citro schrieb::?: Können wir nicht damit beginnen, unsere Verbrennung mit der Standardausrüstung von Fahrzeugen zu steuern, ich meine die Lambdasonde, auch Sauerstoffsonde genannt?
Meine Hypothese lautet wie folgt: Die Gillier-Pantone-Operation führt dazu, dass die von der Sonde gemessenen Parameter abgeleitet werden.
Diese Parameter können „besser“ sein als diejenigen, die nur mit „herkömmlichem“ Kraftstoff erzielt werden.
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Ich bin mir einig, dass es noch einfacher ist als bei den alten Vergasermotoren ... die es bei Autos seit dem Jahr 85 nicht mehr gibt
Es ist lange her, dass ich so gelaufen bin, den Sauerstoffsensor aus der Schleife genommen und an einem Multimeter installiert
Ein Potentiometer am MAP sorgt dafür, dass die Spannung recht stabil eingestellt ist und kaum Korrekturen erfordert (nur Kaltstart im Winter).
Normalerweise regelt die Lambdasonde bei den Originalsystemen auf eine Spannung von 0,45 Volt, ich betreibe sie mit 0,1 Volt und sogar mit 0,02 Volt und sie funktioniert gut
Mit den Tausenden von Kilometern, die ich auf diese Weise zurückgelegt habe, sammeln wir Erfahrungen. Nachts ist das Voltmeter nicht beleuchtet. Sie müssen nur die Fülle anpassen, bis Sie einen leichten Leistungsverlust spüren, und dann anreichern, um die Leistung nicht zu verlieren. Dies entspricht Etwa 0,1 Volt sind weniger.
André