Das Wasserstoffauto mit erneuerbarer Energie: die Zukunft?
- GuyGadebois
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
In einem Land wie Island, das dank Geothermie unbegrenzt Wasserstoff produzieren kann, ist das ein guter Plan. Ansonsten nibe.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
GuyGadebois schrieb:In einem Land wie Island, das dank Geothermie unbegrenzt Wasserstoff produzieren kann, ist das ein guter Plan. Ansonsten nibe.
Es ändert nichts an Ihrer Beobachtung, aber die Elektrizität in Island ist zu etwa 70 % hydraulisch, etwas weniger als 30 % geothermisch, plus ein paar Zentimeter Brennstoff. Die Wärme hingegen ist überwiegend geothermisch.
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- GuyGadebois
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
sicetaitsimple schrieb:GuyGadebois schrieb:In einem Land wie Island, das dank Geothermie unbegrenzt Wasserstoff produzieren kann, ist das ein guter Plan. Ansonsten nibe.
Es ändert nichts an Ihrer Beobachtung, aber die Elektrizität in Island ist zu etwa 70 % hydraulisch, etwas weniger als 30 % geothermisch, plus ein paar Zentimeter Brennstoff. Die Wärme hingegen ist überwiegend geothermisch.
Dennoch könnte sich in einem solchen Land das Thema „sauberer Wasserstoff“ leichter ändern als bei uns.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
RATP wird den Wasserstoffbus von Caetano Ende 2020 testen
27.11.2019 MICHAEL TORREGROSSA
Die RATP betreibt bereits ein umfangreiches Programm zur Ersetzung ihrer Flotte durch Elektro- und Biogasmodelle und wird im nächsten Jahr mit dem Versuch eines ersten Wasserstoffbusses mit dem portugiesischen Hersteller Caetano beginnen.
Das unter realen Betriebsbedingungen mit Passagieren getestete Fahrzeug wird zwei Monate lang auf der Linie 185 getestet, die die Verbindung zwischen Porte d'Italie und Choisy Sud herstellt. Es wird im Buszentrum Thiais im Val-de-Marne gelagert und wird Ende 2020 mit den Tests beginnen.
„Der Einsatz von Wasserstoff als Vektor für die Energiewende ist eine große Herausforderung für die kommenden Jahre“, unterstreicht die Pressemitteilung der RATP, die Herstellern die Möglichkeit bietet, von ihnen entwickelte Brennstoffzellengeräte unter realen Betriebsbedingungen zu testen.
400 km Reichweite
Der H2.City Gold wurde auf der letzten Ausgabe der BusWorld-Ausstellung in Brüssel vorgestellt und nutzt die von Toyota bereitgestellte Wasserstofftechnologie.
Die auf dem Dach installierten Batterien sind mit 5 Wasserstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 37,5 Kilogramm für eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern verbunden.
https://www.h2-mobile.fr/actus/ratp-va- ... -fin-2020/
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Und es sind der Fahrer und die Beifahrer, die einen Dynamo betätigen, der das Wasser elektrolysiert!
Ah... nein, sie sagen mir ins Ohr, dass andere, weniger ökologische Methoden in Betracht gezogen werden.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Remundo schrieb:Und es sind der Fahrer und die Beifahrer, die einen Dynamo betätigen, der das Wasser elektrolysiert!
Ah... nein, sie sagen mir ins Ohr, dass andere, weniger ökologische Methoden in Betracht gezogen werden.
Ich bin kein großer Fan von Wasserstoffkraftstoff (siehe Beiträge auf der vorherigen Seite).
Der Vorteil besteht jedoch wie beim „Batterie“-Elektrofahrzeug darin, einerseits die „Fahrzeug“-Technologie und andererseits die „Produktion/Speicherung/Verteilung“-Technologie parallel entwickeln zu können. Wenn es „Fahrzeug“-Experimente mit reformiertem Wasserstoff durchlaufen muss, ist das nicht unbedingt ein Drama …
Aber natürlich ist es nur dann von Interesse, wenn am Ende beides zusammenkommt und es zu einer Produktion von Wasserstoff nicht karbonisierten Ursprungs kommt.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Fortsetzung dieses Beitrags vom 1. Juni 2018 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 0#p2269550
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... ebb7d321e2
Foto Leparisian.
http://www.leparisien.fr/societe/pau-le ... 218113.php
Fébus, ein „Null-Emission“-Wasserstoffbus, der in Pau in Betrieb genommen wird
AFP • 17 / 12 / 2019
Fébus, ein 18 Meter langer wasserstoffbetriebener Bus mit „Null-Emissionen“, wurde am Dienstag in Pau (Pyrénées-Atlantiques) in Betrieb genommen.
Eine Flotte von acht dieser Busse – mit einer Kapazität von 125 Passagieren (davon 32 Sitzplätze) – wird eine 6 km lange Strecke und 14 Stationen in der Nord-Süd-Achse der Stadt auf einer eigenen Spur auf einer speziell konzipierten Route zurücklegen ( Straßen, Stadtmobiliar, Grünflächen usw.).
Mit dieser Technologie ausgestattete Busse wurden im Herbst auch in Yvelines, zwischen Versailles und Jouy-en-Josas sowie in Pas-de-Calais zwischen Bruay-La-Buissière und Auchel in Betrieb genommen.
Der Bürgermeister von Pau, François Bayrou, begrüßte ein „großes menschliches Abenteuer“ und ein „technologisches Abenteuer“. Es sei „eine Veranstaltung zur Bekämpfung der größten Probleme, mit denen unser Planet heute konfrontiert ist. Wasserstoff ist eine innovative Antwort auf die entscheidende Frage der Speicherung und des Transports von Energie“, sagte er.
Die Linie sollte am Dienstag von Präsident Macron eingeweiht werden, der seinen Besuch in Pau im Januar verschob und Fébus daher laut Bayrou am 13. oder 14. Januar offiziell einweihen sollte.
„Fébus“, entworfen von der belgischen Gruppe Van Hool, bietet in Spitzenzeiten einen Takt alle 8 Minuten an. Nach Angaben der Stadt wird die gesamte Strecke 17 Minuten dauern.
Der Wasserstoff aus dem Fébus wird vor Ort durch Elektrolyse von Wasser hergestellt, ein „grüner“ Wasserstoff.
Der Name Fébus wurde in Anlehnung an Prinz Gaston III. von Foix-Béarn gewählt, bekannt als Gaston Fébus oder Phoebus, ein Ritter und Literat, der im XNUMX. Jahrhundert die Gebiete des heutigen Béarn vereinte und seine Unabhängigkeit verkündete.
Da sie weder Treibhausgase noch Feinstaub in den Abgasen ausstoßen, gelten Wasserstofffahrzeuge neben Bussen, die mit Biomethan betrieben werden, und Bussen mit Elektroantrieb als Option zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors, um der globalen Erwärmung entgegenzuwirken.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Wasserstoffbetriebener Toyota Mirai für die Berliner Polizei
Mo 03
Hatte sich die Pariser Polizei einst mit der Anschaffung einer Flotte elektrischer Volkswagen e-Golfs hervorgetan, so macht es nun die Berliner Polizei... Anders, mit der Anschaffung des wasserstoffbetriebenen Toyota Mirai. Da es in der deutschen Hauptstadt bereits fünf Stationen gibt, die Wasserstoff verteilen, wird es für die Polizei, die dieses Experiment mit Unterstützung des Berliner Programms für Nachhaltige Entwicklung (BENE) gestartet hat, kein Versorgungsproblem geben. Die Autos haben die für Polizeiautos übliche Ausstattung erhalten und werden mit den Mirai des Energiekonzerns Vatenfall verkehren, dessen Berliner Hauptsitz auch eine kleine Flotte wasserstoffbetriebener Toyotas unterhält.
https://www.moteurnature.com/30226-toyo ... ice-berlin
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?
Kein Fan von Wasserstoff. Es geht zurück zu einem obligatorischen Verteilungssystem, wie bei fossilen Brennstoffen.
Und andererseits ziemlich saftgierig.
Strom, „wir wissen fast, wie man das alleine macht“, und mehr oder weniger unabhängig zu sein.
Und andererseits ziemlich saftgierig.
Strom, „wir wissen fast, wie man das alleine macht“, und mehr oder weniger unabhängig zu sein.
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm.
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