachsenden Nachfrage nach emissionsfreien Lieferungen und Dienstleistungen elektrifiziert sich dieses Marktsegment mit sehr hoher Geschwindigkeit. Sogar Opel, der bald eine überarbeitete Version dieser Dienstprogramme erben wird, wird seine elektrische Version haben.

Da eine große Anzahl von Konfigurationen (Radstand, Höhe ...) möglich ist, wird es Versionen 2. Eine mit einer Batterie mit einer Kapazität von 44 kWh, für Längen L1 und L2, eine andere mit einer Batterie 62 kWh für L3 und L4 Längen. Je nach Konfiguration variiert die Nutzlast von 1000 kg bis 1500 und die Autonomie der 225 zu km (NEDC Standard) 270, die 160 200 km in eine echte Autonomie übersetzt je nach Hersteller. Und es ist mehr als genug! Es gibt nur sehr wenige Zusteller und Handwerker, die tagsüber mehr als 150 km zurücklegen.

Der Citroën Jumper Electric und der Peugeot Boxer Electric werden diese Woche auf der Birmingham Utility Vehicle Show gezeigt und sind ab Herbst erhältlich. Die Opel-Version wird in 2020 folgen. Und weil PSA wirklich an die Elektrik glaubt, kündigt sie für das nächste Jahr auch die Elektroversionen der Kleintransporter Citroën Jumpy und Peugeot Expert an. Die kleinen Energieversorger Berlingo und Partner werden wir mit einem neuen 2021-Antriebsstrang sehen.

https://www.moteurnature.com/29841-batt ... geot-boxer
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von sicetaitsimple » 08/05/19, 19:55

moinsdewatt schrieb:
62 kWh Batterie für Citroën Jumper und Peugeot Boxer Electric. Oder 44 kWh.

In der Tat eine gute Nische a priori als die der Versorgungsunternehmen, die im Durchschnitt tägliche Entfernungen zurücklegen, die sehr gut mit der fast "normalen" Kapazität aktueller Elektrofahrzeuge kompatibel sind.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Remundo » 08/05/19, 21:40

Ja, wir warten auf den Preis dieser elektrischen Transporter ...

zur Info: https://www.automobile-propre.com/voitu ... trique-ze/
Renault mit dem Master ZE 200km Autonomie, bietet in 50 k € ohne Steuern, siouplait! ... Abgesehen von den dummen Verwaltungen ist es schwierig, den Handwerker der Ecke zu sehen, um für diesen Preis zu kaufen ...
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