Hier ist die Fortsetzung der kleinen Videos, die wir machen könnten:
1) Endgültige Annäherung an meine Taufe (nicht einfach, es zitterte ein wenig):
https://www.econologie.info/share/partag ... finale.mov
2) Kleine Demonstration der Grünen Brüder:
https://www.econologie.info/share/partag ... _green.mov
http://www.dailymotion.com/econologie/v ... -duo_sport
Ich habe mit einem Gleitschirm-Weltmeister gesprochen
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Zuletzt bearbeitet von Christophe die 18 / 03 / 08, 19: 16, 1 einmal bearbeitet.
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Das können Paragliding-Champions: http://www.coupe-icare.org/videos-2007.html
Sehen Sie das erste Video, das andere macht mehr Spaß, ist aber weniger beeindruckend.
Es gibt auch Delta, Swift und Wingsuit auf den Videos!
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Ich habe die Videos auf Dailymotion eingestellt (nicht auf econoTV in meinem persönlichen Konto).
Ansonsten ist der Weltmeister nicht mehr, dass er letztes Jahr in Saint Hilaire geschlagen wurde ...
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Andrés auf der Ebene von G in Paragente zu beantworten, indem ich es selbst tue, ist mir einmal passiert, 360 a zu machen, kann zu viel sein, um mich zu engagieren.
Als ich mein Vario bei der Landung betrachtete (die alle 15 s integriert), zeigte es -20.6 m / s an. Ich hatte die Figur um 1300m gestartet und kam auf 750m heraus. Ich musste nicht mehr als 4 oder 5 Runden fahren.
Die 4g Ich denke, wir wurden weit übertroffen, weil ich meinen Kopf nicht gerade halten konnte und ich fühlte, wie sich das Brett meines Gurtes drehte und brach (gegen 6 mm Beschichtung). Ein Pilot, der Akro macht, sagte, dass wir uns bei einem solchen Abstiegswert in 360 nach 120 m umliegender Linien etwa 15 km auf einer Flugbahn befinden.
Auf jeden Fall habe ich an diesem Tag eine verdammt große Angst gemacht und jetzt bin ich auf der 360 schüchterner.
Andernfalls werden die Gleitschirmsegel je nach Modell und Klassifizierung mit 8 oder 12 g getestet. Hier ist der Belastungstest eines Segels, das in den nächsten Monaten alle reißen wird
http://www.youtube.com/watch?v=ajr7pFKm ... re=related
Als ich mein Vario bei der Landung betrachtete (die alle 15 s integriert), zeigte es -20.6 m / s an. Ich hatte die Figur um 1300m gestartet und kam auf 750m heraus. Ich musste nicht mehr als 4 oder 5 Runden fahren.
Die 4g Ich denke, wir wurden weit übertroffen, weil ich meinen Kopf nicht gerade halten konnte und ich fühlte, wie sich das Brett meines Gurtes drehte und brach (gegen 6 mm Beschichtung). Ein Pilot, der Akro macht, sagte, dass wir uns bei einem solchen Abstiegswert in 360 nach 120 m umliegender Linien etwa 15 km auf einer Flugbahn befinden.
Auf jeden Fall habe ich an diesem Tag eine verdammt große Angst gemacht und jetzt bin ich auf der 360 schüchterner.
Andernfalls werden die Gleitschirmsegel je nach Modell und Klassifizierung mit 8 oder 12 g getestet. Hier ist der Belastungstest eines Segels, das in den nächsten Monaten alle reißen wird
http://www.youtube.com/watch?v=ajr7pFKm ... re=related
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- highfly-Süchtigen
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- Anmeldung: 05/03/08, 12:07
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Guten Abend!
Ich bin ein Gleitschirm, jetzt ein wenig erfahren (ich habe das BE bestanden) und ich schlage vor, dass Sie einen Blick darauf werfen Ici .
Oder wir sehen nicht, dass die Beschleunigungsspitzen gut bei 6 G liegen (bestätigt vom Konstrukteur des Beschleunigungsmessers, den ich diesen Herbst getroffen habe).
Übrigens ist diese Figur keine Schleife (mit einem aktuellen Gleitschirm fast unmöglich zu erreichen, ich habe sie noch nie gesehen!), Sondern ein von Raul selbst erfundener unendlicher Sturz (mehrere von der Front stabilisierte Schleifen) ( das ist er auf dem Video).
@ Taramop:
Ich bestätige, wir können auf einer Flugbahn in 120 Minuten auf 20 km / h und -360 m / s absteigen, aber nicht nach 15 m Saiten! Sagen Sie lieber 8-9 m für die meisten Segel: Ich überlasse es der Mathematik, zu berechnen, was es als Beschleunigung gibt. Auf jeden Fall passt es gut!
Gute Flüge zu allen Gefiederten!
Ich bin ein Gleitschirm, jetzt ein wenig erfahren (ich habe das BE bestanden) und ich schlage vor, dass Sie einen Blick darauf werfen Ici .
Oder wir sehen nicht, dass die Beschleunigungsspitzen gut bei 6 G liegen (bestätigt vom Konstrukteur des Beschleunigungsmessers, den ich diesen Herbst getroffen habe).
Übrigens ist diese Figur keine Schleife (mit einem aktuellen Gleitschirm fast unmöglich zu erreichen, ich habe sie noch nie gesehen!), Sondern ein von Raul selbst erfundener unendlicher Sturz (mehrere von der Front stabilisierte Schleifen) ( das ist er auf dem Video).
@ Taramop:
Ich bestätige, wir können auf einer Flugbahn in 120 Minuten auf 20 km / h und -360 m / s absteigen, aber nicht nach 15 m Saiten! Sagen Sie lieber 8-9 m für die meisten Segel: Ich überlasse es der Mathematik, zu berechnen, was es als Beschleunigung gibt. Auf jeden Fall passt es gut!
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