Das Wasserstoffauto mit erneuerbarer Energie: die Zukunft?

[ABC2019]

Prozesse mit Wasserstoff sind verfügbar (und werden bereits industriell genutzt)

Wie entsteht Wasserstoff?

[izentrop]

Prozesse mit Wasserstoff sind verfügbar (und werden bereits industriell genutzt)

Wie entsteht Wasserstoff?

Die Hauptsache ist

um fast 6 % der weltweiten Treibhausgasemissionen zu vermeiden (mehr als alle Schwertransporte!) ...

Realität oder Fiktion?

[izentrop]

Hier ist ein „revolutionärer“ Prozess, noch einer https://www.largus.fr/actualite-automob ... 44409.html

„Die Energiespeicherdichte dieser Paste ist deutlich höher als die eines 700-bar-Hochdrucktanks. Und im Vergleich zu Batterien verfügt es über eine zehnmal höhere Energiespeicherdichte“, erklärt Dr. Marcus Vogt. Kraftstoff in dieser Form würde thermischen oder Wasserstofffahrzeugen mehr Autonomie bieten.

Wie sieht es mit den energetischen Auswirkungen des Betriebs aus? Erzgewinnung, industrielle Machbarkeit, Recycling...
Doch für die Politik ist nichts zu teuer, um Windkraftanlagen den Anschein von Legitimität zu verleihen.

Gab es bereits ein solches Projekt mit Hydriden von Ich weiß nicht was?

[Leo Maximus]

43 Millionen Tonnen Wasserstoff werden aus Erdgas zur Entschwefelung von Erdölkraftstoffen in Raffinerien hergestellt.

Diese mit Wasserstoff entschwefelten Kraftstoffe werden dann in Dieselfahrzeugen verwendet, die neben Partikeln, NOx und verschiedenen Schadstoffen auch Milliarden Tonnen CO2 in die Atmosphäre freisetzen.

Bei der direkten Verwendung dieses Wasserstoffs in HP-H2-Fahrzeugen wird lediglich Wasserdampf freigesetzt.

[Leo Maximus]

Faurecia liefert Renault an Tanks für Wasserstofffahrzeuge

20 fev 201

Der Ausrüstungshersteller Faurecia wird Renault mit Tanks ausstatten, mit denen leichte Nutzfahrzeuge mit Wasserstoff ausgerüstet werden sollen. Dies ist eine der Technologien, die die Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Fahrzeugen versprechen, teilten die beiden französischen Unternehmen am Freitag mit.

"Eine erste Flotte leichter Nutzfahrzeuge"
"Ab Ende 2021 wird Faurecia die Renault-Gruppe mit Wasserstoffspeichersystemen für eine erste Flotte leichter Nutzfahrzeuge beliefern", heißt es in einer Pressemitteilung der Faurecia in Bayern (Doubs).

Aus derselben Quelle: "Je nach Volumen wird die Produktionssteigerung auf eine neue Fabrik für Wasserstoffspeichersysteme ausgedehnt, die Faurecia in Allenjoie bauen will", ebenfalls in den Doubs.

Wasserstoff, der es ermöglicht, Strom über eine Brennstoffzelle zu erzeugen und dabei nur Wasserdampf freizusetzen, wird als eine der Möglichkeiten zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Fahrzeugflotten angesehen.

Sehr hoher Druckspeicher
Diese Technologie, die bereits in kleinen Serien von Autoherstellern wie Toyota und Hyundai bewiesen wurde und die den Vorteil hat, dass die Ladezeit von Elektroautos entfällt, birgt jedoch neue Einschränkungen, beispielsweise die Notwendigkeit, Wasserstoff bei sehr hohen Temperaturen (mehrere hundert) zu speichern Riegel).
............

https://www.msn.com/fr-fr/finance/econo ... d=msedgntp

Ja, und auf 700 bar aufgepumpte Wasserstofftanks sind beängstigend.

Wer ein Flugzeug fliegt, weiß in der Regel nicht, wie der Sauerstoff an Bord gespeichert wird ...

[sicetaitsimple]

43 Millionen Tonnen Wasserstoff werden aus Erdgas zur Entschwefelung in Erdölraffinerien hergestellt.......

Ich gehe davon aus, dass es sich hierbei um „Welt“-Daten handelt?

Mit diesen 43 Mio. Tonnen ist es also möglich, wie viele Mio. Tonnen Kraftstoffe und andere Ölgrundlagen zu entschwefeln?

[Bardal]

Prozesse mit Wasserstoff sind verfügbar (und werden bereits industriell genutzt)

Wie entsteht Wasserstoff?

Die Hauptsache ist

um fast 6 % der weltweiten Treibhausgasemissionen zu vermeiden (mehr als alle Schwertransporte!) ...

Realität oder Fiktion?

Realität natürlich, auch wenn die Produktion einige Prozent der weltweiten Stahlproduktion nicht überschreitet; Die Technik ist nicht nur auf theoretischer Ebene perfektioniert, und mehrere Experimente versuchen, sie zu verbessern und die verschiedenen Optionen zu klären ... Der vielversprechendste Weg scheint die Wärmezufuhr durch Elektrizität und die Reduzierung durch Wasserstoff zu sein. Wirtschaftlich gesehen beginnt ein Stahl, der über die Wasserstoffroute geliefert wird, mit einem Handicap von 20% im Vergleich zu dem, der auf der Kohlenroute produziert wird (er ist eher geringer als das Handicap des Elektroautos). Eine Kohlenstoffsteuer würde offensichtlich die Dinge wieder ins Gleichgewicht bringen ...

@ABC Wasserstoff wird im Wesentlichen aus Methan synthetisiert, das ist offensichtlich; aber das ist nicht das Thema, da wir uns auf die Hypothese des dekarbonisierten Wasserstoffs verlassen ...

PS Es sind nicht 6 % der Treibhausgasemissionen, die auf die Stahlindustrie zurückzuführen sind, sondern 9 % … irrtümlicherweise.

[ABC2019]

@ABC Wasserstoff wird im Wesentlichen aus Methan synthetisiert, das ist offensichtlich; aber das ist nicht das Thema, da wir uns auf die Hypothese des dekarbonisierten Wasserstoffs verlassen ...

Dekarbonisierter Wasserstoff, der mit Stromerzeugungstechniken hergestellt wird und Materialien verwendet, die selbst mit dekarbonisiertem Wasserstoff hergestellt werden, birgt die Gefahr, dass die Kosten weit über 20 % höher sind. Wir wissen es nicht, denn im Moment ist ein ganzes System, das darauf aufbaut, Science-Fiction.

[moinsdewatt]

Ich gehe davon aus, dass es sich hierbei um „Welt“-Daten handelt?

Ja, Ich Bin.

Allein Frankreich verbraucht 544 t Wasserstoff für den Raffineriesektor (Stand 000). Das sind 2014 % des Wasserstoffverbrauchs in Frankreich.

http://www.afhypac.org/documents/tout-s ... A8ne%20est

[moinsdewatt]

Schwer für Wasserstoff:

Der Japaner Komatsu will Vorreiter bei der Umstellung von Bergbaumaschinen auf Wasserstoff sein
Der japanische Marktführer für Baumaschinen, Komatsu, will seine Fahrzeuge auf Wasserstoff umstellen. Der Gerätehersteller plant, seine ersten Wasserstoff-Lkw bis 2030 auf den Markt zu bringen.

1. März 2021 Neue römische Epitropakis-Fabrik

Weltweit wächst die Begeisterung für Wasserstoff, insbesondere für professionelle Maschinen. Das Unternehmen Komatsu, japanischer Marktführer für Baumaschinen und Hauptkonkurrent von Caterpillar, hat angekündigt, seine Fahrzeuge für diese Energie zu entwickeln.

Lkw bis 2030 betriebsbereit

Für die Umstellung auf Wasserstoff entschied sich Komatsu zunächst für die Umrüstung seiner schweren Muldenkipper für die Bergbauindustrie. Das Entwicklungsprogramm muss im Jahr 2021 beginnen, um bis 2030 einsatzbereite Lkw zu erhalten.

Die Jagd nach CO2 ist für das japanische Unternehmen keine neue Strategie. Es verfügt bereits über Elektrofahrzeuge wie den Muldenkipper Komatsu 980 E. Die meisten anderen Fahrzeuge werden immer noch mit Diesel betrieben, einer Energie, die Komatsu letztendlich ersetzen will.

Komatsu verankert sich im Bergbausektor

Komatsu plant, sich mit fremden Brennstoffzellen auszustatten. Diese müssen die Kraft liefern, die erforderlich ist, um ein beträchtliches Gewicht zu bewegen. Im beladenen Zustand kann ein Muldenkipper fast 600 Tonnen oder sogar mehr wiegen. Komatsu hofft, die Kosten für Brennstoffzellen durch Massenproduktion senken zu können. Bergbaumaschinen machen mit 40% des Umsatzes einen wesentlichen Teil der japanischen Aktivitäten aus. Um seine Position in diesem Sektor zu stärken, kaufte das Unternehmen 2017 den amerikanischen Joy Global, einen Hersteller von Bergbaumaschinen. Im Jahr 2020 erzielte Komatsu einen Umsatz von 2 Milliarden Yen (444 Milliarden Euro).

Bekenntnis zur Elektrizität

Bis 2030 hat sich der japanische Hersteller zum Ziel gesetzt, den CO2-Ausstoß seiner Bau- und Bergbaumaschinen im Vergleich zu 2010 zu halbieren. Dazu hat er sich mit dem amerikanischen Unternehmen Proterra zusammengetan, das kommerzielle Elektrofahrzeuge herstellt. Komatsu will mit diesem Partner bis 2023 vor der Konkurrenz mit der Massenproduktion beginnen.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... e.N1063354