Durch die Nachteile, unmöglich, es loszulassen:
dedeleco schrieb:Jedes Wort von chatelot16 ist seinen Rat wert, ohne Kenny-k zu beleidigen [Flytox Moderation] wer behauptet nichts rum und zeigt bilder mit gebäuden usw ... !!
Ja Aluminium ist bösartig mit vielen Toten wie
https://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
als Folge der Ermüdung von Metall bei Tausenden von kleinen Erschütterungen
"Diese Unfälle sind auf Metallermüdung zurückzuführen":
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fatigue_% ... %A9riau%29
viel ernster für Aluminium als für Stahl !!
Der Wind ist sehr anstrengend.
Schließlich stören die Wirbel und Wirbel außerhalb der 2-Zeit noch immer durch die Verringerung des Wirkungsgrades einer Windkraftanlage, die auch über einen leistungsschwachen Regler verfügt, der die Geschwindigkeitsschwankungen verstärkt, anstatt sie zu stabilisieren !!
Die feinen Klingen sind für einen gleichmäßigen Wind bei einer festgelegten festen Richtungsgeschwindigkeit und die geringste Schwankung oder Richtung von einigen Grad zerstört den Ertrag.
oh nein, sehr schlechtes beispiel und total falsch:
In 10'000m Höhe (-50 ° C):
- die ferritische Struktur von Eisen würde brüchig werden (viel mehr als Metall)
- Ferritisch geglühte Stähle, die Streckspannungsanomalien aufweisen, die zu einem Zerfall (Einschnüren) führen können.
- Nur austenitische Stähle bleiben duktil.
So ist das Metall in der Höhe für eine Struktur (im Vergleich zu Aluminium) ziemlich unbrauchbar, und wenn die Temperatur steigt, sinkt der Widerstand der Metalle. Aluminium ihn, es wird allmählich länger ...
Für die Elastizitätsgrenze (die bei diesem Gewinde die Matten betrifft) Aluminium, Eisen, Magnesium und Titan sind in der gleichen Kategorie (Metalle mit der besten Leistung 269 N.mm.Kg.-1).
Aluminiumlegierungen haben noch bessere mechanische Eigenschaften als gewöhnliche Stähle (für eine Dichte in der Nähe von 3x minus 2,7 Kg / dm3 VS) Beachten Sie, dass das Metall die Spannungen aufgrund seines Eigengewichts aufnehmen muss! Außerdem [Flytox Moderation] Die Matte besteht aus drei Pfosten, die aus einer Cremona-Reinheitsstruktur zusammengesetzt sind >>> Dies verleiht dem Ganzen einen nahezu unzerstörbaren Titanwiderstand. Ihr Kommentar ist also großer Salat.
In der Tat ist es nicht:
1), dass das Metall frei von Ermüdungsproblemen ist (im Gegenteil, siehe oben).
2), dass die Wahl von Aluminium unangemessen gewesen wäre (ansonsten hätten sie keine Änderungen vorgenommen, sondern die Legierung geändert.)
Um eine zulässige Ermüdungsgrenze (σf) festzulegen, wird diese unter Berücksichtigung der maximalen Betriebsbelastung + Sicherheitsfaktor berechnet.
Die Ermüdung des Aluminiums bei diesem Flugzeug zeigte sich daher aufgrund einer schlechten Dimensionierung an der Bruchstelle, an der das Teil platziert wurde. "jenseits der zulässigen Schwelle" connu - und nicht, weil das Aluminium unangemessen gewesen wäre oder wegen der Ermüdung des Aluminiums aufgrund seiner Alterung - jeden Tag sind Flugzeuge extremen Belastungen ausgesetzt, die auf ca. 10 Meter über dem Meeresspiegel und bei Temperaturen bis zu> + 000 ° C sogar mehrmals täglich ohne Schaden absteigend. Von tropischen Bodentemperaturen bis zu Temperaturen von -40 ° C in Reiseflughöhe, ohne Sorge ∆ ° von fast 50 ° C und das seit Jahrzehnten ...
[Flytox Moderation]
