[Entlarvt] Ein Linien- oder Frachter verschmutzt bis zu 1 Million Autos ... und 1000 Traktoren? Wirklich ?

[izentrop]

Messmittel, die sich mehrfach geändert haben und zu bestimmten Zeiten unzuverlässig waren. Es ist klar, aber die Frage kommt immer wieder auf den Teppich zurück

Die Temperatur der Erde wird nicht gemessen, sondern anhand von Einzelmessungen an sehr heterogen verteilten Referenzstationen (ca. 4.000) geschätzt. Insbesondere in unbewohnten Gebieten wie der Arktis und Antarktis oder mitten im Ozean gibt es nur wenige Messstationen. Auf den Ozeanen werden Messungen von Schiffen und in jüngerer Zeit von Satelliten oder wissenschaftlichen Bojen durchgeführt. Eine erste bekannte Tendenz betrifft Daten vom Ende des Zweiten Weltkrieges: Die Messmethode bestand darin, einen Eimer ins Meer zu werfen, aufzuwickeln und ein Thermometer hineinzustoßen. Es war nicht so einfach und es dauerte ein bisschen.

Am Ende des Krieges wurde ein standardisierter Container verwendet, der größtenteils besser isoliert war. Das Ergebnis war eine systematische Temperaturverschiebung, die sich je nach Jahreszeit und Standort unterschied. Später sammelten wir das Wasser, das zur Kühlung der Maschinen verwendet wurde, was zu einer neuen Tendenz führte. Später kamen noch Argo-Bojen zum Einsatz, die den Vorteil hatten, viel besser verteilt zu sein, aber dies führte zu einer neuen systematischen Verschiebung. Satelliten messen die Temperatur der Haut des Ozeans (die allerersten Mikrometer) und diese Temperaturen sind systematisch kälter als die der anderen Methoden.

Der neue Datensatz korrigiert diese Verzerrungen zumindest teilweise. Dies führte in den Jahren vor den Argo-Bojen zu geringfügig niedrigeren Meerestemperaturen, was dazu beitrug, den Temperaturtrend zu ändern, da die letzten Jahre nicht wesentlich verändert wurden.

Die Temperaturen steigen, aber es gibt Unterschiede
Wir wissen auch, dass die Temperaturen in der Arktis viel schneller gestiegen sind als im Rest der Welt. Es gibt kaum Messstationen in der Arktis, und es war üblich vorzutäuschen, dass sich die Arktis wie der Rest der Welt entwickelte, oder diese Region einfach zu unterdrücken. Bereits im vergangenen Jahr hatten Cowtan und Way gezeigt, dass unter Berücksichtigung der schnelleren Entwicklung der Arktis 30 bei 40% der Lücke verschwand.

Diese neuesten Ergebnisse sind also nicht überraschend. Mit Blick auf die zeitliche Entwicklung der Temperaturen hat es in den letzten Jahren keine Pause gegeben und die Temperaturen steigen mit einer durchschnittlichen Rate von 0,16 bis 0,17 ° C pro Jahrzehnt.

Dies ist jedoch ein Durchschnitt, und von einem Jahr zum anderen und sogar von einem Jahrzehnt zum nächsten gibt es erhebliche Schwankungen bei dieser Rate. Diese Variationen sind typisch für das Verhalten des Klimasystems. Sie resultieren aus Wechselwirkungen zwischen Ozean und Atmosphäre und sind ein Forschungsthema von größter Bedeutung. https://www.futura-sciences.com/planete ... use-58544/

[Christophe]

Endlich die Wahrheit in einem Massenmedium wiederhergestellt:



Für diesen Artikel wird es weniger "shited social shared" (SSS) geben als für die vorherigen, die die Schuld des Privatwagens lindern ...

[Flytox]

http://www.slate.fr/story/182295/navires-equipes-detourner-pollution-mer-faune-environnement-transports

[Christophe]

[GuyGadeboisTheBack]

Bullshit von zu Hause Bullshit ... SO2 wird zu Schwefelsäure, es hat den Schwarzwald fast zerstört, es trägt zur Versauerung der Ozeane bei, während es den Treibhauseffekt "ein bisschen" reduziert. komplett aufhören !!! (Und der andere ist ganz zufrieden mit seinem "Fund" ... es sieht aus wie Blédina ...)

[Janic]

und all das; wir leiden darunter, was die Situation nicht verbessert. Außerdem zeigt SO2, dass wir doppelt so stark sind ...

[Christophe]

Bullshit von zu Hause Bullshit ... SO2 wird zu Schwefelsäure, es hat den Schwarzwald fast zerstört, es trägt zur Versauerung der Ozeane bei, während es den Treibhauseffekt "ein bisschen" reduziert. komplett aufhören !!! (Und der andere ist ganz zufrieden mit seinem "Fund" ... es sieht aus wie Blédina ...)

Zur Erinnerung, ich bin Elsässer ... also habe ich in den 80er oder Anfang der 90er Jahre kurz den sauren Regen in den Vogesen miterlebt.

Aber du erzählst hier das Offensichtliche, mein lieber Kerl, denn jedes Treibhausgas hat eine begrenzte Lebensdauer!

Aber vor der "Verflüssigung" (und das vermute ich nicht zu 100%, sonst würde der IPCC nicht darüber sprechen) bleibt das SO2 in der Atmosphäre und es hat eine wärmende Wirkung...

Dauerhaftes Einspritzen von SO2 (SOx?) Begrenzt die Auswirkungen der globalen Erwärmung ... und daher tragen große Frachter, Schiffe und Linienschiffe, die Schweröl oder andere nicht entschwefelte Treibstoffe verwenden, zur Begrenzung des Treibhauseffekts bei!

VORÜBERGEHEND natürlich...

[Christophe]

und all das; wir leiden darunter, was die Situation nicht verbessert. Außerdem zeigt SO2, dass wir doppelt so stark sind ...

???

Ein bisschen früh für den Aperitif, oder?

[moinsdewatt]

Saint-Nazaire: Der größte Liner der Welt fährt zu seinen ersten Probefahrten
Der Gigant der Meere hat an diesem Freitag gegen 16 Uhr mit seinen Manövern begonnen, um seine Baustelle zu verlassen

Frédéric Brenon Veröffentlicht am 20

Die Seefahrten der Mastodons, die in Chantiers de l'Atlantique gebaut wurden, werden normalerweise von Tausenden von Neugierigen an der Küste verfolgt. Angeschwollen von Sommerbesuchern, versammelte sich die Menge an diesem Freitagnachmittag erneut, um die Abfahrt des Wunders der Meere mitzuerleben. Das Spektakel war garantiert, denn der jüngste Zuwachs der Werften von Saint-Nazaire ist das größte Linienschiff der Welt. Sein Manöver mit Schleppern zum Verlassen des Baubeckens und der Loire-Mündung begann gegen 16 Uhr.

Das von der amerikanischen Firma Royal Carribean in Auftrag gegebene Boot ist 362 m lang und 64 m breit. Es ist ein wenig mehr als sein Zwillingsbruder Symphony of the seas, Inhaber des vorherigen Rekords, der ebenfalls 2018 in Loire-Atlantique gebaut wurde.

Mit 18 Decks, 2867 Kabinen (und vier Swimmingpools!) wird der Gigant mehr als 9.000 Menschen an Bord nehmen können, darunter 2.300 Besatzungsmitglieder.

Zahlreiche Tests an vier Tagen
Seit anderthalb Jahren im Bau, sticht das Wunder der Meere zum ersten Mal auf dem Ozean in See. Die Navigation wird kein Teil des Vergnügens sein, da sie verwendet wird, um die Leistung des Bootes und seiner Werkzeuge zu testen. Seine Rückkehr nach Saint-Nazaire ist für Dienstagmorgen geplant.

Die folgenden Monate werden der Fertigstellung und Installation von Servicegeräten gewidmet sein. Die offizielle Übergabe des Schiffes erfolgt erst Anfang 2022. Sie wurde auf Wunsch des Reeders wegen eines von der Gesundheitskrise stark betroffenen Kreuzfahrtmarktes um sechs Monate verschoben. Der Heimathafen des Wunders der Meere wird Shanghai (China) sein.

https://www.20minutes.fr/economie/31060 ... essais-mer

mit 362 m / 6800 Passagieren schlägt er den bisherigen Rekord von Symphony_of_the_Seas von 361.0 m / 6680 Passagiere maximal
https://en.wikipedia.org/wiki/Symphony_of_the_Seas
https://fr.wikipedia.org/wiki/Wonder_of_the_Seas

Diese Monster kosten über 1 Milliarde Euro!

Hinweis:
(Wonder_of_the_Seas) Der theoretische Treibstoffverbrauch wird auf rund 3,7 l pro 100 km und pro Person geschätzt, was einem Gesamtverbrauch von rund 270 Tonnen pro Tag bei einer 24-Stunden-Kreuzfahrt mit 22 Knoten entspricht.


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... e.N1133814

[dede2002]

...

Dauerhaftes Einspritzen von SO2 (SOx?) Begrenzt die Auswirkungen der globalen Erwärmung ... und daher tragen große Frachter, Schiffe und Linienschiffe, die Schweröl oder andere nicht entschwefelte Treibstoffe verwenden, zur Begrenzung des Treibhauseffekts bei!

VORÜBERGEHEND natürlich...

Ich verstehe diese Argumentation nicht gut?

Auch Frachter stoßen viel CO2 aus ...