Das Wasserstoffauto mit erneuerbarer Energie: die Zukunft?

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
sicetaitsimple
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von sicetaitsimple » 15/06/19, 23:10

izentrop schrieb:Du hast recht, es ist nicht einfach ...
Doch angesichts der Klimakrise, die auf uns zukommen wird ...
....
Nur die Atomkraft könnte den reibungslosen Übergang gewährleisten, aber Edouard Philippe hat es gerade noch einmal gesagt ... Das bestätigt den Wunsch, schneller in die Mauer zu stürzen.


Was Edouard Philippe sagt, wenn er über den französischen Strommix bis 2035 spricht, ist aus meiner Sicht von geringer Bedeutung.
Und es ist nicht die französische Atomkraft, wie hoch sie auch sein mag, die einen großen Einfluss auf die globalen Emissionen und damit auf eine mögliche „Klimakrise“ haben wird.
Auch eine weltweite nukleare „Erneuerung“ würde relativ wenig Treibhausgasminderung bringen, selbst wenn sie es noch wäre.

Aber hey, das führt uns vom Wasserstoffauto weg, versuchen wir, zum Thema zurückzukommen ...
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moinsdewatt
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 26/06/19, 00:58

Die ersten Wasserstoffbusse werden in Frankreich in Betrieb genommen

Audric Doche 24. Juni 2019 caradisiac

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Im Norden Frankreichs wurde die erste Wasserstoffbuslinie Frankreichs eröffnet. Sechs Brennstoffzellenbusse werden zwischen Auchel und Bruay-la-Buissière verkehren. Mit einer Reichweite von 300 km und einer Betankung in wenigen Minuten sind diese Busse eine Premiere in Frankreich.

Ist Wasserstoff, dieses auf der Erde reichlich vorhandene Element, die Zukunft der Mobilität? Wir sind noch weit davon entfernt, aber die lokalen Initiativen in Frankreich nehmen zu. Nach Rhône-Alpes ist Nordfrankreich an der Reihe, eine Buslinie zwischen Auchel und Bruay-la-Buissière einzuweihen. Die Besonderheit? Sechs Busse, nur Brennstoffzellenantrieb mit Wasserstoff. Diese Busse werden von der Firma Safra mit Sitz in Albi hergestellt.

Für das Auftanken benötigt der Fahrer fünfzehn Minuten, die Zeit, um die vier 30-kg-Tanks mit Wasserstoff zu füllen, der vor Ort produziert wird. Tatsächlich erforderte das Projekt eine Investition von 12,9 Millionen Euro, die den Bau einer „dekarbonisierten“ Wasserstoffproduktionsstation durch Wasserelektrolyse (und Nutzung von Strom aus erneuerbaren Quellen) umfasst.

210 kg Wasserstoff können täglich von der Station produziert werden. Es ist nicht viel (genug, um zwei Busse zu füllen), aber es handelt sich um eine kleine Produktionsstätte, die speziell für Busse und nicht für die Fahrzeugflotte ausgelegt ist.

Derzeit kann ein solches Projekt nicht ohne weiteres auf den gesamten öffentlichen Nahverkehr in Frankreich ausgeweitet werden, da immer noch Kostenhürden bestehen. Aber mit der Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnologie dürften auch schwere Fahrzeuge (Busse, Sondertransporte, Muldenkipper) immer häufiger mit Wasserstoff betrieben werden.

https://www.caradisiac.com/les-premiers ... 177142.htm

der Satz ''Wasserstoff, dieses Element, das auf der Erde reichlich vorhanden ist.' ist in der zu vermittelnden Botschaft völlig idiotisch.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Remundo » 26/06/19, 09:04

Ah, noch ein Fahrzeug, das nur Wasser ausstößt, tatsächlich ist es das H2, das wir hineingesteckt haben, das vorher Mist ausgestoßen hat ... aber darüber spricht die Werbung nicht :P

Ansonsten ist Wasserstoff als Element auf der Erde reichlich vorhanden, es ist das H2-Molekül, das eher selten ist, das ist dumm, eh, die Werbung erklärt nichts ... : Mrgreen:
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von izentrop » 26/06/19, 09:50

moinsdewatt schrieb:eine „kohlenstofffreie“ Wasserstoffproduktionsstation aus Wasserelektrolyse (und unter Verwendung von Strom aus erneuerbaren Quellen).
75 % nuklear : Mrgreen:
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Bardal » 27/06/19, 18:15

Nun ja ... Und die „Wasserstoff“-Lösung wird von den gewählten Kommunalvertretern ohne Rücksicht auf die Kosten akzeptiert; „Wasserstoff“-Fahrräder für jeweils 36400 Euro in der Normandie (wir bereiten uns darauf vor, dasselbe im Loiretal zu tun), Busse für jeweils mehr als 2 Million Euro (plus Wasserstofflogistik, Produktion-Komprimierung-Transport-Speicherung); Das Schlimmste ist, dass es sich oft um Wasserstoff auf Methanbasis handelt, der genauso viel COXNUMX ausstößt wie das gleichnamige Gas.

Tatsächlich ist das Schlimmste, dass es, wenn wir den Projektinitiatoren die Effizienz und Rentabilität des Wasserstoff-versus-Strom-Prozesses entgegenstellen, kein gegenteiliges Argument gibt ... aber wir machen weiter ...
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 29/06/19, 14:15

Machbarkeitsstudie in Holland zur Kopplung eines 100-MW-Onshore-Windparks mit grüner Wasserstoffproduktion.

RWE und Innogy erkunden die Produktion von grünem Wasserstoff in den Niederlanden
Sie planen eine 100-MW-Power-to-Wasserstoff-Anlage am Standort des RWE-Kraftwerks Eemshaven, die mit dem Windpark Westereems von Innogy verbunden sein soll

RWE und innogy haben sich zusammengeschlossen, um die großtechnische Produktion von grünem Wasserstoff in den Niederlanden zu prüfen.

Sie führen eine Machbarkeitsstudie für eine 100-MW-Power-to-Wasserstoff-Anlage am Standort des RWE-Kraftwerks Eemshaven durch, das mit dem Windpark Westereems von Innogy in der Provinz Groningen verbunden werden soll.

Westereems besteht aus 52 Turbinen und ist derzeit einer der größten Onshore-Windparks in den Niederlanden.

Hans Bünting, COO Renewables von innogy, sagte: „Angesichts der aktuellen niederländischen Offshore-Windkraftambitionen kann die Umwandlung großer Mengen überschüssigen Windstroms in einen speicherbaren Rohstoff wie grünen Wasserstoff eine kostengünstige Lösung für die Gesellschaft, große Energieverbraucher und andere industrielle Nutzer sein.“ Wasserstoff.

„Als wichtiger Akteur im Bereich Offshore- und Onshore-Windenergie glauben wir, dass wir besser jetzt mit der Erforschung von Power-to-Wasserstoff als einer technischen Lösung von Power-to-X beginnen können, als zu warten. Daher sind Lernerfahrungen erforderlich und unser Windpark Westereems kann perfekt für ein groß angelegtes Demonstrationsprojekt geeignet sein.“

......

Erste Ergebnisse der Studie werden im Herbst erwartet.


https://www.energylivenews.com/2019/06/ ... therlands/
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von EnerCh » 30/06/19, 19:26

Seien Sie vorsichtig, wenn es schlecht wird, ist es gewalttätig:
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Nach der Explosion einer Wasserstoffverteilungsstation Anfang Juni im norwegischen Kjørbo beauftragte deren Hersteller NEL ASA Experten von Gexcon AS mit der Untersuchung der Unfallursachen. Die ersten Ergebnisse ihrer Prüfungen wurden gestern bekannt gegeben.

Laut Experten ist das Wasserstoffleck auf einen Fehler beim Anbringen eines Deckels am Hochdrucktank zurückzuführen.....

https://www.automobile-propre.com/breve ... dentifiee/
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 03/07/19, 21:25

Wasserstoff: Ursache der Explosion in Norwegen teilweise bekannt

Audric Doche 01. Juli 2019

Die vor einigen Tagen explodierte Wasserstofftankstelle in Norwegen steht im Mittelpunkt einer Untersuchung, die erste Ergebnisse liefert. Es wird angenommen, dass die Explosion auf ein Leck an einem Ventil an einem der Tanks zurückzuführen ist. Das Unternehmen versichert, dass es sich um einen Einzelfall handele und andere Stationen nicht betroffen seien.

Die beeindruckende Explosion, die sich kürzlich an einer Wasserstofftankstelle in Norwegen ereignete, hat viele Fragen zur Sicherheit der Anlagen aufgeworfen. Denken wir daran, dass Wasserstoff eines der leichtesten Gase ist und um eine ausreichende Menge (in Kilogramm) des Gases in Autos und Lagertanks zu haben, muss es zwangsläufig auf sehr hohe Drücke komprimiert werden. Dies macht die Gestaltung von Kraftstofftanks und -systemen sehr sensibel.

Die Kjørbo-Station ist seitdem Gegenstand einer Untersuchung, die erste Erkenntnisse liefert: „Die Voruntersuchung von Gexco zeigt, dass der Vorfall mit einem Wasserstoffleck an einem Ventil des Hochdruckspeichertanks begann. Das Leck verursachte ein Luft-Wasserstoff-Gemisch, das sich entzündete.“ .“ Das mit der Untersuchung beauftragte Unternehmen erklärt, dass die Untersuchungen weiterhin die Zündquelle finden, auch wenn Wasserstoff ein Gas ist, dessen Temperatur bei seiner Freisetzung ansteigt, da er sich im Gegensatz zu Klimaanlagengasen beim Entspannen erwärmt.

Gexco erklärt, dass das Problem mit dem Ventil auf einen Montagefehler im Werk zurückzuführen sei und dass die anderen Tanks nicht betroffen seien. Dies zeigt auf jeden Fall, dass die Hersteller bei der Herstellung von Tanks, die enormen Drücken ausgesetzt sind, äußerste Vorsichtsmaßnahmen treffen müssen.


https://www.caradisiac.com/hydrogene-la ... 177245.htm
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von GuyGadebois » 25/07/19, 15:04

izentrop schrieb:
moinsdewatt schrieb:eine „kohlenstofffreie“ Wasserstoffproduktionsstation aus Wasserelektrolyse (und unter Verwendung von Strom aus erneuerbaren Quellen).
75 % nuklear : Mrgreen:

In unserem Land ja, aber in Island (zum Beispiel) ist Wasserstoff sauber, da er durch Geothermie erzeugt wird. Aber es gibt Besseres:
https://www.lepoint.fr/automobile/innov ... 49_652.php
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„Es ist besser, Ihre Intelligenz für Bullshit zu mobilisieren, als Ihre Bullshit für intelligente Dinge zu mobilisieren. (J.Rouxel)
"Per Definition ist die Ursache das Produkt der Wirkung". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 sind 100 Millionen und nicht 72 Millionen" (AVC)
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 16/08/19, 15:51

Einweihung der ersten Station in Frankreich zur Betankung von Wasserstoffbussen

2 August 2019

McPhy, ein Spezialist für Wasserstoffproduktions- und -verteilungsanlagen, hat bekannt gegeben, dass es die erste Tankstelle in Frankreich mit seinen McLyzer- und McFilling-Technologien ausgestattet hat, die für die Betankung von Wasserstoffbussen vorgesehen ist.

Die SMT-AG hat ENGIE über ihre Tochtergesellschaft GNVERT mit der Planung, Lieferung, Installation und Wartung der gasförmigen Wasserstoffverteilungsstation Houdain-Divion beauftragt. Dadurch können die sechs Wasserstoffbusse betankt werden, die auf der neuen High Level of Service Bus (BHNS)-Linie eingesetzt werden, die Bruay-La-Buissière mit Auche verbinden wird.


McLyzer- und McFilling-Technologien rüsten dieses innovative Projekt aus. Somit wird sauberer Wasserstoff vor Ort durch Elektrolyse mit garantiert erneuerbarem Strom französischer Herkunft hergestellt, bevor er von der Station verteilt wird. Nach fünfzehn Minuten Ladezeit haben die Busse eine Reichweite von mehr als 300 km.

In ihrer aktuellen Konfiguration kann die McPhy-Station mehr als 200 kg sauberen Wasserstoff pro Tag produzieren und liefern. Seine Kapazität kann um 30 % erhöht werden, ohne die Gesamtfläche der Anlage zu verändern, wenn der zukünftige Bedarf der SMT-AG dies erfordert.

.........

https://www.enerzine.com/inauguration-d ... 03-2019-08
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