La Poste und SNCF bauen ein Schienengüterverkehrsnetz auf

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La Poste und SNCF bauen ein Schienengüterverkehrsnetz auf




von Christophe » 21/11/06, 10:45

JEAN-PAUL BAILLY, Präsident von La Poste, und Anne-Marie Idrac, Präsidentin der SNCF, haben gestern im Beisein von François Loos, dem delegierten Minister, die Gründung einer gemeinsamen Engineering-Tochtergesellschaft zur Schaffung eines europäischen Hochgeschwindigkeitsgüterverkehrsnetzes formalisiert für die Industrie. Derzeit befördern die drei „TGV Poste“ in den Farben des Postunternehmens nur zwischen 3 und 5 % der Post, während 12 % auf dem Luftweg und der Rest – mehr als 80 % – auf der Straße transportiert werden. Die Idee sei, diesen Anteil auf 10-15 % zu erhöhen, sagte Jean-Paul Bailly gestern, mit etwa zwanzig täglichen Fahrten und einer Flotte von 10 TGVs. La Poste will Verkehrsstaus entschärfen, das bevorstehende Tempolimit für schwere Nutzfahrzeuge auf der Autobahn einführen und den CO2-Ausstoß reduzieren. Finden Sie aber auch eine Lösung für die Beschränkung der Zeitnischen für Nachtflüge. Und erfüllen Sie Ihre Verpflichtung, im Jahr 90 2010 % der Post am Tag nach dem Versand zuzustellen.

Ab Ende 2008 werden in Frankreich sieben große Städte angeflogen (Aix-en-Provence, Straßburg, Lille, Paris, Rennes, Lyon, Bordeaux). Und das Ziel besteht darin, den Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecken in Europa zu nutzen, um in den Jahren 2010-2012 ein europäisches Hochgeschwindigkeits-Güterverkehrsnetz mit London, Amsterdam, Köln und dann Südeuropa zu schaffen.


Liberalisierung des Sektors


Angesichts der Liberalisierung der Schiene besteht die Herausforderung darin, der Erste zu sein, der ein solches Angebot anbietet. Langfristig zielen La Poste und SNCF auf weitere Partner ab, die ebenfalls mit der Hauptstadt in Verbindung gebracht werden könnten. Betroffen sind zunächst Luftverkehrsunternehmen wie FedEx, Air France oder DHL. Es geht also darum, den Luftfrachtstrom durch die Schaffung von Verbindungen auf der Ebene der großen europäischen Flughäfen zu entwässern.


„Der TGV kann an Produkte mit hohem Mehrwert angepasst werden, wie zum Beispiel pharmazeutische Produkte“, erklärt Marc Véron, Direktor von Fret SNCF. Das Projekt erfordert den Bau von Plattformen für den schnellen Umschlag großer Postmengen. Das erste sollte in Bercy das Licht der Welt erblicken, größer als das des Gare de Lyon. Es geht auch darum, Nachtfenster zu finden, die mit der Wartung kompatibel sind, damit die Post morgens zugestellt wird.


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von Holzhacker » 21/11/06, 11:52

Na ja, das ist interessant!

Damit wird der Wegfall weiterer Postzüge kompensiert und durch Logistikzentren für LKW ersetzt... : Roll:
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