Excellent.
Sie nennen viele Zahlen
g / km, nach festgelegten Zyklen. Das ist es, was mich interessiert (und nicht in Bezug auf hypothetische Kräfte, die nur teilweise genutzt werden).
Ich empfehle die Lektüre. Am Anfang ist es kompliziert, dann besonders lang, aber gegen Ende wird es heller!
Vielleicht fasse ich es an einem anderen Tag zusammen. Aber schon jetzt bestätigt die Studie:
1) der spektakuläre Fortschritt von 2Ts
Injektion, die tatsächlich, selbst bei den Kohlenwasserstoffemissionen, 4T übersteigen (
2) Auf den ersten Blick liegen die beiden Räder (2T mit Einspritzung oder 2T) in Bezug auf CO, HC+NOx ungefähr auf dem gleichen Schadstoffniveau wie die besten Autos (die „Top Ten“)
3) Für CO² gibt es kein Bild, es folgt dem Verbrauch, also gibt es einen klaren Vorteil für zwei Räder ...
Ein negativer Punkt: Es ist veraltet! Seit Inkrafttreten neuer Normen, immer weiter verbreitete Lambdasonden, 3-Wege-Katalysatoren usw. Ich würde gerne wissen, wo wir sind!
Für mich,
1) Ich mache, was ich bezweifelt habe: dass ein 2T nicht mehr verschmutzt als ein 4T (zum Zeitpunkt der Studie hat der 2T mit Direkteinspritzung sogar etwas weniger verschmutzt – weil 4T mit Vergaser, nehme ich an; es bleibt technologisch abzuwarten Entwicklung seit)
2) Das Vorhaben, allein auf zwei Rädern statt im Auto zu fahren, trägt nach wie vor dazu bei, die Belästigungen deutlich zu reduzieren (
insbesondere CO²-Emissionen - bei anderen Schadstoffen ist das ungefähr der Fall; es ist überraschend, aber so ist es) und seine Kosten (grob gesagt halbiert sich der Verbrauch, also das Treibstoffbudget um den gleichen Betrag). Ich warte auf den Weihnachtsmann!
