Elektrische Busse
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Elektrobusse in Island:
https://www.icelandreview.com/nature-tr ... reykjavik/
Elektrobusse übertreffen die Erwartungen in Reykjavík
Jelena Ćirić 31. Juli 2018
Laut dem CEO von Strætó haben XNUMX Elektrobusse im öffentlichen Verkehrssystem von Reykjavík die Erwartungen übertroffen. Er sagte RÚV, das Unternehmen plane, seine elektrische Flotte in naher Zukunft zu erweitern.
Strætó hat kürzlich 14 Elektrobusse aus China gekauft, von denen die ersten im April in Betrieb genommen wurden. "Das ist wirklich unglaublich gut gelaufen, und es ist nichts Unerwartetes passiert. Wir sind einfach sehr zufrieden mit unserer Erfahrung mit diesen Fahrzeugen", sagte Jóhannes Svavar Rúnarsson, CEO von Strætó, gegenüber RÚV. Laut Jóhannes wurden die Busse in den letzten vier Monaten zwischen 10 und 12,000 km gefahren.
Der CEO fügt hinzu, dass am vergangenen Freitag fünf weitere Elektrobusse für das Unternehmen im Land eingetroffen sind. „Wir hoffen, sie nächste Woche vom Importeur zu bekommen und sie Anfang August auf der Straße zu sehen. Dann wird der Rest hoffentlich Ende dieses Jahres eintreffen und dann wird das ein ziemlich guter Teil der Busflotte sein “, bemerkte er.
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Zumal sie Renault-Engines verwenden Es führt uns zurück vor 80 Jahren ... die Renault-Fabriken, die für die Boches arbeiten ...
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
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Transport: Die Metropole Rennes kauft 92 Elektrobusse für 60,5 Millionen Euro
AFP hat die 24 seven 2020 veröffentlicht
Rennes Métropole gab am Donnerstag den Erwerb von 92 Elektrobussen von EvoBus France, einer Tochtergesellschaft des deutschen Konzerns Daimler, für 60,5 Millionen Euro bekannt.
"33 Standardbusse und 59 Gelenkbusse werden daher von 2022 bis 2025 schrittweise im Star-Netzwerk in Betrieb genommen", heißt es in einer Pressemitteilung von Rennes Métropole.
Im Jahr 2015 begann die bretonische Gemeinde mit der Erneuerung ihrer Flotte von Dieselbussen, die 2030 fertiggestellt werden soll. Eine elektrische Flotte ist innerhalb der Ringstraße geplant und nutzt NGV für die Metropolen.
"Bis 2020 bestand diese Verpflichtung aus einer Partnerschaft mit Bluebus, die es Keolis Rennes ermöglichte, vor Ort mit der Technologie seiner Standard-Elektrobusse zu experimentieren (7 Bluebus im kommerziellen Betrieb auf Linie 12 des Netzes) Stern seit Mai 2018) sowie ein Gelenkbus (Linie C6, Beginn des Schuljahres 2020) ", spezifizierte die Metropole.
https://www.connaissancedesenergies.org ... eur-200924
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Betreff: Elektrische Busse
Ups ... Elektrobusse mögen den Winter nicht ... und das liegt nicht an den Batterien ...
Elektrobusse an der Haltestelle in Amiens: "Uns wurde nicht gesagt, dass sie nur in heißen Ländern arbeiten"
Alain Gest, der Präsident von Amiens Métropole, zieht es vor, nach der Abschaltung fast aller Nemo-Elektrobusse wegen des Kälteeinbruchs ironisch zu sein. An diesem Dienstag konnten nur 6 der 43 Busse im Ametis-Netz verkehren.
(...)
Ein Vorfall aufgrund des Temperaturabfalls, erklärt Eric Patoux, Direktor von Kéolis Amiens, dem Unternehmen, das das Ametis-Netzwerk betreibt: "Das erste Problem ist ein Heizproblem. Die Heizung, die mit einem Wärmepumpensystem arbeitet, kann nicht hochfahren. Wir haben eine Temperatur von ungefähr 10 ° in den Bussen, was sowohl für unsere Fahrer als auch für unsere Passagiere sozial nicht akzeptabel ist. Es gibt ein zweites Problem, das mit dem Gel zusammenhängt, das sich in den Luftflaschen abgesetzt hat, die das Bremssystem versorgen. Das System ist daher fehlerhaft und die Busse können nicht starten. Wir haben Busse, die mit Diesel fahren, neu zugewiesen, um den Mangel an elektrischen Nemos auszugleichen, und versuchen, eine Durchgangsfrequenz zwischen 20 und 30 Minuten zu erreichen. Wir möchten uns bei unseren Reisenden für die entstandenen Unannehmlichkeiten entschuldigen. "
(...)
Alain Gest, der Präsident von Amiens Métropole (der mehr als 40 Millionen Euro in diese Busse investiert hat), wird einen Brief an das Management von Irizar, dem Hersteller, senden. Er möchte die Manager des Unternehmens in der Nähe von San Sebastián im spanischen Baskenland herbeirufen, um eine Erklärung für dieses Versagen zu erhalten, das keineswegs das erste ist: "Als wir beschlossen, diese Busse zu kaufen, wurde uns nicht gesagt, dass sie nur in heißen Ländern verkehren", ironischerweise Alain Gest. Für den Präsidenten von Amiens Métropole ist „das einfach inakzeptabel. Aus diesem Grund werde ich einen Brief an das Management von Irizar senden, um sie nach Amiens zu rufen. Wir werden uns dann die Folgemaßnahmen zu dieser Angelegenheit ansehen. "
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Elektrobusse an der Haltestelle in Amiens: "Uns wurde nicht gesagt, dass sie nur in heißen Ländern arbeiten"
Alain Gest, der Präsident von Amiens Métropole, zieht es vor, nach der Abschaltung fast aller Nemo-Elektrobusse wegen des Kälteeinbruchs ironisch zu sein. An diesem Dienstag konnten nur 6 der 43 Busse im Ametis-Netz verkehren.
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Ein Vorfall aufgrund des Temperaturabfalls, erklärt Eric Patoux, Direktor von Kéolis Amiens, dem Unternehmen, das das Ametis-Netzwerk betreibt: "Das erste Problem ist ein Heizproblem. Die Heizung, die mit einem Wärmepumpensystem arbeitet, kann nicht hochfahren. Wir haben eine Temperatur von ungefähr 10 ° in den Bussen, was sowohl für unsere Fahrer als auch für unsere Passagiere sozial nicht akzeptabel ist. Es gibt ein zweites Problem, das mit dem Gel zusammenhängt, das sich in den Luftflaschen abgesetzt hat, die das Bremssystem versorgen. Das System ist daher fehlerhaft und die Busse können nicht starten. Wir haben Busse, die mit Diesel fahren, neu zugewiesen, um den Mangel an elektrischen Nemos auszugleichen, und versuchen, eine Durchgangsfrequenz zwischen 20 und 30 Minuten zu erreichen. Wir möchten uns bei unseren Reisenden für die entstandenen Unannehmlichkeiten entschuldigen. "
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Alain Gest, der Präsident von Amiens Métropole (der mehr als 40 Millionen Euro in diese Busse investiert hat), wird einen Brief an das Management von Irizar, dem Hersteller, senden. Er möchte die Manager des Unternehmens in der Nähe von San Sebastián im spanischen Baskenland herbeirufen, um eine Erklärung für dieses Versagen zu erhalten, das keineswegs das erste ist: "Als wir beschlossen, diese Busse zu kaufen, wurde uns nicht gesagt, dass sie nur in heißen Ländern verkehren", ironischerweise Alain Gest. Für den Präsidenten von Amiens Métropole ist „das einfach inakzeptabel. Aus diesem Grund werde ich einen Brief an das Management von Irizar senden, um sie nach Amiens zu rufen. Wir werden uns dann die Folgemaßnahmen zu dieser Angelegenheit ansehen. "
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Betreff: Elektrische Busse
10 ° C ... Sozial inakzeptabel ... Sie kümmern sich nicht um die Welt ... Im Winter steigen Sie nicht in einen nackten Bus ...
Was pneumatische Bremsen betrifft ... Bei allen europäischen Schwerlastfahrzeugen gibt es Frostschutzmittel in den Bremskreisen ... und sie fallen vom Himmel ...
Was pneumatische Bremsen betrifft ... Bei allen europäischen Schwerlastfahrzeugen gibt es Frostschutzmittel in den Bremskreisen ... und sie fallen vom Himmel ...
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
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Betreff: Elektrische Busse
Makro schrieb:10 ° C ... Sozial inakzeptabel ... Sie kümmern sich nicht um die Welt ... Im Winter steigen Sie nicht in einen nackten Bus ...
Ich dachte das gleiche ... aber man muss glauben, dass im Naaaaurd im Winter alle Oilpé im Bus sind !!
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Betreff: Elektrische Busse
Wir mögen unseren Komfort.Christophe schrieb:Ich dachte das gleiche ... aber man muss glauben, dass im Naaaaurd im Winter alle Oilpé im Bus sind !!Makro schrieb:10 ° C ... Sozial inakzeptabel ... Sie kümmern sich nicht um die Welt ... Im Winter steigen Sie nicht in einen nackten Bus ...
Du lachst nicht über die Jungs von ch'nord, weil sonst ...
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Betreff: Elektrische Busse
ah, wenn sie Spaß am Heizen haben, indem sie die Batterien aufpumpen ...
sie sind ein Bus!
sie sind ein Bus!
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