Für Ihre letzte Frage ist es nicht ...Targol schrieb:[...] Nur für Marketingzwecke dann, weil die Gesetzgebung und die Einschränkungen Modell für Modell sind.
Es ist nicht so, dass eines der Autos in seinem Sortiment deutlich unter den von CO2 zugelassenen Maximalemissionen liegt, dass das gesamte Sortiment in Europa verkauft werden kann.
Darüber hinaus muss ich an eine Frage denken: Gibt es derzeit in Europa Normen, die den Verkauf (oder den Verkehr) von Fahrzeugen über einer bestimmten Schwelle von CO2 km verbieten?
Aber es ist nicht unmöglich, dass es eines Tages passieren wird ...
Angesichts der Art der Autos, die vor allem von den Deutschen hergestellt werden, werden wir wohl noch lange warten müssen ...
Es reagiert daher auch auf den zweiten Absatz: Es gibt keine "Begrenzung" des CO2 oder des für ein Fahrzeug zugelassenen Höchstbetrags.
Das bringt uns zurück zum ersten Absatz, für den ich denke, dass Sie sich irren.
Die Europäische Kommission "fragt" (aber ich weiß nicht, ob es dafür ein Gesetz gibt?), Dass die gesamte Palette der von einem Hersteller verkauften Fahrzeuge sein soll im Durchschnitt unter 140 gr CO2 / km. Andererseits weiß ich nicht, ob es an der Verteilung der Verkäufe oder nur an den im Katalog vorhandenen Modellen liegt.
Dies ist einer der Gründe, die Benz dazu bewogen haben, die Klassen A und B zu absolvieren und Smart vollständig zurückzukaufen (Modelle, bei denen es viel weniger zu tun gibt ...).
Das ist auch der Grund, warum BMW den MINI gebaut hat, als sie ROVER verkauft haben.