Das Flugzeug anhalten? Die RyanAir-Generation erklärt uns ihr Dilemma
Sie kannten die Jahre, in denen wir entdeckten, dass wir ein Flugzeug zu einem niedrigen Preis nehmen konnten. Jetzt ist es an der Zeit, sich des CO2-Fußabdrucks bewusst zu werden, den dieses Transportmittel erzeugt.
Von Sandra Lorenzo 8 June 2019 Huffingtonpost
Zu Beginn des 2000-Jahrzehnts kommen EasyJet und RyanAir in Frankreich an und bieten Flugtickets zu nie dagewesenen Preisen an. Das Flugzeug wird zugänglich und oft billiger als der Zug. Tickets werden gekauft, ohne zu viele Fragen zu stellen, Reisen, die sich nach den Flughäfen richten, die von diesen Billigfluggesellschaften angeflogen werden.
Zwanzig Jahre später ist der Preis für Flugtickets immer noch niedrig und es werden regelmäßig neue Linien eröffnet. Die Anzahl der Flüge in Europa in 2014 war nach Angaben der Europäischen Umweltagentur um etwa 80% höher als in 1990. Ausgehend von den durchschnittlichen Belegungsquoten gibt die Europäische Umweltagentur eine Emissionsrate von 14 Gramm CO2 pro Fahrgast und Kilometer für den Zug (mit 156 Fahrgästen) gegenüber 104 Gramm für das Auto (mit Passagier 1,5) und 285 Gramm für das Flugzeug (mit 88 Passagieren).
Eine weitere Entwicklung ist, dass die breite Öffentlichkeit die Umweltkosten dieses Verkehrsträgers nicht mehr kennt. Die Schweden erfanden sogar einen Namen für die Schande des Fliegens aus Umweltgründen, den "Flygskam". Die Frage stellt sich im Umweltbewusstsein nun viel präziser: und ob es einfach nötig war, die Flugzeugmitnahme abzubrechen?
........
.......
https://m.huffingtonpost.fr/entry/arret ... d_articles